Neuspeh enega od valjev ni najpogostejši problem motorja, vendar se to včasih zgodi. Motorna konstrukcija se imenuje tudi "manjka", v bistvu pa gre za enake koncepte. Poskušali bomo ugotoviti najverjetnejše vzroke takega problema in najti načine za njihovo odpravo.

Vsebina

• 1 Zakaj natančno "trojček"
• 2 Vzroki in posledice izklopa motorja
• 3. Določite ne-delujoč valj
• 4 Morda problem pri svečah
• 5. Preverite oklepno žico
• 6 Distributer vžiga
• 7 Vbrizgalne ali injektorske težave
• 8 Drugi vzroki za trojni

Zakaj natančno "trojček"

Konstrukcija motorja je prekinjena z delovanjem enega (ali več) valjev motorja.

Выражение «троит двигатель» уходит корнями во времена, когда 4-цилиндровые двигатели «правили бал» в автомобильном мире и подавляющее большинство автомобилей оснащались именно такими агрегатами. Немудрено что при отказе одного из цилиндров в работе оставались только три. При этом проявлялся характерный звук, который и стали называть троением двигателя. Сейчас двигатели могут иметь и по 16 цилиндров, но проблему по-прежнему именуют не иначе как троением. Теперь разобравшись в том, kaj pomeni motor, можно приступить к изучению причин этой неисправности.

Vzroki in posledice izklopa motorja

Torej, iz pod pokrovom je slišal značilen neugoden zvok in začeli se jasno občutiti vibracije. Motor zatroil. Poleg tega, da je voznik neprijeten, je ta proces obremenjen z velikimi težavami za sam motor, ki se začne obrabljati veliko hitreje kot običajno. Zakaj Vse je preprosto - zmes zraka in goriva še vedno vstopa v nerjavni valj, vendar se zgorevalni proces ne pojavi. Kot rezultat, se bencin odloži v valj, vstopi v olje in v ohišje motorja. To posledično negativno vpliva na olje - postane vse bolj tekoče in sčasoma ne more v celoti opravljati svojih nalog.

Kot rezultat - zmanjšanje kompresije motorja, kot tudi točkovanje na kovine, ki izhaja iz dejstva, da torni deli ne dobijo potrebne mazanje. Z drugimi besedami - motor teče skoraj "suh". Temperatura motorja se spreminja tudi - postane bolj dovzetna za pregrevanje. Vse, ker olje, poleg glavne funkcije, opravlja tudi delno odstranjevanje toplote iz gibljivih delov, vendar se z mešanico z bencinom ne more več spopasti s to nalogo.

Morda se zdi, da je diagnoza te vrste okvare popolnoma "trivialen" primer. Za tiste, ki mislijo tako razočaranje novic - včasih, če je motor trojica, razlogi niso tako enostavni za identifikacijo. Zato je treba postopek iskanja bolj razstaviti. Raziščite načine za odkrivanje napak, ki jih lahko izvedete v svoji garaži, ne da bi morali razstaviti motor in brez uporabe zahtevnih profesionalnih naprav.

Določite delovno valj

Določite delovno valj

Da bi olajšali delo pri iskanju vzrokov za gradnjo motorja, morate najprej ugotoviti, kateri valji ne delujejo. V ta namen se že dolgo uporablja dokazana metoda, za katero ni treba imeti sofisticirane opreme in posebnih znanj. Morda ste že ugotovili, da govorimo o zaporednem odstranjevanju oklopnih kablov iz svečk motorja. Seveda se najprej spomnimo varnosti, saj obstaja nevarnost električnega udara. Torej, podrobneje razmislite o metodi:

1. Pred začetkom takšne diagnoze iščemo dielektrično osnovo (kos debele gume ali lesene plošče), na kateri bomo postali noge.
2. Hitrost motorja je približno 1500.
3. Odstranimo visokonapetostne žice, držimo žico samo in ne pokrovček. V nobenem primeru se ne dotikajte karoserije.
4. Vsako žico odstranite v seriji. Če se zvok spremeni - s cilindrom je vse v redu, ni sprememb - najdete ste nerabljen valj.

Glejte tudi: Kako deluje Webasto na dizelskem gorivu

Po opredelitvi nedelujočega cilindra upoštevajte razloge, zakaj motor trdi na mrazu.

Mogoče je problem v svečah

Najprej z uporabo svečnega ključa izvlečemo svečo in opravimo vizualni pregled. Delovna sveča mora imeti rdečo prevleko na elektrodi in izolator brez poškodb. Odkrita črna saj lahko povzroči nastanek motorja - verjetno je mešanica obogatena z bencinom ali črpana z oljem v valj. Nagar posega v normalno tvorbo iskre, zato sveča deluje občasno ali sploh ne dela. Nagar se lahko pojavi iz naslednjih razlogov:

• je sistem sistematično izpostavljen daljšemu ogrevanju ali pa je dolgotrajno prisiljen delati v prostem teku;
• zmanjšano stopnjo stiskanja v valju;
• izgubljene oznake pasov;
• okvaro injektorja ali uplinjača;
• okvara senzorja kisika.

Nagar na svečah lahko negativno vpliva na delovanje cilindra in posledično povzroči sprožitev

Sedaj preuči telo sveč. Delovni izdelek ne bo imel plošč, čipov, razpok in drugih napak. Če najdete nekaj takega, morate vedeti - sveča ni več mogoče shraniti, ostane samo nadomestek.

Vizualni pregled ni pokazal nobene od navedenih težav? Potem pojdi naprej in preveri, če obstaja iskra. Če želite to narediti, vstavite svečo v vtičnico oklepne žice in jo pritrdite tako, da se dotakne teže motorja. Prosimo, da nekdo premakne zaganjalnik in pazljivo pogleda na elektrodo - če obstaja iskra, nadaljujemo iskanje drugje. V primeru, da se iskra ne zdrsne, smo morda našli razlog, zakaj je motor pogumno.

Preverite oklepno žico

Če smo prepričani, da sveča nima nič opraviti z njim, pojdite na visokonapetostne žice. Vsako od njih moramo skrbno pregledati ločeno. Začnemo z inšpekcijskim pregledom gnezda za svečko. V notranjosti ne bi smelo biti raid, barva pa mora biti enotna. Če opazite spremembo barve ali prisotnost sivo-rjavih madežev, to pomeni, da je žica za orožje dolgo časa izpostavljena ekstremnim obremenitvam in morda preprosto prekine in iskra ne pride v svečo.

Preizkušanje odpornosti visokonapetostnih žic z multimetrom

V takšni situaciji bi bilo lepo uporabiti multimeter za merjenje odpornosti visokonapetostne žice. Kljub različnim konstrukcijskim značilnostim različnih motorjev, odčitki multimeter ne smejo presegati 10 kΩ. Če se po preverjanju odčitki na eni od žic bistveno razlikujejo od ostalih, je mogoče, da je krivec motorne stavbe.

Glej tudi: Klasifikacija motornih olj

Obstajajo primeri, ko pride do preproste človeške negotovosti - oklepni kabel se lahko enostavno zamenja po predhodnem odstranjevanju. To je verjetno najlažji problem za reševanje. Dovolj je samo, da si ogledate pokrov razdelilnika za število valjev, za katere je odgovorna vsaka žica, in vrnite vse na svoje mesto, pri čemer upoštevajte pravilno zaporedje.

Distributer vžiga

Če po preverjanju in žic ni kriv, pojdite na pregled distributerja vžigalnega razdelilnika (pri ljudeh - distributerju). Najpogostejša napaka - prekrivanje pokrova. Lahko ga diagnosticiramo z zunanjimi znaki (temnimi črtami v kontaktnem območju) in z majhnim testom. Če želite to narediti, varno pritrdite žico na maso motorja in ga povlecite zelo blizu pokrova razdelilca (na razdalji 0,5-1 mm). Če pride do okvare, bo iskra skočila neposredno na točko razčlenitve. Takšen preskus se izvaja na lastnem motorju.

Poleg tega se lahko zgodi, da se gred distributorja in njegove puše obrabijo. In zaradi okvare ležajev vrtljive plošče med kontakti je lahko vrzel.

Vzrok za sprožitev je lahko pokvarjen razdelilnik.

Injektor ali težave z injektorjem

Oblika je lahko posledica napak v injektorju ali težav z injektorji. Tukaj je nekaj vzrokov za težave:

1. Redko, vendar se zgodi, da sam injicira sam.
2. Slaba kakovost goriva ali neustrezno čiščenje sistema goriva z različnimi kemikalijami.
3. Težave s tokokrogi napajalnih injektorjev.
4. Nepravilno nameščeni čas ventila.

Drugi vzroki za trojni

Poleg zgornjih razlogov, čeprav manj pogosto, motorna konstrukcija lahko povzročijo drugi dejavniki:

Vzrok za izklop motorja je lahko okvarjeni ventili.

1. Nepravilna vgradnja momenta vžiga. V tem primeru se motor pogosto vklopi v prostem teku in takoj, ko se vrti motor, se motor vrti. To lahko pomeni zgodnji vžig. Na srečo se problem lastnikov avtomobilov preprosto in poceni reši.
2. Zaporni ventili ali bati. Težava pri diagnosticiranju te vrste okvare je, da boste za to verjetno morali razstaviti motor in glavo cilindra. Brez te izkušnje je bolje, da se obrnete na strokovno mehaniko, sicer lahko še bolj poškodujete enoto.
3. Motnje obročev ali njihova deformacija. Pojav je redek, lahko pa tudi povzroči ločitev motorja. Določite stanje obroča s preverjanjem stiskanja v motorju. Da bi odpravili napako na strani glave valja, dodajte olje cilindru in ponovno opravite meritve. Če se je stiskanje povečalo - napaka je v boku.
4. Nepripravljeni ventili. Da bi motor pravilno deloval, se morajo sesalni in izpušni ventili strogo odpreti in zapreti na določeni točki. Poleg tega se ventili morda ne bodo popolnoma odpirali in zapirali. Kršitev njihovega dela vodi v nepravilno razmerje med gorivom in zrakom v prihajajoči mešanici, kar lahko vodi tudi do padavin.
5. Zamašen zračni filter. Lahko vpliva tudi na sestavo zmesi. Dejstvo je, da zamašen filter preprečuje zadostno obogatitev zmesi z zrakom. Težava se odpravi z zamenjavo filtra.