Volvo S60 izgleda originalen, ima svoj slog, v kabini je udobna za voznika in potnike, varnost je visoka. Volvo znamka velja za prestižno, na splošno bi moral biti avto vreden pozornosti. Toda na sekundarnem trgu je S60 daleč priljubljen v primerjavi z nemškimi avtomobili znanih blagovnih znamk. In zdaj bomo podrobneje obravnavali značilnosti delovanja tega avtomobila.

Telo

At Volvo S60 (fotografija nadalje) organ po navadi ne zahteva finančnih naložb tudi po desetih letih delovanja. Uporabljena je pocinkana kovina, zato se rja ne pojavlja. Tudi če se pojavijo žetoni, kovina ne cveti in ne zahteva nujno barve nad čipsom.

Električni Volvo C60 je precej zanesljiv, uporablja CAN-bus in multipleksno ožičenje. Za tiste trenutke se je štel za novo tehnologijo in se je uporabljal samo za avtomobile Volvo. Zato vsi senzorji, bloki in aktuatorji delujejo stabilno, redko v primeru napak.

Tudi tukaj se včasih pojavijo napake pri avtomatiki, baterija pa se lahko izprazni med parkiranjem in v prejšnjih različicah Volvo C60 so bili primeri, ko je enota ABS neuspešna. In pozimi lahko zamrznejo ščetke na kozarec žarometov in zaradi tega so zobje menjalnika odrezane ali se izžareva električni motor čistilnika.

Novi elektromotor stane okoli 180 evrov. Prav tako ni neobičajno, da električna zrcala ne zmorejo zaradi zamrznjene vode. Toda preprosto jih spremeniti ne bo delovala in jih boste morali spremeniti v zbirko - to je približno 350 evrov, a sami zrcali, v katerih so izgorele ogrevalne niti - jih lahko ločeno zamenjate za približno 80 evrov.

V poletnem času na dorestaylingovyh različicah lahko ustavi piha hladen zrak od ventilatorjev do salon. In vse zato, ker kompresor A / C kompresorja ne deluje posebej dobro, je zelo hitro umazan. Ampak, če občasno počnete čiščenje temperaturnega senzorja in spremenite filter, bo podnebje delovalo stabilno.

Po restiliranju leta 2004 je bilo izvedenih precejšnje število izboljšav in odpravljenih je bilo več tehničnih težav, čeprav se avtomobil ni bistveno spremenil - iz telesa je bila odstranjena samo neobdelana plastika, novi odbijači, sprednje in zadnje luči ter žarometi za krtače so bili zamenjani jet. Po dodatnih 3 letih je prišlo do novega restylinga - v letu 2007 je bilo malo, kar se je sploh spremenilo.

Mimogrede, v vozilu je veliko avtomobilov, takih Volvo imenuje V70, njihova konstrukcija je popolnoma enaka kot limuzina, razlika je v tem, da medosna razdalja znaša 40 mm, celotna dolžina je 130 mm. višina - 30 mm. Po letu 2002 pa je začel klicati tudi Cross-Country vagon s pogonom na vsa kolesa, katerega povečano razdaljo od tal in plastični sklopi telesa so začeli klicati Volvo XC70, je nameščena pametna Haldex sklopka 2. generacije.

Toda kar zadeva električno opremo na modelih dorestaylingovyh, tukaj obstajajo resnejši problemi - na prejšnjih različicah avtomobilov lahko električni ventilator hladilnika ne uspe, črpalka goriva in merilnik pretoka zraka pa ne zdržita 100.000 km. teči Zato je zelo potrebno zagotoviti, da temperatura hladila ne presega norme.

Toda Švedi niso stali na mestu in zamenjali staro enoto za plin Magneti Marelli, ki je povzročila težave z Boschom, ki sploh ni problemov. Na italijanskem bloku se je pogonski motor pogona pokvaril, ker ne zdrži niti majhne količine katrana v motorju. Ampak, če s frekvenco 30.000 km. čiščenje s sistemom Volvo Cleaner, potem bo ta enota delovala bolje.

Priporočeni članek: Samodejno nastavljanje VAZ 2115

Poleg tega je Magneti Marelli dokaj draga vozla, stane 550 evrov. Na bencinskih motorjih, vsaj enkrat v 30-40 tisoč kilometrov. Potrebno je očistiti krmilni ventil spremenljivega časovnega sistema ventilov Continuously Variable Valve Timing z enako čistilno tekočino Volvo Cleaner. izguba moči pri visokih vrtljajih. Kaj je še posebej značilno za Volvo S60 je, da ti motorji nimajo hidravličnih razbremenilnih odprtin v mehanizmu ventilov, zato je potrebno nastaviti ventile z izbiro potisnikov, vendar ne prej kot 200 tisoč kilometrov.

Mimogrede, če popravljate ventil CVVT, je hkrati zaželen in preverite prezračevalni sistem oljnega korita. Obstajajo primeri, da začnejo teči oljne čepe motorne gredi že na 130.000 km., Njihova zamenjava pa bo stala 200 evrov. In ko je vozilo vozil 180000 km., Potem se poraba olja poveča na 2,5 litra na 10.000 km. Običajno je iz izpušne cevi navaden siv dim, še posebej pri recikliranju, kar pomeni, da je treba zamenjati izrabljene tesnila ventilov, tako da bo zamenjava stala okoli 500 evrov.

Kar se tiče zgornje podpore motorja, je tudi kratkotrajna, gumijasti skakalci so že raztrgani za 30.000 km. Ti stebri so se spremenili pod garancijo, po letu 2003 pa so začeli proizvajati okrepljeno spremembo, ki je že shranjena na približno 90.000 km. Samo do te vožnje so trki in tresenje na motorju. Poleg tega, če je prišel čas za spremembo zgornje podpore, je treba drugo podporo takoj zamenjati. Vsak je vreden 100 evrov.

Toda na splošno so bencinski motorji s 5 valji zelo zanesljivi, vbrizgani B5244S in B5244S2, katerih prostornina je 2,4 litra, so še posebej dobri, zlahka zdržijo 500.000 km. In po tej vožnji bo potrebno zamenjati obroče in ventile, vse to bo povišalo okoli 1.500 evrov. Kar se tiče supercharged motorjev, bodo potrebovali popravilo malo prej - po 350.000 km. Toda turbokompresorji služijo približno enako, njihova zamenjava pa bo stala okoli 1.500 evrov.

Obstajajo dizelska oprema, imajo pa tudi 5 valjev. Prej smo do leta 2002 z modifikacijo AEL uporabljali 10-ventilske motorje iz Audi, nato pa so začeli nameščati lastne motorje Volvo, ki imajo 4 ventila na valj, in 3 različne zmogljivosti: 130, 163 in 185 litrov. c.

Če primerjamo dizelske motorje, nemškim dizelskim motorjem potrebujemo višje kakovosti goriva, večje je porabe goriva, dlje trajajo injektorji in črpalka goriva. V švedskih motorjih po 180.000 km. lahko zahteva popravilo mehanizma ventila - potrebno je zamenjati rolerje in dvigala.

Na ruskem trgu ti avtomobili z nemškimi motorji niso uradno dostavljeni, avtomobili s švedskimi motorji so uradno zastopani. In če kupite Volvo C60 v Evropi in jo prepeljete nam, lahko sčasoma pride do glavobola z vzdrževanjem, saj ruski Volvo trgovci nimajo opreme za popravilo motorjev od Audi. Trgovci Audi in Volkswagen tudi ne bodo pomagali pri popravilu, saj Volvo ima svoje značilnosti.

Prenos

Menjalniki za Volvo C60 so mehansko in avtomatsko. Mehanika velja za bolj zanesljive, morda po 150.000 km. Zobniki se ne premikajo tako jasno zaradi ohlapnih rokavov in šarnirjev. Ampak, če porabite 300 evrov in jih spremenite, bo prenos odličen.

Priporočeni članek: Metan na avtomobilu - donosna poteza

Pred tem je prišlo do težave z 2-masnim vztrajnikom, ki je propadel po 100.000 km. Toda ta problem je bil uspešno rešen med restylingom, prijem pa traja približno 80.000 km. Če boste naredili močnejšo spremembo, potem je na njih sklopka dražja in traja dlje. Stroški zamenjave sklopke se gibljejo od 250 do 600 evrov.

Avtomatski stroji ne morejo hvaliti enake zanesljivosti, pa tudi mehanskih škatel. V zgodnjih različicah gonilnega elektronskega menjalnika, ki občasno zahteva ponovno zagonsko programsko opremo.

Avtomatski menjalnik v tem avtomobilu je japonski Aisin Warner AW 55-50, je precej kompakten, ima multiplikator in neuspešno izvršilno hidravlično enoto. Sčasoma je bilo ugotovljeno, da je Samodejni Volvo S60 dela na meji in se pregreje.

Že celo po 30.000 km. potrebno je popraviti to polje, praviloma se je zgodilo pod garancijo. Če obstajajo trki in zamude pri vklopu rabljenega avtomobila, lahko to pomeni, da obstaja tveganje, da bo novemu ventilskemu bloku plačal približno 2000 evrov. Vendar bo poceni popraviti, kot pa kupiti novo avtomatsko škatlo, ki stane 5000 evrov.

Toda japonski razvijalci so se pravočasno odločili, da rešijo situacijo, leta 2004 pa so izdali izboljšano avtomatsko okence AW 55-51, ki je bila preoblikovana hidravlična enota. Težave v tem polju se ne pojavijo na 100 tisoč. Toda po tej vožnji, morate opraviti popravila. In le v letu 2008 se je stanje s škatlo izboljšalo, in polje začelo služiti približno 200 tisoč kilometrov.

Volvo C60 in V70 imajo tudi različice AWD AWD, ki uporabljajo Haldex elektronsko krmiljeno sklopko, ki je precej uspešna in traja dolgo časa. Pred kratkim je prišlo do takega problema, da je voda vstopila v krmilne enote sklopke in jih pokvarila, toda ta težava je bila odpravljena, tako da bi univerzalni spoji in sklopka trajali vsaj 180 tisoč kilometrov. Pravi sama montažna montaža ni poceni - 1.400 evrov.

Vzmetenje pri Volvo C60

Tudi z vzmetenjem, brez težav, pri zgodnjih modelih MacPherson sprednje vzmetenje hitro ni uspelo. Že po približno 40 tisoč kilometrov. je bilo treba spremeniti stabilizator, kroglične ležaje, tiho bloke. Toda po ponovnem zagonu se je življenjska doba vseh teh elementov vzmetenja povečala za približno 2-krat. Za denar - stabilizatorji stanejo okoli 80 evrov, kroglične ležaje - 50 evrov, tihi bloki - po 30 evrov in vzdržijo okoli 150.000 km.

Kar je značilno za Volvo C60, je, da je treba, ko pride čas za zamenjavo stabilizatorjev, stabilizatorje spremeniti - 140 evrov za spredaj in 190 za zadnjo stran, ki se ne spreminjajo ločeno.

Zadaj nameščeni hidravlični amortizerji Nivomat, ki imajo samodejno nastavitev razdalje. Takšni amortizerji so nameščeni na sedanih in vagonih za postaje, služijo pa tudi kot konvencionalni amortizerji, vendar so dražji, tako za tiste, ki želijo prihraniti pri zamenjavi amortizerjev, lahko vzamete redne amortizerje, napolnjene s plinom, skupaj z vzmeti strošek 3-krat cenejši. Kar zadeva zadnje vzmetenje, je večstopenjski in ne zahteva več pozornosti že dolgo, le po 250.000 km. čas bo prišel, da ga razvrstimo, in takšna revizija bo poceni - okoli 600 evrov.

Priporočen izdelek: Prilagajanje uplinjača VAZ 2109 je pomembno pri popravilu

Krmiljenje krmiljenja

Krmilni mehanizem v Volvo C60 je japonski SMI, novi pa stane približno 900 evrov. Morate biti previdni s tem krmilnim mehanizmom - na starejših avtomobilih, ki imajo lahko več kot sedemletno reakcijo in puščanje delovne tekočine.

Tukaj tečaji služijo zelo malo - okoli 40.000 km., Stanejo 70 evrov. Toda po ponovnem zagonu leta 2004 so avtomobili Volvo S60 začeli z nameščanjem zanesljivejših krmilnih mehanizmov z ZF, katerih vzpon mirno služi več kot 100 tisoč kilometrov. Toda krmilni mehanizem se spreminja, novi pa stane 1200 EUR.

Если смотреть на автомобиль и стоимость его обслуживания в целом, то получается, что детали на Вольво стоят примерно столько же, сколько и немецкие. At дилеров стоимость ремонта тоже такая же, как и на немецкие автомобили. На сегодняшний день, шведские автомобили могут отремонтировать не только официальные сервисные центры, но и многие другие СТО. Так как эта модель выпускается уже более 10 лет, то многие недоработки уже были доработаны, а ошибки исправлены.

Zato, če kupite avtomobile, stare 3-5 let, z atmosferskim motorjem, potem obstaja veliko dobrih možnosti, vendar je avto z mehaniki precej težko najti. Kar se tiče stroškov, bo C60 v starosti 5 let stalo okoli 800-900 tisoč rubljev. Če primerjate z Nemci, je cena Volvo S60 približno 150.000 rubljev manj kot pri modelih tega razreda od znanih nemških proizvajalcev. Kar zadeva prejšnje Volvo C60 modele s precejšnjo kilometrino, je bolje, da jih ne kupite, saj je lahko storitev precej peni.

Občutki pri vožnji Volvo S60

Za volanom Volvo S60 se zdi, da avto nima športnih lastnosti. Avto se hitro odziva na vozniške akcije, vendar gladko. Ko obračate kolo, je potrebno napor uporabiti na najmanjšo možno mero. Vzmetenje je mehko in se ob cesti dobro obnaša z valovi, toda ko vozite po cesti z slabo pokritostjo, se vse te nepravilnosti prenesejo v salon v celoti. Avto je šel v drsnik - poskusiti moramo, ker dobro drži cesto, tudi na spolzkih cestah.

Precej priljubljen Volvo S60 z 2,4-litrskim motorjem in 5-valjnim motorjem, BMW 325i ni manj zmogljiv. Avtomatski prenos, če je nedotaknjen, potem ne tupit, in zavore dobro zasvoji.

In izolacija na splošno zasluži pohvalo, ko greste na Volvo C60, komaj slišite motor ali kolesa. Če primerjate Mercedes in BMW, je izolacija Volvo še boljša. Kar zadeva prostornost, potem na hrbtni zofi 3 osebe preprosto prilegajo in je primeren, da so tam. Torej, Volvo C60 je močan konkurent za BMW serije 3 in Mercedes C razreda.

In nato video o izdaji Volvo S60 2006 v dobri konfiguraciji: