Volvo s40 2003-2013 na sekundarnem trgu

Švedski avtomobili Volvo S40, V50, C30 in C70 so bili proizvedeni od leta 2003 do leta 2013, razred je enak Ford Focus ali Mazda 3. Uporabljajo celo isto platformo. Koliko bolj zanesljive Volvo avtomobile od drugih konkurentov, zdaj ugotovimo. S40 - limuzina, V50 - vagon, C30 in C70 - kupe. Volvoovo telo je očitno bolj zanesljivo kot tekmovalci z isto platformo. Pokrov je izdelan iz aluminija, ne korodira in res je telo prevlečeno z galvansko prevleko na obeh straneh, zato je dobro ohranjeno tudi na najstarejših avtomobilih. Barva ne postane motna, se ne lupi in ne trpi, tako kot v Mazda 3 ali Ford Focus. Zdaj na trgu lahko najdete avtomobile z 10 let starosti in kilometrine več kot 200.000 km., Vendar v dobrem stanju za primeren denar. Na takšnih avtomobilih je telo običajno vedno v dobrem stanju.

Volvo S40 2010

Telo elektronike tudi v avtomobilu veliko, lahko trpi zaradi vlažnosti. Gumbi na konzoli se lahko prenehajo delovati po 12 letih delovanja. Če želite, da gumbi delujejo, včasih je dovolj, da očistite kontakte.

Salon izgleda precej dobro tudi po večletnem delovanju. Plastičen izgleda dobro, koža tudi dolgo časa izgleda zdržljiva. Skriki se pojavijo šele po desetih letih delovanja. Dogaja se, da sčasoma imobilizator ne prepozna ključa, zaklep vžiga pa se lahko obrablja tudi, zaganjalnik ne bo vedno obračal. Novi vžig bo stala okoli 170 evrov. Prav tako obstajajo primeri, ko se okna začnejo trzati, električni sedeži se lahko aktivirajo.

cene volvo s40

Vlažnost se boji kontrolne enote oken, ki se nahaja znotraj vrat. Elektromehanski moduli za ključavnice na vratih se ne morejo izogniti tudi starejšim avtomobilom, ki so bili sproščeni pred letom 2007. Odvodnjavanje lopute je lahko zamašeno, potem to ne bo zelo prijetno, saj se bo oblazinjenje poškodovalo, težave z ožičenjem pa se lahko pojavijo, zato morate slediti temu.

Če naenkrat začnejo delovati žarometi, instrumentna plošča ali luči v kabini, to pomeni, da je potrebno preveriti stanje plošče enote CEM, včasih je dovolj samo, da ga očistite in naredite pečat pred vlago. Ampak bolje je, da ne oklevajte in nemudoma popravite situacije, saj lahko celo vozilo ugasne. Nova enota CEM stane okoli 800 evrov.

volvo s40 na sekundarnem trgu

Na splošno je veliko različnih manjših težav, v večini primerov je vse odvisno od tega, kdo je bil lastnik tega avtomobila. Dogaja se, da je ožičenje kabelskega pogona zdrobljeno, prav tako se zgodi, da se prtljažnik ustavi. Obstajajo primeri, ki po 100 000 km. prevožena bencinska črpalka Bosch, ki je nameščena v rezervoarju za plin. Če želite zamenjati črpalko za gorivo, boste morali odstraniti rezervoar in nova črpalka stane približno 250 evrov. Toda v zadnjem času so se obrtniki naučili namestiti poceni VAZove črpalke za gorivo v Volvu. Prav tako morate nadzorovati ventilator radiatorja, ker se v primeru vlage ali soli hitro zgodi.

Motorji

V osnovnih konfiguracijah je motor s prostornino 1,6 litra, to je motor B 4164 S3 (Duratec 1,6), mora periodično zamenjati jermen. Isti motor je bil razvit leta 1998 za Ford Focus 1. generacijo. Za Volvo S40 ta motor ne vozi brez faznih izmenjevalnikov, zato se šteje za zelo zanesljivega. Toda on ima tudi manjše težave. To se zgodi, da moduli za vžig ali nekateri senzorji ne uspejo. Prav tako je potrebno enkrat na 120.000 km. ročno prilagodite vrzeli v ventilih. Toda na splošno, če motor ne izrecno muči, potem lahko služi svoje 300.000 km. zelo enostavno.

Volvo S40 motor

Obstajajo tudi motorji z verigo - to so motorji s prostornino 1,8 in 2,0 litra, ki delujejo na bencin. Ti motorji so nameščeni na približno 15 in 17% avtomobilov, izdelanih v Mazdi, imajo enako obliko, veriga traja približno 220 000 km. teči Ti motorji lahko služijo celo več kot 1,6 motorja. Prevožena kilometrov 350 000 km. - ne meja. Toda tudi to se zgodi, da obstajajo manjše težave z motorji.

Priporočeni članek: Audi 100 C4: prednosti in slabosti rabljenega avtomobila

Na primer, precej šibki ležaji valjev naprav, nameščenih na traku, se pogosto zgodi, da že zahtevajo zamenjavo po 80.000 km. In do 100 000 km. kilometrine se lahko poškoduje termostat, zato je za vožnjo priporočljivo nadzorovati temperaturo hladila. Novi termostat stane okoli 35 evrov. To se zgodi, da motor začne plavati v prostem teku, ko se premika kreten ali se slabo zažene, to pomeni, da je čas, da se vžigalne tuljave zamenjajo, žice za vžig se lahko spremenijo. Prav tako se zgodi, da po 120.000 km. teče zaradi obrabe desne hidravlične podpore, motor začne drhtati. Nova takšna hidravlična podpora stane približno 100 evrov.

Zdi se tudi, da je enota za plin kontaminirana, zato je priporočljivo, da jo čistite na vsakih 50.000 km. Ker takšna nova enota stane 250 evrov. Dejstvo, da je prišel čas za čiščenje, bo rekel plavajoča vrtljaja motorja, in če to pogosto uporabljate, se plin lahko splakne. Če nenadoma po 3 000 vrtljajih potisne motor začne izginiti in prižge kontrolna lučka motorja, to pomeni, da je treba zamenjati ventil sesalnega ventila, ki stane približno 80 evrov.

volvo s40

Po zamenjavi iskre je priporočljivo preveriti, ali je v svečnicah olje, če je, potem je pokrov ventila oslabljen, ga je treba zategniti in če to ne pomaga, je treba tesnilo spremeniti. Najbolj priljubljeni motorji pa so švedski motorji B 5244 s prostornino 2,4 litra, nameščeni na 40% avtomobilov. Ti motorji porabijo veliko bencina - okoli 13 litrov na 100 km. potekajo v mestu. Toda na drugi strani ti motorji služijo že dolgo časa zahvaljujoč preizkušeni zasnovi. 500.000 km za te motorje - ne omejitev. Toda če želite zamenjati iskro v tem motorju, je potrebno sesalni kolektor odstraniti. Obstajajo tudi turbokompresijski motorji, malo jih je - približno 2%, prostornina 2,5 litra, služijo po 350.000 km.

Včasih so časi okoli 100 000 km. ko se pri podstrešju pojavi piščal, to ni razlog za paniko, morate preveriti, kaj je stvar - odvijte pokrov za polnjenje olja ali izvlecite merilno palico. Če je hrup izginil, to pomeni, da je gumijasta membrana v prezračevalnem sistemu v bloku prazna. Celotna enota bo precej draga, da se bo spremenila - 150 evrov, zdaj pa lahko mnogi obrtniki sami spremenijo membrano.

Volvo C40 pred in po restylingu

In na turbopolnilnikih z 2,5-litrskim motorjem so lahko tanke cevi ventilatorskega sistema v bloku zelo zamašene, zato je najbolje, da ne zategnite menjave olja in ga spremenite vsakih 7-10 tisoč kilometrov. Tudi sčasoma je vakuumska črpalka lahko hrupa, ker krmilni ventil ni uspel. Nova vakuumska črpalka stane 350 evrov, krmilni ventil s priključki pa stane 100 evrov. Prav tako se zgodi, da se fazni pomikalni sklopki začnejo pretakati po 90.000 km, vendar je treba to takoj odstraniti, ker bo olje takoj padlo na jermen in se bo hitro izrabilo. Zato, če so na ohišju sledi olja, je treba takoj opozoriti alarm, da ne bo treba pred tem preurediti motorja. Med vzdrževanjem je tudi zaželeno, vsakih 15.000 km. zamenjajte in pogonite nameščene naprave.

Dizelski motorji redko najdemo v Volvo S40, ker uradno ni bilo avtomobilov z dizelskimi motorji. Če bi prinesli avto iz Evrope, potem imajo lahko dizelski motor. Diesels so D 416 s prostornino 1,6 litra in 2-litrski D 4204, so precej zanesljivi, ki jih je izdelal skrb PSA Peugeot Citroen. Obstaja tudi lasten švedski 5-valjni D 5244 T, ga je razvil Volvo in je bil prvič nameščen v S80 leta 2001. Toda ta motor zahteva čisto dizelsko gorivo in vsakih 50.000 km. zahteva čiščenje enote vrtinčne lopute. Redno čistite tudi ventilacijski sistem v ohišju motorja. Od mestnega pogona se filter za delce začne zamašiti za približno 100.000 km. in sistema recirkulacije izpušnih plinov. Električni pogon regulatorja tlaka je še vedno šibek, njegova zamenjava pa zahteva 150 evrov.

Priporočeni članek: Kateri ksenon je najbolje nameščen na vašem avtomobilu

volvo s40 fotografija

Na avtomobilih, izdelanih pred letom 2008 s švedskimi motorji, so bili nameščeni avtomatski menjalniki. Ta petstopenjska škatla Aisin-Warner ¬AW55-51SN 2000 ni bila posebej zanesljiva na avtomobilih Volvo XC90 in Volvo S60. In v Volvo S40, V50, C30 in C70 je bila nameščena nadgrajena različica tega polja. Leta 2004 je bila dokončana, nameščena je bila bolj zanesljiva hidravlična enota. Na avtomobilih S40 je to polje dovolj dolgo, če ga ne ubiješ - približno 250.000 km. Po tej vožnji je dovolj, da preprosto zamenjate obrabljene žleze, frikcijske sklopke, solenoide in puše.

Leta 2010 se je pojavil nov 6-stopenjski avtomatski menjalnik Aisin-Warner TF-80SD. Ta škatla je bila prvič ustvarjena leta 2003, vendar je do leta 2010 v tem polju nadgrajena hidravlika. Vsakih 70.000 km. v teh škatlah je potrebno menjati olje za prenos, potem pa bodo pri zamenjavi zobnikov dolgoročno služile brez kretanja.

Volvo S40 2011

Obstaja tudi 6-stopenjski preselekte - Ford Getrag 6DCT450, je bil nameščen na post-styled Volvo S40 in V50 v letu 2007, ti avtomobili imajo 2-litrski bencinski motor. Sprva je garancija spremenila elektronske krmilne enote avtomatskega menjalnika. Olje in filter moramo pogosteje spremeniti - enkrat v 45 000 km. Predhodno je mogoče, da elektromagnetni ventili in hidravlični agregati nimajo časa za zamašitev, če se zamašijo, se bo robotska škatla začela trzati in obrabiti hitreje. In že do 150 000 km. bo propadel.

Obstajajo tudi ročni menjalniki M65 in M66 iz Getraga, prihajajo pa tudi skupaj z 5-valjnimi motorji iz Volva. Mehanske škatle so tudi zelo zanesljive, sklopka je treba zamenjati le na vsakih 160.000 km, tako da vztrajnostni pogon motorja z dvojno maso ne popusti, saj je precej draga - 1.000 evrov.

V oblogi z motorjem 1,6 od Forda je francoski 5-stopenjski ročni iB5 iz podjetja Bordeaux Transmission. Je precej stari in zelo neuspešni menjalnik, nameščen pa je bil tudi v Ford Fiesti. Že po 70 000 km. žleze pogonov začnejo puščati, na avtomobilih po letu 2011 pa so bile spremenjene tjulnje in te pečate začele služiti 2-krat dlje. Ampak, če neprestano nalagate škatlo, ne more vzdrževati osi satelita v razliki. Popravilo bo stalo veliko denarja - več kot 1000 evrov. Po 100.000 km. lahko pride do hrupa iz primarnega ležaja gredi, tako da se ne maže - ga je treba spremeniti.

Obstaja tudi nemška petstopenjska MTX75 škatla iz GFT. To polje je namenjeno Mazdinim motorjem (1,8 in 2,0). Tudi v tem polju je potrebno spremljati stanje žlez, tako da je nivo olja vedno normalno, ker če se ne bo dovolj, se bodo gredi in zobni zob začeli hitreje izrabljati. Po 60.000 km. vožnja običajno odpove ležišče, ki ga je treba zamenjati z valjem sklopke. Če želite zamenjati sklopko, boste morali odstraniti škatlo.

Začasna ukinitev

V smislu zanesljivosti je vzmetenje enako kot pri Fordu in Mazdi, nima posebnega trajanja, vendar se ne zlomi hitro. Rezervni deli Volvo so nekoliko dražji od Mazde ali Forda. Zadnji amortizerji so tukaj s sistemom samodejnega uravnavanja telesa. Služijo približno 100.000 km. Toda, ko pride čas za zamenjavo, morate za vsako blažilnico plačati 400 evrov. Zato zelo pogosto zaradi gospodarstva mnogi lastniki enostavno namestijo konvencionalne amortizerje, ki stanejo 100 evrov, lahko pa najdete tudi analog za 50 evrov. Sprednji amortizerji stanejo približno enako.

Priporočeni članek: Kaj izbrati: antifriz ali antifriz?

Volvo S40 vzmetenje

Po približno 70.000 km. v sprednji vzmet je potrebno zamenjati stabilizator in kolesne ležaje. Racks stanejo 30 evrov za del podjetja, lahko pa si neoriginirate za 15 evrov. Za menjavo kolesnih ležajev - celoten sklop vozlišča morate zamenjati za 200 evrov. Da bi prihranili denar, lahko vzamete vozlišče iz Forda ali Mazde, trikrat so cenejši, dizajn pa se ne razlikuje. Upoštevati morate tudi, da je ležaj zelo dobro zaščiten pred umazanijo, zato je bolje, če je mogoče, izogniti se globokim praskam.

Približno 80.000 km. služi kot sprednja vzvoda, običajno tihi bloki, ki se uporabljajo za neuspeh, vsak vzvod s krogličnim ležiščem stane 150 evrov. Toda na splošno je zadnja vzmetenja z več povezavami zanesljiva in služi že dolgo, je treba popraviti v njej ne prej kot po 140 000 km. Popolnoma bust zadnje vzmetenje bo stalo okoli 600 evrov. Tihi enoti se običajno spreminjajo z vzvodi, zdaj pa na številnih storitvah lahko preprosto pritisnejo novi tihi blok v stare vzvode.

Krmiljenje krmiljenja

Krmilni vlek in nasveti so najmanj 150 000 km. In na avtomobilih z bencinskim motorjem 1.6 je servo krmiljenje, lahko gre tudi stoječi in tudi železniški tir. Novi grab je vreden 1000 evrov, vendar pa lahko Forda nagradite za 650 evrov.

volvo s40 salon

Na splošno ima Volvo S40 številne enake težave, enako kot v Ford Focus ali Mazdi 3. Toda Volvo je še vedno bolj zanimiv avtomobil z močnejšim telesom in boljšim obrezovanjem. Toda glavna prednost Volvoa nad konkurenti je 5-valjni švedski motor, ki je res zelo zanesljiv in služi že dolgo. Volvo z 2-litrskim motorjem bo stalo več kot Ford ali Mazda v isti konfiguraciji okoli 60.000 rubljev.

Vodenje Volvo S40

Če menimo, da je Volvo S40 z 2,4-litrskim motorjem in s kapaciteto ¬ 170 l. s., avto se je izkazal precej živahen, če želite, lahko dobite v drsališče. Avtomatski prenos 5-stopenjski stikalo Aisin-Warner hitro in jasno, naredi prijeten vtis. Zavore so tudi dobre, pedala je informativna, ABS deluje zgodaj, če morate zavirati v vogalu na spolzki cesti, elektronika jasno razporedi zavorne sile in avto ne odstopa od poti.

volvo s40 s prevoženo kilometri

Atmosferski motorji s 5 valji in prostornino 2,4 litra prihajajo v različnih zmogljivostih - 140 in 170 litrov. c. Razlike samo v programski opremi, sam design pa je enak. Oba motorja enako ne všeč pregrevanja. Zato je enkrat na 3 leta priporočljivo čiščenje radiatorjev. Ne pozabite zamenjati jermena v skladu s predpisi - vsakih 120.000 km., Ker bo med popravilom glave cilindra lomil veliko denarja. Prav tako je potrebno preprečiti spreminjanje separatorja olja sistema prezračevalnega sistema motornega olja.

Po 100.000 km. Potrebno je pripraviti na popravilo kompresorja generatorja, zaganjalnika in klimatske naprave. Kvalitetni kompresor za poprodajne stroške bo stalo 26.000 rubljev. Za avtomatski menjalnik, ki služi že dalj časa, morate olje zamenjati vsakih 60.000 km. Potreboval bo 12 litrov. Včasih je smiselno kupiti cenejše dele iz Forda in Mazde iz iste platforme. Ampak ne vedno, včasih se zgodi, da so prvotni deli nasprotno dražji.

Nadaljnji video pregled Volvo S40 2010:

LEAVE ANSWER