Načelo delovanja sklopke avtomobila

Mehanizem sklopke je na voljo v vsakem avtomobilu, ne glede na vrsto menjalnika, ki je nameščen v njem. Nenehno ga ogroža velika obremenitev, vozlišče nenehno doživlja šoke. Seveda je največja ploskev, ki je nameščena v avtomobilu z ročnim menjalnikom, namesto s samodejnim menjalnikom. Da bi razumeli načelo sklopke, je treba upoštevati njegove konstrukcijske značilnosti. Najprej najprej.

Vsebina

  • 1 Ključne funkcije
  • 2 Kaj potrebujete za oprijem
  • 3 Klasifikacija sklopke
    • 3.1 Glede na vrsto odnosov sužnjev in glavnih delov
    • 3.2 V skladu z načelom izobraževalnega napora
    • 3.3 Vrsta pogona
    • 3.4 Po številu diskov
  • 4 Kako vozi mehanska sklopka
  • 5 Kako deluje hidravlična sklopka
  • 6 različni pogoni
  • 7 Namesto zaključka

Ključne značilnosti

kakšen prijem je videti

Videz mehanizma sklopke

Mehanizem je potreben za prenos navora iz motorne gredi na menjalnik. Poleg tega ima sklopka dva stanja - v enem se prenaša navor, ne pa v drugi (ko je pedala pritisnjena v kabini). V večini avtomobilov obstaja gradnja, ki temelji na dveh diskah - poveljniku (košu) in sužnji. Prav tako je mogoče ločiti glede na vrsto pogona: trenje, hidravlično, elektromagnetno.

Za kaj je sklopka?

V času začetka gibanja je potrebno ločiti gonilo in motorno gred. Če vklopite prvo hitrost brez tega, potem je avto, če se začne premikati, zelo oster. Obstajajo tudi stavke na orodjih zobnikov. Ko je sklopka izklopljena, je mogoče vklopiti prvo vrtilno frekvenco (npr. Pri zagonu) in počasi spustiti pedal, začnite premikati. Poleg tega se navor v postopku sproščanja pedala ne prenese v celoti. To vam omogoča, da se premikate čim bolj gladko.

Izklop sklopke tudi pomaga premik prestave med vožnjo. Strinjam se, da je precej težko vklopiti tretjo hitrost brez odklopa diskov. Seveda, to je mogoče storiti, je vredno razmišljati o tem, kakšne tovore bo prišlo v času sprememb orodja. Obremenitev je lahko pomembna, zlasti velika pri zaviranju motorja, ko se pedala sklopke hitro sprosti, pri vožnji po težki cesti in pri zmanjšanju hitrosti motorne gredi.

avtomobilska sklopka

Skupna naprava sklopke

Klasifikacija sklopke

Obstaja več splošno sprejetih klasifikacij sistema sklopk:

Glede na vrsto odnosov sužnjev in glavnih delov

Разновидностей сцепления несколько, причем его можно классифицировать по определенным признакам. От этих признаков может зависеть и то, kako deluje avtomobilski prijem, но, по большому счету, различия имеются небольшие. Как было сказано ранее, можно провести разделение по типу связи элементов:

  1. Elektromagnetni.
  2. Trenje
  3. Hidravlično.

V skladu z načelom izobraževalnega napora

Za to značilnost je mogoče opraviti klasifikacijo, nato pa razlikujemo več vrst:

  1. Centrifugalno.
  2. Pol-centrifugalna.
  3. Modeli z vzmetjo, nameščeno v sredini.
  4. Modeli z vgrajenimi perifernimi vzmeti.
Glej tudi: Za prednosti in slabosti robotskega menjalnika

Vrsta pogona

načelo delovanja z enojno sklopko

Enosmerna sklopka

Tu delitev ni tako bogata, obstajajo samo dve vrsti:

  1. Hidravlika - z dvema delovnima valjema.
  2. Mehansko - uporabite kabel.

Po številu diskov

Razdelite lahko tudi glede na število suženj:

  1. Z enim.
  2. Z dvema.
  3. Multidisk modelov.

Vse vrste, ki so bile obravnavane zgoraj, razen za centrifugalne, so zaprta. Z drugimi besedami, sklopka je vedno vključena, ko se spreminja hitrost. Ročni prenos, ko se vozilo ustavi.

Oblika tornih sklopk je zelo priljubljena danes. Uporabljajo se ne samo v osebnih avtomobilskih sistemih, temveč tudi na tovornjakih, avtobusih različnih razredov. Spajanje z dvema kolutoma v osebnih avtomobilih se skoraj nikoli ne uporablja, vendar ga je mogoče najti v vlečnih vozilih, ki lahko nosijo več deset ton tovora. Multidisk velja tudi za težka vozila. Zato ga v avtomobilih težko najdete, vendar se pri motornih kolesih uporablja zelo pogosto. Treba je omeniti, da elektromagnetni tip sklopke zaradi svoje zapletenosti in visokih stroškov vzdrževanja ni utemeljil. Hidravlični avtomobilski proizvajalci prav tako ne želijo uporabljati. Pred nekaj desetletji je bilo še vedno mogoče srečati avtomobile s to vrsto sklopke, vendar so imele praviloma torni element v oblikovanju.

delovno načelo večplastne sklopke

Večtočkovna sklopka

Kako vozi mehanska sklopka

Vozlišče deluje na enak način, ne glede na to, koliko diskov je nameščeno, koliko jaškov in na kakšen način je tlak ustvarjen. Sedaj pa se bomo pogovarjali o mehanski pogonski sklopki. Hidravliko bomo obravnavali malo kasneje in našli prednosti, pomanjkljivosti in razlike. Dokler ne pritisnete pedala, se pogonsko ploščo pritrdi močno na vztrajnik. Vsi navori se prenesejo na vhodno gred škatle z ročične gredi. Ko pritisnete pedal, se sprosti kabel, ki potegne ročico vilic. Slednji sproži sprostitveni ležaj, ki deluje na lističih košare.

Ko je ležaj pritisnjen na cvetnih lističih koša, je pogonska plošča premaknjena, med njim se vzpostavi reža, vztrajnik in pogonska plošča. Zaradi tega je prekinjena povezava med škatlo in motorjem. Če med delovanjem pogledate mehanizem, lahko vidite, da se vztrajnik z košarico še naprej vrti, medtem ko pogonsko kolo (ki je znotraj košare) ostane v mirovanju. Zdaj lahko vklopite prvo hitrost in nežno sprostite pedal. Počasno sproščanje pedala je gladko povečanje hitrosti vlečne gredi iz nič. Ko ga popolnoma vrnete, bo število vrtljajev vhodne gredi menjalnika enako številu vrtljajev motorne gredi. Samo v sistemih z mehanskim pogonom je kabel. Toda njegova funkcija lahko izvede tudi tekočina.

kako deluje avtomobilski prijem

Mehanska sklopka

Kako deluje hidravlična sklopka

Как было сказано ранее, вместо тросика используется жидкость (например, тормозная). Отличий достаточно много, так как в конструкции вместо одного троса использованы цилиндры и трубопроводы. Давайте рассмотрим особенности и avtomobilska sklopka с гидроприводом. На первичном валу КПП установлен диск (ведомый). Крепится он при помощи шлицевого соединения. На маховике болтами прикручена корзина, в конструкции которой присутствует радиальный лепесток с пружиной. Педаль в салоне прикреплена к кузову и имеет связь при помощи шарнира с главным цилиндром сцепления. Если быть точнее, то педалью вы приводите в движение поршень в этом цилиндре.

Glejte tudi: Menjava olja menjalnika

Podoben načrtovalski mehanizem je nameščen na območju ročice vilice, le da se imenuje delovni valj. So povezani s cevjo, ki lahko prenese velik pritisk. Ko boste morali prestaviti zobnike, stopite na pedal. Bat v glavnem cilindru stisne tekočino, ustvari tlak v cevovodu in potiska bat valja. Slednji poganja vilice sklopke, ki s pomočjo spuščenega ležaja pritiska na površino košare in odklopi ročično gred z vhodne gredi menjalnika. Ko spustite pedal, se vrne v začetni položaj pod vplivom vzmeti.

Zasnova jeklenk je zelo podobna. Sestavljen je iz več delov:

  1. Kovinsko ohišje.
  2. Bat (izgleda kot škarje).
  3. Potiskalo je trdna kovinska palica.
  4. Gumijasti tesnilni obroči.
  5. Odprtine za črpanje s konusnimi fitingi.

Ko pritisnete pedal, se sila prenaša skozi bat na bat. Zaradi dejstva, da je bata tesno pritrjena v cilindru (predvsem zaradi tesnilnih obročev), v cevi začne nastajati tlak. Nadalje ta tekočina začne delovati na batu delovnega cilindra. Pravzaprav, isti kabel, samo tekočina.

načelo delovanja sklopke avtomobila

Hidravlična sklopka

Ko se sprosti pedala sklopke, se delovni valj bata vrne v prvotni položaj pod delovanje vzmeti in vsa tekočina se pomakne nazaj na glavni valj. Ko se tlak zmanjša, se ventil zapre. V hidravličnem pogonskem sistemu se začne oblikovati prevelik tlak. Zato so vse reže, ki se pojavljajo v sistemu pogona sklopke, na istem nivoju.

Razlike v vožnji

Kar zadeva mehanski pogon, je njegova prednost, da ga ni treba vzdrževati. Če so napake na kablu, jih preprosto spremenijo, ker so stroški majhni. Toda udobje med vožnjo po mehaniki je še slabše. Trpljenje in nemoteno vključevanje. S te strani, ko gledate, hidravlika zagotavlja gladko zaustavitev enote. Toda dizajn je zapleten, morate zagotoviti, da je sistem vedno imel tekočine. In v primeru popravila, seveda, boste porabili veliko več denarja.

Namesto zaključka

Вот и провели классификацию, рассмотрели načelo delovanja sklopke avtomobila, теперь можно и выдать пару рекомендаций. Надежное сцепление – это залог исправности всего автомобиля. Не бросайте резко педаль, отпускайте ее плавно, это позволит увеличить срок службы всех механизмов. Также не следует долгое время держать педаль в выжатом положении.

LEAVE ANSWER