V zadnjih letih je v večini regij v državi poletno obdobje veliko število izjemno vročih dni. Za reševanje voznikov pridejo vgrajene avtomobilske klimatske naprave. Večinoma jih že nameščajo mnoga avtomobilska podjetja, tudi v modelu proračunskega razreda, zato je zaželeno, da skoraj vsak voznik ve, kako deluje klimatska naprava, da bi pravilno skrbela in upravljala namestitev.

Vsebina

• 1 Zagotavljanje ugodnih voznih pogojev
• 2 Delovanje hladilnega sistema
• 3 komponente
• 4 Uporaba varnostnih naprav
• 5 Uporaba različnih vrst hladilnega sredstva
• 6 Kontrolne metode
• 7 Servis klimatske opreme
• 8 Samokontrola klimatske naprave

Zagotovite ugodne pogoje vožnje

V vsakem primeru ima ustvarjanje ugodnih pogojev pozitiven učinek na zdravje in varnost. Še posebej pomembno je ustvariti pravo vzdušje v avtomobilu, ker se v odsotnosti klimatskih sistemov vsa področja telesa pregrejejo. Zgornji del telesa je bolj nagnjen k negativnim termičnim dejavnikom.

Ta dejavnik je še posebej opazen na dolgih potovanjih. Shematični diagrami jasno kažejo na možno nevarnost. Negativni učinki toplote oslabijo reakcijo voznika, motijo ​​koncentracijo.

Klasične naprave, ki uporabljajo samo notranje puhalce, nimajo zadostne učinkovitosti pri zniževanju temperature. Destilirajo le tople zrak in ne odstranijo prekomerne vlage.

Delovanje hladilnega sistema

V sodobnih instalacijah je načelo delovanja avtomobilske klimatske naprave največja podobnost z običajnim gospodinjskim hladilnikom. V središču sistema je kroženje hladilnega sredstva, v vlogi katerega Freon pogosto deluje. V skladu s šolskim znanjem fizike je materija prisiljena, da vzame energijo (toploto) iz tekočine v plin in med povratnim procesom izparevanja daje energijo (toploto) okolju.

Naloga katerega koli hladilnega sredstva je, da presežek toplote iz notranjosti avtomobila in ga odstranite zunaj. Biti v obliki plina, Freon skuša iz zraka izločiti največjo energijo, hlajenje.

Sestavni elementi

Analizirate, kako je klimatska naprava v avtomobilu, se morate seznaniti z glavnimi komponentami. Večina modelov ima v svojem seznamu naslednje obvezne elemente:

• močan kompresor;
• kondenzator;
• ventilatorji ventilatorjev;
• vgrajen uparjalnik.

Kompresorji v avtomobilski klimatski napravi so lahko različni. Glavna razlika med njima je dobava hladilnega sredstva sistemu v metodi bata ali rotorja. Tudi naprave imajo različne modele pogonov. V večini primerov je vrtenje pogonske gredi posledica delovanja elektrarne avtomobila. Ta shema se je izkazala kot najbolj enostavna za izdelavo, kar zmanjšuje skupne stroške in ima visoko učinkovitost v primerjavi z drugimi vrstami pogonov.

Če imate svoj pogon, klimatska naprava poveča stroške namestitve, vendar sistem postane bolj avtonomen. Lahko deluje tudi z izklopom motorja. Vozila, opremljena s sistemom za ustavitev / zagon, imajo kompresorje, ki po potrebi zaženete z elektrarne vozila ali osebnega pogona.

Klimatska naprava naprave v avtomobilu vključuje dve vrsti delovnih vzorcev. V prvi izvedbi je pretok hladilnega sredstva reguliran. Za to delovanje se uporabljajo termostatski sušilnik ventilatorja in sprejemnika. Ta oblika je na voljo v številnih francoskih, korejskih, japonskih in italijanskih avtomobilskih znamkah. Za drugo različico sheme potrebujemo plin in baterijo. Ta vrsta je priljubljena v ameriških avtomobilih in se uporablja tudi v posameznih znamkah nemških avtomobilov.

Povečanje gostote hladilnega sredstva se izvaja v kondenzatorju. Narejen je iz lahkih zlitin na osnovi bakra ali aluminija.

Vir svežine je uparjalnik. Načelo njegovega delovanja je enako kot pri izmenjevalniku toplote. Freon v svojem aluminijastem ali bakrenem primeru pretvori v plin iz tekočega stanja.

Glejte tudi: Kako obložiti volan s svojo kožo

Ventilatorji so odgovorni za odstranjevanje presežne toplote. Pretok zraka usmerjajo skozi kondenzator neposredno v notranjost vozila.

Na izstopu iz cevovoda je vgrajen sprejemnik. To je glavni rezervoar, v katerem je hladilno sredstvo prisotno v tekoči obliki. V rezervoarju se delovna snov očisti pred vlago in morebitnimi onesnaževalci. Kot dodatni informator ima lahko vgrajeno okno za ogled, skozi katerega se spremlja količina freona.

S pomočjo termostatskega ventila (ekspanzijskega ventila) hladilno sredstvo merimo do uparjalnika. Kontrolira pretok, odvisno od učinkovitosti sistema.

Uporaba varnostnih naprav

Kot v vseh zaprtih hidravličnih sistemih, se v klimatizatorju uporabljajo različni obtočni ventili, avtomatske varovalke in kontrolni senzorji. Njihovo delo poveča zanesljivost delovanja opreme.

Z zmanjšanjem tlaka do kritične ravni 2 kg / cm² Kompresor izklopi senzor nizkega tlaka. Obnova se izvede po nastavitvi 2,3 kg / cm³. Takšen algoritem preprečuje motenje kompresorske enote.

Med povečanjem tlaka v zaprtem mediju na 30 ... 34 kg / cm² visokotlačni senzor samodejno blokira delovanje kompresorja. Se nadaljuje po znižanju vrednosti na 26 kg / cm². Tlak se praviloma poveča zaradi zamašitve pretočnih kanalov, motenj delovanja ventilov ali težav pri izmenjavi toplote v kondenzatorju.

Ohišje kompresorja je opremljeno s temperaturnim senzorjem na strani izpusta. Zaprta napajalno napetost elektromagnetne sklopke, ko temperatura doseže 90 ... 100C.

V nekaterih modelih klimatskih naprav proizvajalci uporabljajo kombinirane senzorske zasnove. V tem primeru združujejo funkcionalnost več naprav.

Uporaba različnih vrst hladilnega sredstva

Ранние модели автомобилей с кондиционерами используют фреон маркировки R12. Это более старый тип рабочего вещества. Для перестройки системы под новый фреон T 134 понадобится использовать другие элементы системы:

• kondenzator je potreben z večjim odvajanjem toplote;
• povezovanje gibljive cevi zaradi sposobnosti penetracije T 134 mora imeti sintetično notranjo plast;
• za posodobljen sprejemnik bo potreben material XH7 kot polnilo;
• Novi ekspanzijski ventil mora prenesti več tlaka;
• za razliko od starih navojnih priključkov je treba uporabiti nove elemente za hiter izpust;
• priključne cevi ne bodo imele cevne niti, temveč metrične, da bi odpravile napake med polnjenjem goriva.

Ti dve vrsti hladilnega sredstva sta med seboj nezdružljivi. T 134 je bolj okolju prijazen, čeprav je zaradi tega njegov promet nižji glede na 10 ... 15%. Za razliko od R12, использующем для смазки масла на минеральной основе, в R114A применяют полиалкиленово-гликолевое смазку (PAG). При смешивании таких масел в системе произойдет неизбежный и скорый выход из строя рабочего компрессора. В подкапотном пространстве даже информационные таблички для T 134 и R12 отличаются по цвету, соответственно зеленые и желтые.

Kontrolne metode

Običajno je sistem razdeliti v skladu z metodo nadzora v avtomatske in ročne. V prvem primeru se oprema imenuje "klimatska naprava".

Ročno enoto se zažene s standardnim gumbom A / C na instrumentni plošči. Nastavitev dovoda zraka izvede vrtljivi gumb od najmanjše do največje vrednosti, označene z "min" in "max". Smer poteka se izvaja s premikanjem rešetk v želeni smeri.

S temi napravami voznik prilagaja prijetno vzdušje znotraj kabine. Učinkovito delovanje klimatske naprave odraža različne zunanje in notranje dejavnike, vključno s temperaturo zraka zunaj kabine, hitrostjo vozila, hitrostjo ročične gredi in močjo kompresorske enote.

Glej tudi: Kako narediti aromo v avtu z lastnimi rokami

Med ročnim nastavljanjem je voznik prisiljen občasno motiti nastavitvene parametre. V nekaterih primerih to povzroča določene neprijetnosti za motoriste.

Moderni avtomobili so opremljeni s samodejnim krmilnim sistemom. Gonilnik mora nastaviti želene temperaturne parametre na napravi. Sistem bo samostojno prinesel podnebje zahtevanim vrednostim, prilagajanjem intenzivnosti in distribuciji tokov hladnega zraka.

Avtomatizacija ima možnost ustvarjanja in vzdrževanja v avtomobilski kabini z različnimi temperaturnimi pogoji.

Klimatski nadzor je opremljen z velikim številom senzorjev in diagnostične elektronike od ročnih klimatskih naprav. V njem so nameščene različne dušilke, ventili, ventili. Tudi med samodejnimi načini omogoča ročno prilagajanje nastavitev.

Delovno temperaturno območje, ki je sposobno zagotavljati podnebno kontrolo, je običajno znotraj 18 ... 28C.

Podatki o trenutnih sistemskih nastavitvah so prikazani na delovnem zaslonu. Medtem ko zmanjšate temperaturo okolja na +5S klimatsko napravo je izklopljena.

Servis klimatske opreme

Da bi zagotovili nemoteno delovanje sistema, vam pomaga pravilno in pravočasno vzdrževanje avtomobilskih klimatskih naprav. Priporočljivo je sezonsko čiščenje, zlasti spomladi med cvetenjem, na primer iz topolovke.

Možno je nadzorovati morebitno uhajanje freona s pomočjo fluorescenčnih sijalk, če so v sestavo delovne snovi vključeni posebni označevalci. Prisotnost zadostne količine hladilnega sredstva se določi skozi okno za pregledovanje ali med diagnostiko na bencinski postaji.

Odkrivanje plinskih mehurčkov kaže na depresivnost cevovoda. Pogosto se to zgodi pri povezovalnih sklepih.

Zmogljivost kompresorja je odvisna od napetosti pogonskega jermena. V nekaterih znamkah avtomobilov je kombiniran z glavnim pogonom avtomobila.

Klimatska naprava je nemogoče zapreti, ne da bi vklopili dalj časa. Zaradi prisotnosti majhne količine olja v hladilnem sredstvu je kompresor in ostali sistem mazan. Za pravilno nadaljnje delovanje je potrebno namestitev namestiti vsaj četrtino ure enkrat na mesec. S tem boste zagotovili mazanje tesnil in preprečili izsušitev delov.

Dozapraka freon se opravlja na avtomobilih vsakih 2 ... 3 let, skupaj s servisom.

Priporočljivo je izbrati bencinske servise s pomočjo vakuumskih sistemov. Avtomesto lahko ponovno polnite s hladilnim sredstvom, vendar boste zagotovo morali uporabiti znamko snovi, ki je navedena na posebni plošči v motornem prostoru. Vsebuje tudi vrednost delovne prostornine.

Samokontrola klimatske naprave

Pri nakupu avtomobila na sekundarnem trgu je treba poleg drugih parametrov nadzorovati tudi delovanje klimatske opreme. Za preverjanje je dovolj, da vzamete sobni termometer. Njegovo pričevanje bo med diagnozo objektivne podatke, v nasprotju s subjektivnimi občutki voznika.

Termometer namestite pred voznikovo stran rešetke. Zagon motorja in pustimo, da deluje 5 do 10 minut pri hitrosti 1000-1500 vrt / min. Potem lahko vklopite klimatsko napravo z največjo hitrostjo. Če želite to narediti, se pomaknite gumb za nastavitev na postajo.

Vklopite recirkulacijski način (blokiranje toka od zunaj) in v nastavitvah nastavite pretok zraka v smeri, ki jo označuje ikona "obraz". V tem primeru je treba zapreti vsa okna in vrata.

Ko se temperatura stabilizira, kar pride v nekaj minutah, popravimo odčitke stopinj in merimo temperaturo zunaj kabine. Če pridobljene informacije kažejo pomemben začetek teoretičnih podatkov, je treba sistem popraviti.