Preverite lambda sondo z multimeterjem sami

Začasna izguba zmogljivosti posameznih sestavnih delov in delov nekaterih motoristov mudi, da bi zamenjala težavo. Vendar pa je mogoče pravočasno opraviti diagnostiko tudi v garažnih razmerah, da bi razumno sprejemali odločitve o nadaljnjih korakih.

Pogosto se pojavljajo težave pri različnih senzorjih v sodobnih avtomobilih. Pogosto pogosto vozniki zanimajo, kako preveriti lambda sondo z multimeterom, da bi razkrili trenutno stanje. V nekaterih primerih kompetentno testiranje vam ne omogoča porabiti denarja za nakup novega dela, ker je težava v drugačni ravnini.

Vsebina

  • 1 Kaj je lambda sonda
  • 2 Priljubljeni vzroki izpada senzorja
  • 3 Preizkušanje uspešnosti z improviziranimi sredstvi
  • 4 Avtomobilska lambda sonda

Kaj je lambda sonda

Dejansko je ta naprava kisik senzor. Vgradi jo proizvajalec na območje izpušnega kolektorja in pomaga določiti koncentracijo preostalega kisika v izpušnih plinih. Zaradi branja te naprave ima elektronska krmilna enota sodobnega vozila informacije, na podlagi katerih se pripravlja naslednji del mešanice zraka in goriva.

Sonda izračuna volumski delež kisika v izpušnih plinih in daje signal elektroniki, da se pripravi obogatena ali pusta zmes. Morebitne okvare z vozliščem lahko povzročijo neravnovesje pri delovanju sistema goriva kot celote..

kako preveriti lambda sondo z multimeterom

Sodoben senzor je v obliki majhne naprave, ki vključuje določene elemente:

  • Kovinsko ohišje z rezalnim navojem, ki spodbuja natančno pritrditev naprave na mestu, ki je za to namenjeno.
  • Električni izolator iz keramike.
  • En ali več vodnikov.
  • Tesnilni obroči.
  • Zaščitni plašč, v katerem so prezračevalni ventili.
  • Stiki
  • Nasvet iz keramike.
  • Električni grelec
  • Izpušni vod.
  • Shell iz jekla.

Tehnološko je predvideno, da se meritve izvajajo, ko ogrevalno območje doseže 300-400C. V takem temperaturnem načinu se tvori električno prevodna sposobnost posebnega polnilnega sredstva, ki se nahaja znotraj. Dokler sistem ne doseže želene temperature, elektronika za svoje delo sprejema odčitke drugih senzorjev.

Priljubljeni vzroki za odpoved senzorja

Preden preverite senzor za kisik z multimeterom, morate razumeti možne možnosti, ki lahko povzročijo neuporabo enote. Pogosto se sprejema delitev dejavnikov na zunanje in notranje. Te vključujejo:

  • uporaba za čiščenje senzorja zdravil, ki niso namenjena za takšno operacijo;
  • prodiranje v telo tekočine zavorne zavore ali sestava hladilnega sistema;
  • uporaba nizko kakovostnega bencina ali dizelskega goriva z visoko vsebnostjo svinčevih spojin;
  • precejšen pregrevanje senzorja, ki je običajno povezan z delovanjem nizko kakovostnega goriva;
  • injektorske šobe so zamašene in ne dopuščajo dobave goriva v zadostnih količinah;
  • v valjih motorja so uhajanja.
Glej tudi: Možni vzroki maslozhora motorja

kje preveriti kisik senzor z multimeter

Posledično bo potreben pregled delovanja v naslednjih primerih, ki se pojavijo med delovanjem vozila:

  • presežna poraba goriva;
  • opazne kretnje med vožnjo;
  • katalizator slabe kakovosti;
  • vrtljaji elektrarne "plavajo" v dvajsetem stoletju in med gibanjem;
  • Izpušni plini so prisotni v izpušnih plinih.

Redno preverjanje lambda sonde z multimetrom je treba opraviti vsakih 10-12 tisoč kilometrov. To bo zagotovilo predvidljivost delovanja celotnega sistema za gorivo.

Pomembno je vedeti, da je priporočeni nadomestni interval senzorja kisika približno 40 tisoč kilometrov.

Preverjanje zmogljivosti z uporabo improviziranih metod

Za spremljanje se običajno uporablja ena od razpoložljivih naprav:

  • voltmeter;
  • ampermetr;
  • multimeter

Z uporabo razpoložljivega testerja, kar koli od zgoraj, preverite spiralni navoj filamentov. Če želite to narediti, vrzite četrti in tretji konektor iz blazinic, ki so praviloma pokriti z belo in rjavo izolacijo.

Priključite proste konce na sponke multimeter. Optimalna vrednost je vrednost upora, ki ne presega 5 ohmov.

Testiranje z multimetri dokazuje občutljivost tipala kisikovega senzorja. Za krmiljenje termoelektričnih parametrov je potrebno ogrevati motor na delovno temperaturo 70-80C. Potem nadaljujemo v skladu z uveljavljenim postopnim algoritmom:

  • V skladu s tahometrom je treba vrtilno frekvenco motorja povečati na 3000 obr./min. Ta interval držimo 2,5-3 minut, kar nam omogoča dvig temperature na želeno raven.
  • Pri multimeteru vzamemo negativni terminal in ga povežemo s karoserijo vozila, s površino, očiščeno barvo ali temeljni premaz. Pozitivni kontakt preizkuševalca poteka pri izhodnem kontaktu lambda sonde.
  • Nadzor nad branjem na monitorju. Vrednost se mora razlikovati v razponu od 0,2-1,0 V. V tem primeru se sprememba izvede s frekvenco 10 krat na sekundo.
  • Pomočnik mora sedeti za volanom in večkrat pritisniti na pedal in nenadoma izpustiti. V tej situaciji naprava prikazuje vrednost do 1 V, nato pa indikator pade na skoraj 0 V. Ta vrsta dela je optimalna in če po manipulaciji pedala za plin ostanejo odčitki na polovici volt, potem voznik razmišlja o zamenjavi dela.
Glej tudi: Kako deluje bencin z notranjim zgorevanjem

Obstaja tudi primer, ko ni napetosti v celoti. To je dokaz napak v ožičenju. Prek obstoječega vezja z testerjem na območju odklopite od releja do vžiga.

kako preveriti lambda sondo z multimeterjem z lastnimi rokami

Vozniki se morajo zavedati, da se parametri občutljivosti senzorja kisika preverjajo z največjo natančnostjo z uporabo profesionalnega osciloskopa, kar je precej drago in ga je mogoče zaznati na bencinski postaji.

Avtomobilska lambda sonda

Napredni sodobni avtomobili so pogosto opremljeni s postopnimi sistemi na krovu. Pri taki tehniki obstaja možnost, da po sprejemu signala Check Engine dešifrira kodo napake. Pozornost je treba posvetiti naslednjim kodiranjem:

  • 0130 - signal, da lambda sonda pošilja napačne signale;
  • 0131 - impulz z nizko močjo prihaja iz senzorja;
  • 0133 - naprava, ki analizira volumenski delež kisika, počasi odziva na odziv;
  • 0134 - iz senzorja je popolnoma odsoten signal;
  • 0135 - električni senzor ima težave z grelnikom;
  • 0136 - obstaja velik delež verjetnosti drugega senzorskega ozemljenja;
  • 0137 - od drugega senzorja do računalnika se prenese prenizek signal;
  • 0138 - izjemno visok signal iz druge sonde lambda;
  • 0140 - prekinitev stikov s analogizatorja;
  • 1102 - odčitkov iz naprave ni mogoče prebrati zaradi majhnega upora ali pa je povsem odsoten.

Upoštevati je treba, da je treba vse meritve opraviti po popolnem čiščenju naprave iz ogljika in drugih onesnaževal. To vam bo omogočilo, da dobite najbolj natančen rezultat, zmanjšate stopnjo napake.

LEAVE ANSWER