Pri modernih kislinskih baterijah je primarni medij, v katerem potekajo reakcije, elektrolit. Od njegove količine je temperatura, elektrokemične značilnosti popolnoma odvisna od dela celotne baterije. Za vsako sezono mora biti sestava elektrolita za akumulatorje določena gostota. To bo zagotovilo trajanje in pravilnost delovanja.
V servisiranih baterijah lahko nadzirate sestavo in gostoto te tekočine. Ta postopek se izvaja z uporabo določenega nabora orodij.
Vsebina
- 1 Značilnosti sestave
- 2 Delo pri preverjanju elektrolita v bateriji
- 3 Elektrolitski parametri v različnih temperaturnih pogojih
- 4 Priprava elektrolita
- 5 Polnjenje elektrolita
- 6 Možne težave pri delu
- 7 Zaključek
Značilnosti sestave
Основные компоненты, из которых состоит электролит, знакомы даже школьнику. Поэтому ответом на вопрос, kakšna kislina v avtomobilski bateriji, является «концентрированная серная кислота». Для обеспечения работы автомобильной АКБ ее разбавляют дистиллированной водой.
Najvišja gostota kisline je 1,84 g / ml. Vendar je bolj verjetno, da vozniki uporabljajo razredčeno tekočino, ki ima indikator 1,4 g / cm.3. V procesu redčenja žveplove kisline nastaja veliko toplote.
Delo z elektrolitom
Morate vedeti, da se kisle raztopine uporabljajo za baterije, ki imajo zelo visoko stopnjo čiščenja pred neželenimi nečistočami.
Parametri, ki jih mora izpolnjevati kislina, so celo opisani v državnih standardih. GOST 667-73. To je posledica dejstva, da nečistoče v smeti bistveno zmanjšajo življenjsko dobo aparata.
Glavno merilo za razlikovanje med rešitvami je gostota tekočine. Ta parameter ne sme presegati 1,07 ... 1,3 g / ml. Ti rezultati zagotavljajo približno vsebnost koncentrata H2SO4 na ravni 27-40% v raztopini.
Morate vedeti, da so v referenčnih knjigah kislinski odčitki v raztopini najpogosteje navedeni pri 15C. Če se temperatura okolja spremeni, je treba pri izračunu vključiti korekcijski temperaturni koeficient.
Delo pri preverjanju elektrolita v akumulatorju
To operacijo je treba izvesti vsaj dvakrat letno: z nastopom hladnega vremena in z vzpostavitvijo poletnega toplega vremena. To je sprememba temperature, ki bi morala biti odločilna na začetku preskusa.
Delo poteka v prisotnosti takega pomožnega kompleta:
- Hidrometer - naprava, s katero se preverja gostota tekočin (to je težko najti v skoraj vseh prodajalnah);
- stekleno cev z notranjim premerom 5-7 mm (v nekaterih primerih ga bo zamenjal prazen list papirja).
Hidrometer avtomobila
Priprava elektrolita za baterije se začne s preverjanjem trenutnega stanja tekočine v vseh bankah. Če želite to narediti, lahko uporabite preprost algoritem:
- v servisiranih baterijah odvijte vtič iz testne posode;
- delovni del asimetra potopite v posodo z elektrolitom;
- z gumijastim žarnicom na hidrometru vlečemo v majhen volumen tekočine, tako da plavajoči gre v dvignjeno stanje in plava, ne da bi se dotaknil stene posode;
- na kontaktni liniji elektrolita in palice bodo podatki o resnični gostoti;
- napišite rezultat na list papirja.
Postopek merjenja se izvede posebej za vsako posodo.
Morate vedeti, da morajo biti vrednosti gostote v vseh bankah čim bliže drug drugemu in se morajo med seboj razlikovati za več kot 0,2-0,3 g / cm3.
Pomanjkanje gostote se lahko kompenzira z višjo stopnjo napolnjenosti. To bo zagotovilo večji indikator gostote in posledično nižjo zmrziščno točko tekočine.
Poleg gostote voznika med delovanjem vozila mora biti v akumulatorju zadostna količina tekočine. Ni priporočljivo, da ga spustite nižje od 10-15 mm nad zgornjo raven plošč.
Raven tekočine v bateriji
Meritve nivoja lahko enostavno izdelate s stekleno cevjo na enakomerno nameščeni vodoravni bateriji. Če želite to narediti, jo spustite v izbrano jarico, tako da se njen spodnji konec dotakne zgornjega dela plošč. Po tem zaprite tesno odprt konec cevi s prstom, da preprečite puščanje tekočine iz votline cevi. Izmeri doseženo raven s katero koli črto.
Glejte tudi: Kako prevzeti baterijo z blagovno znamko avtomobilaČe ugotovimo nezadostno količino tekočine, je treba v problematični kozarici v nekaj prehodih ponovno napolniti destilat. Med postopkom bo malo vročine ali vrenja.
Morate vedeti, da nikoli ne vlijete elektrolita v akumulator, da bi tekočino pripeljali do želene ravni. To dejanje lahko uniči baterijo.
Preizkus elektrolita s stekleno cevjo
Kontrola nivoja v odsotnosti steklene cevi se lahko izvede s čisto papirno pločevino, navito v majhno cevko. Postopek bo enak, vendar je treba opozoriti, da bo v tem primeru močenje pokazalo nekoliko višjo raven elektrolita zaradi merilne napake.
Parametri elektrolita v različnih temperaturnih pogojih
Za vsako sezono ali podnebne cone se ohranjajo ustrezni parametri elektrolita v gostoti.
Morali bi vedeti, da bi morala biti za zimske razmere in hladnejše podnebne cone gostota elektrolita višja, saj bo to pomenilo znatno zmanjšanje temperature zamrzovanja te tekočine.
V vročih podnebnih razmerah in med toplimi temperaturami okolja je zaželeno vzdrževati manjšo gostoto elektrolitov., saj zagotavlja daljšo življenjsko dobo baterije.
Pravilne parametre je mogoče vzdrževati s posebno tabelo, ki določa ugodno gostoto za sezonske in podnebne razmere. V težkih pogojih in pri skrajnem znižanju temperature priporočamo, da baterijo prinesete v toplo sobo. Na istem mestu je možno opraviti tudi ponovno polnjenje in preverjanje elektrokemijskih parametrov.
Vtiči v servisirani bateriji
Z majhno gostoto 1,1 g / ml je tekočina sposobna videti kristale ledu tudi pri -6S. Zato vozniki avtomobilov v severnih regijah uporabljajo tudi posebne toplotne posode, ki varujejo baterije.
Priprava elektrolita
V avtomobilskih trgovinah so na voljo nove baterije, ki so že napolnjene s potrebno količino pripravljene tekočine. Vendar pa obstajajo primeri, ki zahtevajo ponovno polnjenje, suha baterija. Ta možnost bo bolj primerna za ekstremne podnebne cone, ki zahtevajo individualni pristop pri pripravi elektrolita. Najbolj dobičkonosna možnost za začetnike bi bila nakup že pripravljene tekočine za posebne podnebne cone.
Če ne morete najti končnega glasu, lahko sami ustvarite rešitev za vaše pogoje. Zahtevani atributi:
- zmogljivost z destilirano vodo, ki jo najdete v lekarni ali v avtomobilski trgovini;
- kisline H2SO4 (žveplov) z gostoto 1,4 g / cm3 (prednostna stopnja) ali 1,84 g / cm3 (uporablja se kot zadnja možnost);
- s katero lahko izmerite potrebno količino tekočine za delo;
- cev ali palica kemično nevtralnih materialov (ebonit, steklo, keramika) za mešanje raztopine;
- posamezni zaščitni elementi (očala, visokokakovostne gumijaste rokavice, zaščitni predpasnik, jakna z dolgimi rokavi).
Pri delu s kemičnimi reagenti boste morali upoštevati nekaj pravil:
- je prepovedano vliti vodo v kislino, zlasti z ostrim gibanjem, saj to povzroča pljuskanje in kemične opekline;
- dopušča dopolnjevanje kisline v vodi s tankim tokom;
- med dopolnjevanjem, zmešajte s slameno ali ebonijsko palico.
Po izdelavi potrebnih odmerkov se obvezno merjenje gostote izvede z uporabo hidrometra.
Med pripravo elektrolita morate vedeti potrebno količino tekočine v bateriji. Volumen v različnih modelih se giblje v razponu od 2,6 ... 3,7 l. Za zamenjavo lahko pripravite tekočino z robom in odstranite ostanek s sodo za peko.
Obstajajo določene razsežnosti za pripravo raztopine določene gostote. Vnos je sorazmerna količina kisline in destilata.
Polnjenje elektrolita
Napolniti pripravljeno tekočino mora biti zelo previdno. To naredimo s steklenim lijakom ali iz drugega kemično nevtralnega materiala. Primeren je tudi kozarček s posebnim upognjenim izlivom.
Operacija se izvaja, dokler tekočina ne dvigne nad ploščami v bankah za 10-15 mm. Nato pustite celoten sistem samo 2-3 ure. Po tem času lahko gostota medija rahlo pade, kar je veljaven pojav.
Polnjenje baterije
Polnjen akumulator je treba polniti v način delovanja. Za to operacijo se uporablja tok, ki je 10-krat manj od vrednosti, ki je navedena kot zmogljivost na ohišju baterije. To pomeni, da je za branje akumulatorja 60 A * h potreben tok 6 A. Polnjenje je treba nadaljevati 4 ure. Po tem se znova izmeri gostota in nivo tekočine. Električni aparat, pripravljen za uporabo.
Možne težave pri delu
Avtomobilska baterija med delovanjem lahko pride v različne situacije, na primer, elektrolit bo začel zamrzniti in kristalizirati. V tem primeru se ne sme uporabljati gorilnikov. Dovolj je, da ga ločite od električne napeljave in ga odnesite v toplo sobo 12-20 ur. Ta postopek bo zagotovil enotno odmrzovanje vseh hladilnih rezervoarjev.
Če je voznik opazil razpoke zaradi zamrznitve ali iz drugih razlogov, se taka baterija ne sme nadalje uporabljati. Izklopite ga iz sponk in takoj izstopite iz motornega prostora.
Ko ohišje zvoni navzdol, ne da bi ga poškodovalo, ga lahko napolnite s polnilnikom, ki napaja tok 1 A približno 1 dan.
Zamrznjena baterija
To bo zahtevalo večkrat za spremljanje gostote elektrolita. Z opaznim povečanjem gostote med polnjenjem morate vedeti, da lahko baterija traja nekaj časa.
Ločene kopije akumulatorja z znatnim izpustom med polnjenjem ne dosežejo zahtevane kapacitete. Dovoljena je popolna zamenjava elektrolita v vseh rezervoarjih. Pre-banke speremo z destilirano vodo, preden vlijemo pripravljeno raztopino. Potem je baterija nekaj ur prepuščena, da se oplaščijo plošče, nato pa se dajo dva dni, da napolnijo tok od pol ampera do 1 amper. Postopek se zaključi, potem ko se gostota ne spremeni za 2 uri.
Zaključek
Količina in kakovost elektrolita vplivata na delovanje akumulatorja. Odčitki gostote pri servisiranih baterijah se spremljajo vsaj dvakrat letno. Če se nivo tekočine v pločevinkah zmanjša, je treba dodati destilirano vodo. Pri nakupu suhih polnilnih baterij je priporočljivo kupiti pripravljeno raztopino od uglednih proizvajalcev z visoko prečiščeno kislino. Pri samopripravi rešitve morate upoštevati vse ukrepe individualne varnosti.