Vožnja v območja z grobo cesto vozniki lahko slišijo rahlo trkanje na sprednjem vzmetenju na majhnih udarcih. Tak simptom lahko povzroči živčnost veliko število lastnikov mladih avtomobilov.

Tukaj ni le strah, da bi lahko del med vožnjo padel, ampak lastniki avtomobilov so zaskrbljeni zaradi možnih popravil v prihodnosti. Stroški obnovitve suspenzije lahko stanejo okoli 500-1000 dolarjev. Zato je mogoče samostojno opraviti diagnostično delo, kasneje pa po odkritju težave tudi sami popravite.

Vsebina

• 1 Odpravljanje težav
• 2 Motnje z upravljanjem
• 3 Podpora za stojalo
• 4 Težava pri potiskanju
• 5 krogličnih ležajev
• 6 Problem stojalo
• 7 Možni redki vzroki trkanja

Problem vzmetenja

Možni vzroki trkanja v sprednjem vzmetenju ležijo v ročicah. V primeru slabega ravnanja so možni krivci pogosto tihi bloki. Da bi jih diagnosticirali, je treba namestiti. Uporablja se kot podolgovati ram. Če zavrtimo ročice v različnih smereh, lahko pride do znatnega pomika.

Če je zasnova zložljiva, bo potrebna zamenjava tihih blokov. To storite po odstranitvi ročice in pritiska na lonček izven luknje. Za operacijo bo potrebna posebna sprememba. Pred namestitvijo novih tihih blokov morajo biti mazani, da zmanjšajo trenje. Zahtevana tudi za čiščenje pristajalne površine pred umazanijo.

Napaka pri krmiljenju

Izkušeni gonilniki lahko kažejo, da trkanje na udarcih v sprednjem vzmetenju poteka ne le v očitnih težavnih vozliščih. Pogosto so za to obtoženi stojala za blažilnike, problem pa ni v njih, niti v nosilnem nosilcu, na katerem greže lastniki avtomobilov.

Vzrok lahko izgine v krmilju. Preverjanje tega vozlišča, ki pogosto proizvaja zvok, podoben zvoku blažilnikov, lahko zaznate težave s tirnico. Hrup iz njega običajno slišimo z ene strani. Dodatni znak, ki kaže na ta element, je rahlo krmiljenje vibracij. Med vožnjo po makadamski cesti se lahko čuti.

Zvok prihaja iz interakcije stojala in orodja, ki se premika vzdolž nje. Razkorak se lahko postopno poveča, intenzivnost tega pa se poveča. To je rezultat pomembnega razvoja na parenih površinah par. Lahko dvignete eno od čelnih strani avtomobila in usmerite krmilne palice v različnih smereh.

V tem času moramo upoštevati njihovo vedenje. Če pride do povratnega udara, se lahko pojavijo domnevni trki v sprednjem vzmetenju, ki jih voznik zazna, iz obrabljenih puš.

Z možnim vrtenjem železnice lahko trdijo, da je vrzel v paru. Vendar pa je preprosto odpraviti z zategovanjem regala na orodje. Puše, v katerih so bila oblikovana dela, imenujemo tudi popravljivi izdelki. Njihov komplet za popravilo je enostaven za nakup v avtomobilski trgovini.

Glejte tudi: Kakšna mast za ležaje koles je boljša

Krmilni spoj lahko postane krivec nerazumljivega hrupa. Pri diagnosticiranju morate poiskati pomoč od partnerja, ki bo v postopku preverjanja močno zasukal volan z majhnimi koti. V tem času mora lastnik avtomobila pritrditi ohišje, sklep in prst. Nepotrebna igra se bo takoj slišala. Zamenjava te enote bo stala veliko manj kot popolna popravila.

Podpora za stojalo

Zgornji del nosilca je razlog, da je na sprednjem vzmetenju prišlo na trku. Gumijasta podlaga služi kot dušilec dušilke za morebiten presežek hrupa. Toda fleksibilnost se lahko izgubi in enkrat, osnova z vračljivimi deformacijami, se "utrdi" in se začne obrabljati.

Zaradi zvokov, ki so se pojavili, lahko vozniki popolnoma razvrstijo vzmetenje, porabiti veliko denarja, čas, vendar se nikoli ne znebite vzroka hrupa. Ta problem je mogoče ugotoviti z merjenjem reže med samim nosilcem in plastičnim omejevalnikom. Glede na zasnovo lahko vozila za to spletno mesto zaprete. V ostalem mora biti približni povprečni parameter približno 10 mm.

To vozlišče dodelite krivcu le, če je na eni strani jasen hrup. Malo verjetno je, da bo enoten razvoj na obeh straneh istočasno.

Težava pri potiskanju

Ta zvok je podoben generaciji dušilca, vendar je bolj resonančen. Za odkrivanje okvare je priporočljivo odstraniti stojalo. Obstaja specifičnost pri neuspehu tega ležaja. Razvoj je vedno izenačen po obodu. Njegova večja stopnja bo v trenutku, ko je gibanje avtomobila gladko, brez zavojev.

Tak premik lahko izgine, ko se premikate v desno ali levo. Če se to zgodi v skladu s tem algoritmom, se najde "krivec". Poleg tega lahko test opravimo s pomočjo partnerja. Moral bo navijati avto navpično. Lastnik avtomobila pod njegovim vozilom drži vzmetenje vzmetenja. Vibracije lahko občutite ročno.

Kroglični ležaji

Izkušeni vozniki pogosto imenujejo ta element vzmetenja vir "klasične" trkanja na sprednji strani avtomobila. Vendar pa ima ta "bolezen" lastne posebnosti in vpliva na več vozil na zadnja kolesa. Zato vozniki, ki ne spremenijo VAZ hitenja, da "spremenijo žogo".

Priprava na tečaj daje premikanje med vožnjo po grobi cesti.

Preverjanje se začne s kolesom, ki visi na problematični strani. Potem, brez vrtenja diska, ga nekoliko večkrat obračamo desno / levo. Če želite odstraniti vpliv ležaja iz pesta, lahko partner med preskusom stisne zavorni pedal.

Glejte tudi: Kako zamenjati nosilec sprednje osi

V vsakem primeru lahko preverite anterije na žogi. Pomembna škoda za to zaščito zmanjšuje življenjsko dobo celotnega tečaja.

Problem rack

Praksa kaže, da lahko stojalo proizvaja tudi zvok med vožnjo po gramozu. Čeprav je to le redko, je mogoče preveriti tudi to vozlišče. Zelo obrabljena, a še vedno polna drža lahko prenaša šoke.

To je opazno, ko se premikate v jame., medtem ko na reboundu ne deluje, vzmet pa se strdi naravnost. Izkazalo se je, da se kolo strmo spusti. Po raztezanju do maksimalne dolžine, nato pa, ko se priključi na nasprotni del jame, se oblikujejo dva udarca.

Delovno zmogljivost stojala je mogoče normalno preveriti na standardni način, tako da zavijete navpično navzgor, z močnim pritiskom na pokrov. Telo vozila se mora vrniti v prvotni položaj enkratno. Taka dejanja govorijo o zdravju mesta.

V zelo redkih primerih lahko odvijača zaporne maticice povzroči hrup v notranjosti stojala.

Toda avto se bo premikal med premikanjem in izgubil nadzor. Hrup ne bo podoben običajnim udarcem, ampak se bo pojavil spontano. Potrebna popravila.

Neuspeh blažilnikov se ponavadi zgodi zaradi zanemarjanja. V notranjosti se vlije olje določene viskoznosti. Na ta indikator vpliva tudi temperatura okolja. Previsoka temperatura ne povečuje tekočine te tekočine.

Neizkušen voznik, ki je nekoliko segreval motorno olje, lahko brez sparinga vzmetenja nenadoma zažene z avtomobilom. Zaradi takega napora na najbolj viskoznih majhnih lahko poškodujete majhne in krhke strukturne elemente regala. Možno je tudi prisotnost olja z visoko viskoznostjo v športnih avtomobilih. To okrepi suspenzijo.

Možni redki vzroki trkanja

Za celovitost ali objavljen hrup preverite nosilec stabilizatorja. V njegovi izvedbi so puše z gumijastimi elementi. So povezani s precej krhkim žarkom. Včasih se razbije in trka, ko ziblje avto. Roke jo lahko stresete na koleščkih, obrnjenih v stran.

Zdi se, da so opore, na katerih je motor pritrjen, počil. Med vožnjo se nemontirani motor premakne pod pokrov motorja. S svojimi vidnimi deli lahko trka na telo avtomobila. Takšen udarec se pogosto zamenjuje z zvokom vzmetenja.

Pod pokrovom rabljenega avtomobila se lahko pojavijo različni zvoki. Razlog so celo elementarni elementi, ki niso zategnjeni na želeno raven. Na postajo ni nujno, da bi ugotovili probleme. Večino teh vzrokov lahko prepoznate in razrešite sami.