Sodobni motorji z notranjim zgorevanjem so nujno opremljeni s hladilnimi sistemi. Najbolj progresivna je vrsta tekočine. To je posledica dejstva, da temperatura v motornem bloku lahko doseže 1800-2000C. Istočasno se le del toplote prenese na uporabno delo, preostala nezaželena toplotna energija pa mora biti odstranjena v ozračje.

Da bi zagotovili pravilno odstranjevanje toplote in delovanje posameznih komponent sistema, je treba poznati strukturo hladilnega radiatorja motorja in druge elemente, ki so vključeni v ta proces. Če jih ne podpirate v delovnem položaju, lahko to hitro vpliva na napako elektrarne in povzroči tudi drago popravilo motorja.

Vsebina

• 1 delovanje sistema
• 2 Raznolikost modelov
• 3 Trenutni sistem
• 4 Načrtovanje in delovanje hladilnega sistema hladilnega sistema
• 5 Prisotnost termostata
• 6 varnostnih ukrepov

Delovanje sistema

Znatno povečanje temperature v valjih motorja lahko povzroči geometrijsko deformacijo delov, izgorevanje maziv in izkrivljanje tehnoloških vrzeli, ki jih določi proizvajalec. Kot rezultat, takšni dogodki prispevajo k znatnemu povečanju obrabe izdelkov za parjenje. Povečano tveganje, da se držite ali držite.

Pomembno je vedeti, da pregreti motor prispeva k zmanjšanju razmerja polnjenja jeklenk vseh vrst elektrarn, pri bencinskem motorju pa negativni učinek v obliki zmanjšanja izgorevanja mešanice zraka in goriva.

Prav tako je nezaželeno prekomerno ohlajanje elektrarne. Preveč hladen motor z notranjim zgorevanjem izgubi svojo moč zaradi izgube toplote, ker se pojavijo naslednji postopki:

• mast postane preveč viskozna;
• povečano trenje;
• določena količina goriva se kondenzira, odstranjevanje dela maziva s stranskih notranjih površin;
• zaradi žveplovih spojin se pojavijo korozijski žepi.

Načelo delovanja radiatorskega hladilnega radiatorja je ohranjanje najbolj ugodnega termičnega načina za vgradnjo. Pomembno je razumeti.

Raznolikost modelov

Pri vozilih z motorji z notranjim izgorevanjem obstajajo takšne vrste hlajenja, kot so:

• zrak;
• na tekoči osnovi;
• skupaj.

Prva vrsta je zastarela. Uporabili so ga na starem "Zaporozhtsy", hrup, ki ga je slišal že veliko kilometrov. Blok je bil rebriran (povečana površina odskočnega prostora), usmerjen pa je bil tudi pretok zraka od ventilatorja.

Tekoči sistemi se uporabljajo na vseh sodobnih motorjih. Posebne rešitve se uporabljajo kot cirkulacijske tekočine, na primer antifriz z nizko temperaturo zamrzovanja.

V kombiniranih sistemih ožičenja je vgrajen ventilator dopolnjen. Začne se samodejno.

Tekoči sistemi so odprti, ko kroženje omogoča dostop do zunanjega okolja z uporabo parne cevi. Zaprto vezje ne vključuje komunikacije z okoljem, kar omogoča, da se tlak v notranjosti zadrži nad atmosferskim tlakom. Drugi tip s povečanjem tlaka povečuje temperaturo vrelišča. Zato lahko tekočina doseže 110-120C.

Obstajajo tri najbolj priljubljene možnosti premikanja hladilne tekočine:

1. Prisiljeno. Zasnova vključuje črpalko, ki s pomočjo cevi napove antifriz.
2. Termosifon Premik hladilne tekočine se izvaja zaradi razlike v gostoti antifriza, ki se nahaja znotraj radiatorja in tiste, ki je v kanalih srajce. V procesu dela topla masa iz motorja gre v zgornjo površino in se premakne v rezervoar radiatorja. Vse se ohladi tam, koeficient njene gostote se povečuje, kar omogoča, da se premakne navzdol do vstopnih šob motornega jakna.
3. Mešano (kombinirano). V bolj pregretih elementih, na primer, glava valja s črpalko zmanjša silo, motorni plašč pa deluje v termosifonu.

Glej tudi: Pristojna izbira antifriza z blagovno znamko avtomobila

Trenutni sistem

Zdi se, da je velika večina domačih in tujih hladilnih sistemov zaprta, kjer so tekočine prisiljene premikati. Njihovi glavni elementi so:

• hladilni radiator;
• podružnice in priključne cevi;
• majica (tehnološki kanali bloka);
• vodna črpalka;
• multi-ventilator;
• termostat.

Med delovanjem elektrarne antifriz v kanalih plašča dobi toploto iz motorja. Potem se ohladi vzdolž razpoložljivih kanalov do radiatorja, da se ohladi in se vrne nazaj skozi druge kanale. Črpalka, ki se nahaja v sistemu, pomaga premikati in velik hladilnik za radiatorjem prispeva hlajenje. Intenzivnost dela popravi vgrajeni termostat in pravočasna avtomatizacija / samodejna zaustavitev ventilatorja.

Zagotovite potrebno količino antifriza skozi poseben vrat v radiatorju. To je mogoče doseči tudi preko ekspanzijske posode. V sodobnih sistemih je praviloma približno 6-12 litrov antifriza. Po popolnem izpustu ga bo mogoče zamenjati, odviti pokrov na enoti ali na dnu posode radiatorja..

Načrtovanje in delovanje hladilnega sistema hladilnika

Prekomerna toplota radiatorja se odstrani v okoliški prostor. To je olajšano z njegovim posebnim oblikovanjem. Glavni elementi izdelka so:

• top tank;
• nižji rezervoar;
• jedro;
• zadrge.

Najbolj priljubljeni materiali za izdelavo radiatorjev so:

• baker;
• aluminij;
• bakrove zlitine;
• zlitine na osnovi aluminija.

Jedro izdelka je izdelano v različnih oblikah. Obstaja cevast tip, je plošča različica, in tudi prihaja v celični obliki. Najpogosteje najdete cevasto strukturo. V notranjosti so navpične cevi s prerezom v obliki ovalne ali krogle. Prehajajo skozi vrstice tankih plošč, nameščenih vodoravno. Pripravljajo se na oba rezervoarja.

Pomembno je vedeti! Prisotnost plošč ne samo prispeva k povečanju togosti strukture, ampak ima tudi pomemben pozitiven učinek na prenos toplote.

Prednostne so ovalne cevi. Povečali so hladilno površino, kar prispeva k hitremu prenosu toplote. Tudi če pride do nezaželene zamrznitve tekočine, se ovalna le deformira, krog pa se lahko zlomi, s tem pa zmanjšuje sistem.

Manj običajne lamelne različice. V njih se hladilno sredstvo pomika vzdolž volumna, ki je tvorjena z dvema figurama, ki se spajata med seboj. Spodnji del in zgornji del sta povezani z rezervoarji. Hladilni zrak se premika po zunanjem delu plošč. Za povečanje hladilne površine so plošče izdelane iz valovitega materiala. Tako se lahko ohladi hitreje kot s cevastimi koluti.

Vendar pa obstajajo več slabosti s ploščami. Pojavljajo se v hitrem onesnaženju, potrebo po večjem številu varjenih površin, rabi bolj temeljite nege.

Honeycomb jedro strukture kažejo na prisotnost vodoravno okrogle cevi za zrak, ki se sperejo zunaj z antifrizi. Da bi zagotovili udobno spajkanje takšnih sistemov, se cevi razširijo na konce v šestouglavni obliki. Ta oblika zagotavlja večjo od analogne hladilne površine.

Zgornji del cevi, ki se nahaja zgoraj, je opremljen s spajkanim vratom. Zunaj je zaprt s posebnim zamaškom s parnim ventilom. Tudi na rezervoar ustreza majhni cevi, ki jo je treba povezati s prilagodljivo cevjo. S tem se dobavlja hladilna tekočina.

V spodnjem rezervoarju je izpustna cev s prilagodljivo cevjo. Za visokokakovostno pritrjevanje uporabite vijačne spone. Ta zasnova vam omogoča, da imate majhen odmik enote glede na hladilnik.

Glejte tudi: Ali lahko mešam rdeče in zeleno antifrizo

Pluta pomaga izolirati sistem iz zunanjega okolja. Njegova zasnova vsebuje naslednje elemente:

• kovinska ohišja;
• parni ventil;
• zračni ventil;
• blokirna vzmet.

Z možnim vrenjem hladilnega sistema se poveča tlak v vseh rezervoarjih. Ko doseže določeno kritično vrednost, ki jo določi proizvajalec, se odpira parni ventil in se presežni tlak sprosti v ozračje. To je običajen dogodek.

V nasprotnem primeru se aktivira zračni ventil. Ko se vozilo ustavi, se tekočina ohladi, med katero se pare kondenzira in tlak v sistemu pade pod atmosfersko. Vhodni ventil iz pokrova hladilnika pomaga preprečiti stiskanje cevi navznoter. Po odprtju omogoča zrak v notranjosti, ki zagotavlja ravnovesje notranjega in zunanjega tlaka.

Razširitveni rezervoar pomaga kompenzirati zahtevano delovno prostornino antifriza. Hraniti mora tekočino v količini, ki jo določi proizvajalec. Pomembno je spremljati nivo tekočine v ekspanzijski posodi.

V nekaterih modelih radiatorjev ni šobe za polnjenje. Dodajte antifriz do želene prostornine, nato skozi ekspanzijsko posodo. Nadzor zasedenosti se izvaja samo na hladnem motorju.

Prisotnost termostata

Termostat ima tudi pomembno vlogo v sistemu. Hitro dvigne želeno temperaturo motorja in jo vzdržuje med delovanjem elektrarne.

Najpogosteje so nameščeni v ohišju hladilne glave cilindra ob poti kroženja tekočine od enote do zgornjega rezervoarja radiatorja. Uporabljajo se naslednje vrste termostatov, ki se razlikujejo po tipu polnila:

• s trdnim polnilom;
• s tekočim polnilom.

V prvem primeru je notranjost elementa vgrajena majhna posoda z majhno kapaciteto, katere notranjost je napolnjena s polnilom, je masa ceresina in bakrovega prahu. Zgornji del je zatesnjen s pokrovom in ločen od posode s posebno membrano. V zgornjem delu je palica, ki vpliva na vgrajeni ventil.

V povišani temperaturi je vsebina posode v trdni obliki in ventil je zaprt. Med segrevanjem motorja se vsebina votline tali z večjo prostornino, ki deluje na posebno membrano, zapre in odpira ventil.

V drugem primeru termostatski komplet vključuje izvirno obliko medeninastega cilindra, telesa, stebla in dvojnega ventila. V notranjosti votline je volumen tekočine, ki se vre na 72-74C. На холодном движке клапан закрыт, и тосол двигается по меньшему кругу. При нагреве обеспечивается расширение, и открытие клапана.

Varnostni ukrepi

Voznik mora nadzorovati temperaturo s sedeža. Za to ima posebno lestvico s puščico, ki mora biti v srednjem položaju. Ko je presežena tudi mejna vrednost, zasveti ustrezna lučka na armaturni plošči.

Gibanje z znatnim presežkom nastavljene temperature ni dovoljeno. Moramo ustaviti in počakati na hladilno tekočino. Prepovedano je odpiranje pokrova na radiatorju, ko je motor vroč, da se ne pere s paro. Za popolno hlajenje motorja potrebujete dopolnjevanje

Brez zahtevane količine antifriza, ne morete nadaljevati vožnje. Potrebno je poklicati vlečno vozilo ali vleko avtomobila do bencinske črpalke, da motorja ne zavaruje. Priporočamo, da s seboj nosite posodo z več litri antifriza, katere kakovost ustreza sezoni leta.