Samodiagnoza napak abs

Z nakupom uvoženega avtomobila mnogi ne morejo veseliti svojega udobnega delovanja. Danes je vozilo primerljivo z računalnikom, saj ga polni z različnimi elektroniki, zasnovanimi za udobje in manjšo nevarnost nesreč. Varnostna oprema vključuje zanimivo možnost, kot je ABS (protiblokirni sistem) - protiblokirne zavore. Čeprav je že dolgo v Rusiji in je postal standard opreme za vse nove avtomobile, vendar še vedno obstajajo tisti, ki se je prvič soočil s tem.

Предназначение АБС – при экстренном торможении не допускать блокировки всех четырех колес. Что позволяет транспортному средству сохранить устойчивость при движении, а на покрытиях с низким коэффициентом сцепления (гравий, мокрый асфальт, снег, лед) сократить тормозной путь. Помимо этого, АБС позволяет машине даже при полностью выжатой педали тормоза оставаться управляемой и не идти в занос. Этот многокомпонентный блок, соединен с системой тормозов, находится он под капотом между главным тормозным цилиндром и тормозными цилиндрами суппортов. Состоит система АБС из основного гидравлического блока модуляции давления жидкости, системы датчиков, отслеживающих частоту вращения и расположения колесtudi компьютера, в котором обрабатывается информация с датчиков и отправляется сигналами на основной блок.

Diagnoza abs naredi to sami

ABS napravo

Vsebina

  • 1 Načelo ABS
  • 2 Nevarnost izpada ABS
  • 3 Simptomi okvare ABS
  • 4 Glavni vzroki za odpoved ABS
  • 5 Diagnostika okvar ABS
  • 6 Kako preveriti senzorje ABS - vizualni pregled

Načelo ABS

Sistem senzorjev ABS spremlja hitrost vrtenja koles in samega avtomobila. V času močnega pritiska na zavorni pedal, senzorji določijo, da se avtomobil drsi in pošlje signal bloku, da zmanjša zavorno silo, potem ko se tlak tekočine v zavornem vodu pade in kolesa odklenejo. Še več, če zavorne ploščice niso razklane, se postopek ponovi, dokler se ne vrne v normalno stanje. Skratka, celotno delo ABS se zmanjša na cikel inhibicije - analiza - razkrajanje.

Sistem se sproži takoj, še preden se kolesce zaklene, signal o tem gre na armaturno ploščo, na zavorni pedal pa se pojavijo značilni trki. Ko je napis na armaturni plošči stalni, označuje okvaro ABS. Ne pozabite, da ne glede na to, kako aktiven je ABS v smislu varnosti, je glavni gonilnik še vedno gonilnik. Prisotnost ABS v avtu ustvarja iluzijo varnosti pri mnogih ljudeh, v praksi pa, če sistem prevzame nadzor nad vrtljaji in smerno stabilnostjo, nikakor ne skrajša zavorne razdalje.

ABS diagnostiko

Protiblokirni sistem

Z ABS ni težko izračunati zaustavitvene razdalje in napovedati, kje se bo vozilo ustavilo.

Nevarnost izpada ABS

Čeprav sodobni ABS imajo dokaj visoko zanesljivost in lahko delujejo že dolgo, vendar lahko, tako kot vsi drugi sistemi, ne uspejo. To se zgodi zelo redko, ker so elektronske komponente zaščitene s posebnimi releji in varovalkami. Če se je napaka še vedno pojavila, to ne vpliva na učinkovitost celotnega zavornega sistema. Modul ABS se preprosto izklopi, zavorni sistem pa začne delovati normalno. Ne smete prezreti kršitve, saj lahko precenite svoje zmogljivosti ali preprosto pozabite med zaviranjem v sili. Pri prvih znakih okvare, ne bi smeli takoj iti na bencinski servis, poskusite sami rešiti problem - z diagnosticiranjem ABS.

Simptomi okvare ABS

Prvi znak napake sistema je kazalnik na armaturni plošči. Če se senzor med vo njo ne vklopi 6 do 10 sekund ali se vklopi, to pomeni, da je sistem napačen in ne deluje pravilno. Pomembno je vedeti, da okvare modula ni mogoče zaznati le v stacionarnem položaju vozila, nekatere napake lahko prepoznamo le pri vožnji s hitrostjo 25 km / h. Preden začnete iskati težave, se spomnite, če ste na kolesih zamenjali pnevmatike. Torej, kako pogosto, če želite shraniti veliko ljudi, namestite pnevmatike v zimskem času le na pogonska kolesa. In ker premer rahlo narašča, se kolesa začnejo vrteti pri različnih hitrostih, kar povzroči utripanje sistema. Poleg tega obstajajo primeri, ko senzor sveti med drsenjem, toda praviloma v obeh primerih indikator občasno ne zasveti ali občasno utripa.

ABS napake

ABS sistem

Glavni vzroki za odpoved ABS

Z protiblokirnim sistemom lahko pride do precej težav, obstajajo štiri pogosti vzroki za napako ABS:

  1. V žici je senzor abs ali napaka krmilne enote. V tem primeru se prikaže napaka, prenehajo se dajati signali o spremembi kotne hitrosti in celoten sistem je izklopljen.
  2. Napaka kolesnih senzorjev. Ko ABS po vklopu preide samodijagnozo in ugotovi napako, vendar še naprej deluje. Razlog je pogosto pri oksidaciji kontaktov, slabi povezavi z napajalnikom sistema ali zapiranju senzorjev koles na tla.
  3. Različni tlak v pnevmatikah in vzorci tekalne plasti. Informacije o kotni hitrosti v tem primeru praviloma izhajajo iz dodatne naprave. Ko je ena od koles deflacionirana ali je tekalna kolesa ene kolesa groba kot na drugih, se začne upočasniti. Poleg tega lahko opazite enak učinek, če namestite pnevmatike z različno stopnjo obrabe.
  4. Mehanska poškodba elementov - ločevalniki kolesnih ležajev, rešetke, zdrobljene žice v bližini senzorja, obraba kolesnih ležajev, prisotnost zatemnitve in zlomljeno rotorsko kolo. S temi napakami se sistem ABS ne zažene. To lahko vključuje tudi izpad ABS črpalke.
Glejte tudi: Koliko spremenite zavorne ploščice kolutnih in bobnih zavor

Vsi zgoraj navedeni problemi se lahko rešijo sami, včasih je dovolj, da ugotovimo težavo in popravimo nekaj blokov ABS, kot pa, da bi popolnoma nadomestili opremo. Najbolj ranljivi v sistemu ABS so kolesni senzorji, ki se nahajajo poleg vrtljivih pesta in osi. Lokacija senzorjev je slaba, saj lahko umazanija in povečana igra v pestnih ležajih povzroči motnje v delovanju, s čimer se celotno delovanje protiblokirnega zavornega sistema zmanjša na nič.

Vzroki za odpoved ABS

ABS senzor na kolesu avtomobila

Neenakomerno napetost med priključki akumulatorja vpliva na učinkovitost enote. Če se napetost zmanjša na 10.5V ali manj, se lahko sistem samodejno izklopi s pomočjo varnostne enote. Ker varnostni rele vedno reagira na nesprejemljive vzpone in napetostna nihanja v omrežju vozila. Takšne situacije je mogoče izključiti, če električnih spojnikov ne odklopite, ko je kontakt vključen in motor deluje. Potrebno je stalno spremljati kontakte priključkov na generatorju in ne za zagon motorja z metodo "osvetlitve".

Diagnoza napak ABS

Najvišji del pri zamenjavi je kontrolna enota, vendar kot je že omenjeno, je zaščitena z relejem, kar zmanjšuje tveganje za njegovo odpravo. Edina stvar, ki mu lahko izniči delovanje, je temperaturna razlika, ki smo jo opisali tudi zgoraj. Zato je mogoče osrednji del sistema varno odstraniti ali prenesti na zadnjo točko pregleda.

Diagnoza ABS z lastnimi rokami se začne s sprednjimi kolesi:

  1. Odstranite senzor.
  2. Očistimo ga iz umazanije in nakopičenih usedlin z kerozinom ali belim duhom.
  3. Pregledamo zobe na vozlišču kolesa. Od njih je, da senzor bere hitrost obračanja, ko so zobje zamašene z umazanijo, se podatki nepravilno preberejo, kar vodi k suspenziji ABS.
  4. Od njih odstranimo blokade, enako pa s senzorjem za vzvratno prestavo.
  5. Ko boste morali preveriti električni upor, ki je napisan v tovarniški referenčni knjigi avta. Ko je nemogoče ugotoviti točen upor, se obrnite na trgovino in prosite prodajalca za odpornost na vašem modelu vozila.
  6. Ko je vse v redu s senzorji, multimeter vklopimo v voltmetrski način, ki meri izmenično napetost.
  7. Dvignite avto in vrtite kolo ter izmerite napetost v navitju senzorja, ko se vrti. Običajni napetostni sistem lahko izveste tudi iz priročnika vašega avtomobila.
  8. Pojdi na ležišča. Izrabljeni vozlišče koles je najpogostejši vzrok za okvaro sistema. Potrebno je vseeno očistiti z kerozinom iz umazanije in jih preveriti s pomočjo čudnega. Če so napačne, se bodo takoj pojavile. Treba je zamenjati izrabljene elemente in preizkusiti delovanje senzorja z multimeterom.

    Diagnoza abs naredi to sami

    Popravilo enote ABS

Ko inšpekcijski pregled s čiščenjem senzorskih delov ni prinesel rezultatov, potem morda težava leži v zaščitnem releju, ki, kot vemo, ščiti elektronska vezja od nihanj napetosti v električnem sistemu vozila. Zaščitni rele je preprost, če imate v vaših rokah strojno vezje. Stene releja so večinoma aluminij, pokrov pa je plastičen. Pod pokrovom sta dva ali ena varovalka, ki lahko enostavno zgoreli, nato jih je treba zamenjati. Ko ni v njej, potem so morda padci tlaka sami onemogočili zaščitni rele. Če želite znova diagnosticirati, vzemite preizkuševalca in pojdite skozi točke:

  1. Odklopite priključek iz električne enote, ki se nahaja v bližini releja. Standardni priključek ima 25 zatičev.
  2. Tester postavite v položaj voltmetra.
  3. Sonde priključimo na prvi in ​​drugi zatič bloka. Zanje je lahko zmedeno, saj so oštevilčene.
  4. Ko je vžigna ključavnica vključena, izmerimo napetost dvajset voltov v omrežju na vozilu.
  5. Če ni napetosti, potem pogledamo integriteto varovalk in preverimo z minus priključkom številka 2 za povezavo z maso stroja.

Ko se ta del problema ne razkrije, nadaljujemo s preverjanjem releja samega. Potrebno je odstraniti zaščitni rele iz avtomobila in priključiti dve žici iz priključkov akumulatorja na relejne sponke, označene s številkama 5 in 6. Delovni rele, ko je priključen na 12 voltov, bo ustvaril klike, če jih ne potrebujete, ga morate zamenjati.

ABS diagnostiko

Zamenjava ABS senzorja

Kako preveriti senzorje ABS - vizualni pregled

Druga možnost je, da se ABS sistem preskusi z uporabo skener ELM-327. Indukcijski tip senzorja je indukcijska tuljava, ki deluje v tandemu z nazobljenim kovinskim diskom, ki se nahaja nad impulznim rotorjem, priključenim na pogonsko gred ali pesto kolesa. Ne najdemo senzorja tester, spajkalniktudi pin za popravilo, vendar najprej je treba preveriti čisto senzor, poiskati umazanijo, in če je kateri koli, ga odstranite Nato pojdite na merjenje uporne napetosti v vozlišču.

Okoli jezu na jedru je navitje povezano z magnetom. Ta bližina omogoča prosto gibanje magnetnega polja na induktorju. Ker se rotacije vrtenja in interdentalne votline spreminjajo, se spremeni magnetni tok skozi navijalno jedro. Takšne spremembe ustvarjajo izmenično napetost, katere nivo je treba meriti. Pogostost napetosti in amplitude je odvisna od števila vrtljajev koles.

ABS napake

ABS žarnice

Vtiči so nameščeni na priključkih, tester pa meri odpornost senzorja abs. Pri merjenju stopnja odpornosti v razponu od 800-1200 OHM, vendar je bolje pogledati potni list in preveriti z veljavno enoto. Ko se omrežje poveča do neskončnosti - omrežje je prekinjeno in če je odpornost nič, se je zgodilo kratkostično vezje v senzorskem vezju. Da bi izvedli popolno diagnozo senzorjev, je potrebno preskuševalcu zvoniti vse napeljave naprave. Ko je vse normalno, bodo odčitki naslednji:

  • nivo izolacijske upornosti - več 20K ohm;
  • noga - sprednji sprednji desni senzor 7-25 ohmov;
  • noga - ABS senzor zadaj desno 6-24 ohmov.

Ko se med pregledom senzorja odkrije okvara, je brezhibno popraviti. Če ne najdete okvare, ni priporočljivo ovirati delovanja centralne enote. Strokovnjaki bodo pregledali kodo napak, ki so bile prej shranjene v napravi, in ustrezno ukrepali.

LEAVE ANSWER