Sodobni avtomobili za zmanjšanje hitrosti uporabljajo mehanizme, ki pri svoji zasnovi uporabljajo silo trenja in materiale z visokimi trenjnimi lastnostmi. Hkrati se med delovanjem obrabljajo tudi visokokakovostne zavorne ploščice in jih je treba sčasoma zamenjati. Spoznali bomo, kdaj naj spremenimo zavorne ploščice in določimo interval po času ali kilometrov.

Vsebina

• 1 Operativni dejavniki
• 2 Oblikovalne funkcije
• 3 Znaki obrabe

Operativni dejavniki

Nekateri vozniki opravi zamenjavo po 50 ... 60 tisoč kilometrov, za druge pa je rok že 10 ... 15 tisoč kilometrov. Glavni dejavniki v tem položaju so način delovanja, slog vožnje, proizvajalec blazin in vrsta zavornega sistema.

Также стоит обратить внимание на сопутствующие элементы системы, от состояния которых зависит, po tem, kako spremeniti zavorne ploščice:

• prilagajanje potiska s pritrdilnimi sredstvi;
• razna tesnila in zaščitni anten;
• manšete in hidravlične cevi;
• dušilne vreče ali blokirne konzole.

Obraba teh komponent vodi tudi do hitro obrabo tornih oblog.

Kakovost in zasnova zavornih diskov ali bobnov neposredno vplivata na delovanje zavore kot celote. Prezračevani diski znanih proizvajalcev bodo zaradi optimalnih pogojev trajali veliko dlje, povečanje prevoženih kilometrov pa se bo povečalo.

Opraviti diagnozo zavornega sistema, je treba preveriti pravilno namestitev kladiva. Njegova odstopanja vplivajo na ravnost obrabe. Lastnost vpliva na učinkovitost zaviranja. Če opazimo ta pojav, je lahko neenakomerno obrisana podloga.

Negativni pojavi vključujejo naslednje fenomene:

• temperaturne razmere;
• prisotnost agresivnih reagentov in soli.

Te okoliščine lahko zmanjšajo operativno obdobje za proizvode, ker glavni elementi za trenje izgubljajo fizikalno-kemične parametre, ki jih določi proizvajalec.

Priporočljivo je zamenjati blazinice za vsa kolesa hkrati.. To bo zagotovilo kakovost sistema.

Zgradbe

Večina strokovnjakov priporoča, da pregledajo in včasih že zamenjajo blazinice na disk zavore domačih avtomobilov z vožnjo 10 ... 15 tisoč kilometrov. Redki poceni avtomobili presegajo ta interval 20 tisoč kilometrov. Za tuje konstrukcije je dopustni rok 15 ... 20 tisoč km vožnje. Popravek je odvisen od načina vožnje.

Preberite tudi: Naprava in načelo delovanja vakuumskega zavornega upora in kako ga preveriti

Pri dizajnu zavornega bobna voznik včasih ne more skrbeti in do 100 ... 150 tisoč kilometrov. Zato je odgovor na vprašanje, kako pogosto spreminjamo zavorne ploščice, poleg operativnih dejavnikov odvisen tudi od zasnove sistema.

Pomembno je imeti idejo o materialu, iz katerega so narejene torne obloge na podlogah. Avtomobilisti včasih vključujejo več kot ducat komponent v sestavi, da bi končno lahko dosegli potrebne lastnosti materiala. Tako lahko dosežemo mehko in tiho delovanje, hkrati pa ostanejo trdni tudi z agresivnim slogom vožnje.

Struktura podloge je več vrst:

• Polimetalni. Material ima trajne lastnosti in ima visoko toplotno disipacijo. Vključuje 25 ... 60% kovinskih spojin iz jekla v prahu, bakrenih impregnacij ali kovinskih parov. Pomanjkljivosti vključujejo večji hrup med delovanjem in morebitno zmanjšanje učinkovitosti med zmrzali.
• Brez azbesta. Po prepovedi uporabe azbesta so proizvajalci začeli uporabljati organske snovi, ki vključujejo sestavine stekla, gume in kevlarja. Zaviranje z njimi je precej mehko in tiho. Vendar pa se z intenzivno uporabo blazina hitro obrablja, brisanje blazinic v prah.
• Nizka kovinae. Sestava materiala je kompromis med prejšnjimi tipi in na policah jih najdemo najpogosteje. Domači proizvajalci avtomobilov uporabljajo to vrsto blazinic v osnovni konfiguraciji modernih avtomobilov. V strukturi se uporablja do tretjina bakrenega materiala ali se uporablja jeklena mreža. Povečanje masnega deleža kovinskih vključkov lahko povzroči več hrupa pri zaviranju.
• Keramika. Material sodi v najbolj napredne tehnologije z izboljšano kakovostjo. Čeprav je cena na njih višja od podobnih, to pa je izravnana z večjo lahkotnostjo, manj hrupa in manjšo stopnjo obrabe. Osnova so keramična vlakna in majhna količina neželeznih kovin. Na račun močne osnove ne ustvarite prahu. Izdelki sami plačajo zaradi dolge življenjske dobe.

Glej tudi: Diagnostika zavornega sistema avtomobila na stojalu

Če zamenjate blazinice iz podstavka v vozilu z boljšimi, na primer keramićnimi, lahko z zavorami pozabite za nekaj deset tisoć kilometrov.

Znaki obrabe

Voznik lahko ugotovi stopnjo obrabe blazinic z indirektnimi znaki. Te signale je treba le pravilno razlagati. Eden od glavnih simptomov je povečanje zaustavitvene razdalje, pa tudi kršitev ravnosti med zaviranjem. Negativni dejavniki vključujejo podolgovati hod pedala in opazno zmanjšanje njegove togosti.

Lastnik avtomobila mora med zaviranjem pri prekinitvi blokiranja preveriti stanje blazinic. To se zgodi po abraziji gume, smol in drugih vključkov, po kateri je med trenjem med kovinskimi elementi blazinic z zavornim kolutom.

Obraba je vidna pri udarcu koles pri zaviranju. Pojavi se skodelica, gnash in drugi tuji zvoki. To vedenje lahko povzroči motenje blazinic in popolno blokiranje kolesa, ki bo imelo uničujoč učinek na celotno enoto.

Moderna avtomobili so opremljeni s specializiranimi senzorji. Ko se blazinica zmanjša na kritično velikost, voznik prejme obvestilo. V mehanskih napravah bo škripanje. Za elektronske nadzorne enote je na instrumentni plošči na voljo svetlobni signal. Prižge se vsakič, ko je vžig vključen.

Tudi nekateri proizvajalci imajo posebne kontrolne žlebove in ko se blazinica izbriše do te mere, da utori izginejo, ga je treba spremeniti. Nezaželeno je, da bi blazinice postavili v stanje, v katerem se plošča zmanjša pod 2 ... 3 mm.