Obstajajo trije glavni razlogi za omogočanje stanja v sili.
Razlog # 1: nenormalna vsebnost tehnične tekočine v prenosu. Ti vključujejo tako visoko kot nizko raven.
To povzroči nepravilno delovanje ECU-ja in samodejni menjalnik preide v način ustavitve in zaklepanja. Če je veliko tekočine, ga je treba izčrpati, če ni dovolj, nato pa dopolnite in poiščite vzrok izgube.
Razlog za prehod avtomatskega prenosa v nujnem načinu številka 2: nepravilno delovanje hidravlične ali mehanske komponente škatle.
V tem primeru bo popravilo zmanjšalo proračun. Če je sam ali torni komplet poškodovan, bo potrebno odviti paleto in pregledati tuje vključke in komponente. Če so na voljo, je potrebna avtomatska diagnostika strojne opreme ali podroben pregled vsakega dela.
Razlog za prehodni samodejni menjalnik v številki 3 v sili : električni problemi v krmilnem sistemu.
Najpogostejši vzrok
• Neupoštevanje temperaturnega senzorja, nato pa je stanje alarma trajno vklopljeno ali ko je nastavljena delovna temperatura. • Neuspeh električnega omrežja, nakar pride do slučajnega in nepredvidljivega prehoda v stanje v sili. je treba v etapah in elementih iskati kraj prekinitve električnega toka. • Optično branje zazna okvare v senzorjih različnih elementov vozila (ABS, plin, itd.), Potem se način razgrajevanja stalno ali nepredvidljivo vklopi, vendar z isto hitrostjo.
• Če pri preklopu v položaj "D" ali od 1 do 2 hitrosti, kaže, da je škatla v sili, najverjetneje je krivda nestabilnost vhodnih in izhodnih senzorjev gredi gredi. Ta razčlenitev je mogoče identificirati tudi s skeniranjem, namestitev novih senzorjev pa bo pomagala rešiti težavo.
• V primeru nepravilnega delovanja krmilne enote se zasilni način nenehno aktivira in zasilni način je nastavljen, vsi ukrepi za preklop na način delovanja pa so neuporabni. Zagotovljen je le nov blok, saj skeniranje nikoli ne daje 100% odkritja te težave.
