Rotacijski motorji, imenovani tudi Wankelovi motorji, so motorji, kjer je glavni delovni element planetna krožna gibanja. Ta motor se bistveno razlikuje od njegovega batnega kolesa.

Pri oblikovanju takega motorja se uporablja bat s tremi robovi (rotorjem), ki oblikuje krožne premike v cilindru posebnega profila. V praksi lahko srečate in rotorje drugih oblik.

Načelo delovanja in komponente

Rotor, ki ima tri obraze, se premika vzdolž epitrohoidne ravnine valja, zaradi česar se odzračijo prostori zgorevalnih komor valja s pomočjo treh ventilov. Tesnilne plošče konca in radialnega tipa pod delovanjem plinov pritiskajo na cilinder zaradi centrifugalne sile in pasovne vzmeti. Na ekscentrični osi se prenaša krožno gibanje rotorja. Ekscentrična os se vrti na ležajih in prenaša navor neposredno na mehanizme prenosa.

Motor, nameščen na avtomobile VAZ, je imel naslednje značilnosti:

• 103 kW / 6000 vrt / min - nazivna moč;
• 103 kg teže motorja;
• 1.308 cm3 - delovna prostornina motorja;
• 125.000 km - vir na prvi remont.

Značilnosti RPD

Načelo delovanja vrtljivega motorja

Koristi

Skupaj z običajnim ICE je vrtenje imelo nizko stopnjo vibracij. Ta sposobnost RAP je bila pridobljena z izmeničnim - translacijskim gibom, ki je bil pretvorjen v vrtilno gibanje. Dobra sposobnost dinamike takih motorjev. Avtomobil z vrtljivimi motorji bi lahko pospešil do 100 km / h pri visokih vrtljajih, medtem ko ne bi prenašal težkih bremen. Power RPD je bil dosežen z odsotnostjo ročične gredi in povezovalnih palic, medtem ko je ustvaril majhno maso gibljivih delov v rotacijskem motorju. Sistem mazanja v takih motorjih je praktično odsoten. Olje se doda neposredno v gorivo. In že gorivo je zračna mešanica, sama maziva pari trenja. Rotacijski motor ima majhno velikost, zato vam motorni prostor omogoča maksimalno uporabo prostora. Na primer, konvencionalni štiritaktni motor je skoraj dvakrat večji od rotacijskega motorja.

Glej tudi: 4. generacije HBO - verjetni vzroki in simptomi okvare

Slabosti

Kakovost svečk takšnih motorjev mora biti čim bolj dobra. Ker je zgorevalna komora, ki ima še vedno majhen volumen, razširjeno obliko in visoko temperaturo zgorevanja, pri slabih kakovostnih svečah pa je težko vžgati mešanico goriva. Povečana poraba nafte. Zaradi stalne izpostavljenosti trenju delovnih površin. Iz prakse lahko rečemo, da lahko rotacijski motorji porabijo od 400 gramov do 1 kg olja na 1000 km.

Uporabnost vrtljivih motorjev

NSU Spider je postal prvi množični avtomobil, ki je dobil rotacijsko "srce". Toda skupaj z nenehnimi okvarami in pomanjkljivostmi teh motorjev so lastniki pogosto zaprosili za garancijo na NSU Motorenwerke, ki jih je proizvedla. Tako je podjetje začelo trpeti gospodarski zlom, in kmalu je doživel stečaj. Med letoma 1964 in 1967 je bilo proizvedenih 2.375 avtomobilov z vrtljivim motorjem iz NSU Motorenwerke. Leta 1967 je bil NSU Spider prekinjen in zamenjal z NSU Ro80 z rotacijskim motorjem druge generacije. Ro80 je v desetih letih proizvedel več kot 37.000 avtomobilov z RAP.

Bolj uspešen proizvajalec RPD postal inženir Mazde. Moram reči Mazda in zdaj ostaja edini masovni proizvajalec avtomobilov z rotacijskimi motorji. Serijska RPD je stala na Mazda RX-7 od leta 1978. In od leta 2003 je Mazda RX-8 prejela takšne motorje. RX-8 je še vedno edini proizvodni avtomobil z rotacijskim motorjem.

Glej tudi: Dizelski motor