Edini vir toka med zagonom vžiga avtomobila je baterija. Z njeno pomočjo je mogoče zagnati motor. Po tem se breme pade na generator, baterija pa preklopi na način porabe energije.

Однако, так случается с полностью работоспособной системой электропитания в транспортном средстве. Когда возникают неполадки, то приходится искать причины, выясняя, Zakaj se baterija ne polni?, и как восстановить работоспособность.

Vsebina

• 1 Ko se baterija ne polni
• 2 Preprosti vzroki in metode "zdravljenja"
  • 2.1 Notranje stanje akumulatorja
  • 2.2 Terminali
  • 2.3 Alternatorski pas
• 3 Nadzor preostalih elementov polnilnega sistema
• 4 Preverjanje generatorja
• 5 Zaključek

Ko se baterija ne polni

Odsotnost postopka zaračunavanja lahko označuje indikatorska luč na armaturni plošči. Pogosto je prikazana na ikonah akumulatorja in z zadovoljivim delom elektrika z motorjem, ki ne deluje, ne zasveti. Ko bo ključ v ključavnici za vžig v prvem položaju, ga lahko pregledate na armaturni plošči. Če ikona še naprej sveti, to pomeni, da se akumulator ne polni iz generatorja.

Razlogi so lahko različni za vsak avto. V nekaterih primerih je krivec sam akumulator, poleg tega pa se problem ne more več rešiti. To se zgodi, situacija se je pojavila zaradi vozlišča generatorja. Drugi vzroki so manj pogosti.

Preprosti vzroki in metode "zdravljenja"

Če obstaja takšna priložnost, potem lahko greste na najlažji način in postavite soseda namesto vaše baterije, poleg tega pa bo druga zagotovljena za delo. Ko postopek polnjenja poteka, poskus lahko šteje za uspešnega, zato boste morali zamenjati lastno baterijo.

Notranje stanje akumulatorja

Običajno razlog, da se baterija ne napolni pravilno, je posledica sulfata, ko je površina plošč delno ali popolnoma prekrita s solmi, ki ovirajo proces. Z nizko stopnjo pokritosti lahko vse delno ali popolnoma obnovite in z nepopravljivimi postopki uničenja plošč boste morali zamenjati celotno baterijo.

Obnova od sulfacije lahko traja več kot en dan., rezultat pa ni vedno zagotovljen. To pomeni, da bo nova baterija zagotovo kmalu potrebna. Oživljanje se ponavadi začne, če ni znakov napihnjenih, vidnih razpok ali sumljivih čipov.

Glejte tudi: Kako narediti stroboskop za avtomobile z lastnimi rokami

Toda najbolj oddaljena država ni zagotovilo, da bo rezultat uspešen. Znotraj pločevinke se pojavijo poškodbe kosov plošč, kar vodi do kratkega stika. Takšna baterija bo odstranjena samo.

Terminali

V nekaterih primerih lahko indikator med vožnjo zasveti. Neizkušeni gonilniki lahko panično, ugotovijo, kaj storiti, če se baterija ne polni. Dovolj je, da vozite s ceste in odprete pokrov. Najverjetneje je na neenakomeren cesti peljal svoboden stik s terminalom. Dovolj je, da ga vrnete nazaj in privijte z izvijačem.

Terminalne težave se pojavijo tudi, ko se njihove površine oksidirajo na stičišču s kontaktom. Za čiščenje kontaktov iz oksidov potrebujete fino brusilko ali majhno okroglo datoteko.

Morate vedeti, da pri delu z datoteko bodite previdni, saj je mehki vodilni del kontakta lahko odrezan.

Če se datoteka razreže več, kot je potrebno, bo stika slaba za držanje in neprekinjeno padanje na udarce.

Alternatorski pas

Če ugotovite, zakaj se akumulator ne polni iz generatorja, je treba preveriti stanje voznega pasu. Slaba napetost vodi do zdrsa jermena na jermenicah in generator v tem trenutku ne ustvarja električne energije v sistem. Obstaja stikalo za baterijo, ki prehaja od potrošnika do napetostnega vira, ki se postopoma prazni.

Napetost jermena lahko preverite z ugasnjenim motorjem. Ob istem času se lahko po potrebi zategne. Vendar pa obraba profila pasu vodi tudi do zdrsa. To ni obnovljeno in je rešeno samo z nakupom novega pasu.

Vlažna ali mokra jermenica ne prenaša vrtenja. Pas brez napora drsi po površini. Dovolj je, da ga posuši in znebite vira vlage.

Slipping je težje opaziti, lahko pa se zgodi, da se poškoduje trak. V tem primeru ga je dovolj zamenjati. Podrobnosti so priljubljene in na priljubljenih modelih avtomobilov je mogoče najti v skoraj vseh prodajalnah.

Glej tudi: Viseča armaturna plošča VAZ 2114

Generator oksidira žice na križiščih. Z vidnim belim premazom se enostavno očisti z brusnim papirjem. Potrebno je vizualno preverjati žice za odmore ali izgorele kontakte. Pogosto prepihan žico lahko slišimo iz značilnega vonja izgorele izolacije.

Nadzor preostalih elementov polnilnega sistema

Če vizualni nadzor ni dal nobenih rezultatov, morate uporabiti večmeter in izmeriti napetost akumulatorja v več državah. Kontrola na sponkah z motorjem je izklopljena in odprte kontakte naj bi imele rezultat v območju 12.5-12.7 V. To je stanje običajno napolnjene baterije.

Po tem se kontrola izvaja na motorju. Normalni podatki morajo biti v intervalu 13.5-14 V. Z nižjimi stopnjami dvignemo zagon in ugotovimo dinamiko sprememb napetosti. Zmanjšanje vrednosti kaže težave z diode v rele regulatorju ali ščetkami. Slednje je treba preveriti za brisanje ali prekinitev verige.

Ugotovljeno neučinkovitost regulatorskega releja se lahko odpravi tako, da ga popolnoma zamenjamo ali samodejno spajate diode na mostu. Takšno delo zahteva močno spajkanje in visoko temperaturno spajkanje. Potrebno je izbrati čim bližje tehničnim parametrom diod, da se med delovanjem ne pregrejejo, saj se v tem primeru tok poveča nad nominalno vrednostjo.

Preverjanje generatorja

Zaradi notranjega stanja v generatorju lahko pride do pomanjkanja polnjenja akumulatorja. Pri avtomobilih z veliko kilometri se zgodi razvoj rotorja, obraba vrtljivih površin. Zaradi tega se pojavi preobremenitev in odsotnost vrtenja. Zagozdeni generator je treba popolnoma zamenjati.

Obstajajo prelomi v vezju, ki vzbuja generator. Malo verjetno je, da se ta problem lahko reši samostojno, zato ga rešujemo tudi z obiskom avtomobilske trgovine in nakupom generatorja.

Zaključek

Veliko težav s šibkim polnjenjem baterije ali njeno popolno odsotnostjo je mogoče samostojno rešiti brez pomoči strokovnjakov za samodejno servisiranje. Biti mora pozoren na indikator svetlobe, kar kaže na šibko polnjenje, pravočasno, da popravi stanje.