Če motor poje olje, je razloge včasih precej težko prepoznati. Kljub temu bomo poskušali ugotoviti glavne dejavnike, ki lahko vplivajo na porabo maziva v motorju. Treba je takoj opozoriti, da je nekaj porabe nafte neločljivo povezano z vsemi motorji sodobnih avtomobilov. Prisilna cirkulacija pomaga delno zmanjšati, medtem ko se naravna izguba maziva zmanjša. Ampak, ne glede na to, kako se oblikovalci soočajo s to težavo, ostajajo stroški, čeprav majhni.

Vsebina

• 1 Glavni razlogi
• 2 zapletene okvare motorja
  • 2.1 Prekomerna obraba strgalnih obročev batnega olja
  • 2.2 Obraba stene cilindra
  • 2.3 Uhajanje olja zaradi oljnih ostankov
  • 2.4 tesnila pod glavo glave motorja
  • 2.5 Oljna tesnila motorne gredi
  • 2.6 Neuspeh rotorja turbine v motorjih z nadtlačno napetostjo
• 3 enostavne razčlenitve
• 4 Novi avtomobili
• 5 Če povzamemo

Glavni razlogi

Če morate stalno dodajati olje v motor, lahko to kaže na resne okvare motorja

Vedno večja poraba olja pogosto kaže na resno motnjo delovanja motorja. Z zakasnitvijo diagnoze motorja se tvegate, da bi "vstali v" drago popravilo.

Kot smo že opozorili, obstaja koncept dopustne porabe, se imenuje tudi poraba olja za odpadke, z drugimi besedami, kateri koli motor z notranjim izgorevanjem na ta način prižge majhen del maziva. In celotna točka je, da olje, ki kroži v sistemu, dobi skoraj vse motorične elemente, vključno s stenami jeklenk, tako da se lahko bati prosto gibljejo v njih.

Na bata so posebni oljni strgalni obroči, ki ostanki maziva zbirajo v posodo motorja. Toda malo ostaja na notranji površini jeklenk in gorijo skupaj z mešanico goriva. V tem primeru bi bilo treba porabo naravnega olja od 0,05% do 0,25% proizvedenega goriva. Na primer, če je motor "porabil" 100 litrov bencina, dovoljeno porabo olja ne sme presegati 25 gramov. Vsaj, torej, le 5 gramov. To so dopustne omejitve in če obstaja odstopanje v veliki smeri - je pretirana poraba olja in čas je, da ga ustavimo.

Na novih motorjih, olje ne sme iti sploh. Res je, da je opaziti na začetku. Ker se vsi mehanizmi in sklopi obrabijo, se tok začne manifestirati. Če se ta parameter preklopi, poiščite razčlenitev. Lahko je tako težko, za kar je potrebno odstraniti motor, in enostavno - brez popolne demontaže motorja. Nato bomo razpravljali o teh napakah, da bi vam pomagali pri odpravljanju težav.

Zapletene okvare motorja

Prekomerna obraba strgalnih obročev batnega olja

Razlog za povečano porabo nafte je lahko problematični batni obroči

Vsak motor z notranjim zgorevanjem ima oljne tesnilke na bati. Zasnovane so tako, da zaščitijo zgorevalno komoro pred vdorom masti. Ker so batni obroči v stiku s površino valja in ta stik spremlja stalno trenje, se postopoma izbrišejo. In če pride do obrabe, se povečajo reže, skozi katere se olje začne pretakati v zgorevalno komoro in gorijo z gorivom, izstopa skozi izpušni sistem. Če se motor močno pregreje, lahko obroči ležijo - postanejo manj elastični in pritisni proti batom. Problem s prstani se običajno kaže v obliki modrega izpušnega plina. Takšna okvara se odpravi z zamenjavo obročev brisalcev, ki bo strogo lastnik avtomobila stalo.

Glejte tudi: Zakaj potrebujete zagon motorja po remontu?

Obraba stene cilindra

V tem primeru je potrebno napolniti blok cilindra. Seveda obstaja alternativa - popolnoma zamenjati enoto z novim. Vendar bo verjetno še bolj stroškovno.

Uhajanje olja zaradi oljnih ostankov

Колпачки — это сальники из материала, способного выдержать высокие температуры. Когда имеет место чрезмерный износ, то теряется эластичность сальников. Результат – утечка и visoko porabo motornega olja. Чтобы заменить колпачки, вам потребуется проводить работы только с ГБЦ, а это значит, что не придется проводить разборку всего мотора. Пожалуй, этот случай наименее затратный из всех “сложных”.

Olje lahko teče iz tesnila glave valja

Uhajanje tesnil pod glavo glave valja

Na novih avtomobilih je taka napaka zelo redka, saj verjetnost, da tovarna ne bo stisnila vijakov, je majhna, vendar takšna verjetnost obstaja. Kar se tiče starih avtomobilov, za njih ni neobičajno - obraba motorja je že tako velika, da lahko tesnilo izgori. Zamenjava ne bo povzročala težav, saj je dovolj, da odstranite glavo enote. Po namestitvi novega tesnila enakomerno zategnite pritrdilne vijake, da preprečite, da se takšna okvara ponovno pojavi.

Oljna tesnila motorne gredi

Lahko tudi puščajo - z močno obrabo, nizko temperaturo ali uporabo nizko kakovostnega olja, se lahko oljna tesnila preprosto iztisnejo. Stroški žleze niso zelo veliki, vendar dovolj dela za celoten vikend.

Zaradi tesnjenja oljnega tulca motorne gredi lahko pride do večje porabe olja

Neuspeh rotorja turbine v motorjih z nadtlačno napetostjo

No, če je v avtomobilu nameščen turbo polnilec, lahko uhajanje eksponentno naraste. Realno je, da se celoten sistem v zelo kratkem času izprazni, če so turbinske rotorske puše obrabljene. Zato, če se je pretok povečal, bodite pozorni na to, ali polnilnik pravilno deluje.

Preproste razčlenitve

1. Uhajanje olja iz oljnega filtra. Najpogostejša "preprosta" razčlenitev. Značilen znak - oljne madeže pod avtomobilom. Razlog je - slabo pritrjen ohišje filtra. Izhod je očiten - morate ga zategniti do konca ohišja filtra. Zaradi takšnih dejanj se bo puščanje ustavilo.
2. Pustite skozi pokrov glave valja. Ponavadi je pokrov pritrjen s sorniki (od 6 do 12 kosov), ki so lahko preprosto ohlapni. Fiksno osnovno - zategovanje vijakov.
3. Uporaba nizko kakovostnih olj. Prav tako lahko povzroči veliko porabo. Dejstvo je, da ko mazivo zadene na površino bata, preprosto opeče. Odcedite ga in jo napolnite s svežo, boljšo kakovostjo.
4. Агрессивный стиль езды. Любите погонять, чтобы мотор взвывал, набирая обороты до предельных? Не забывайте о том, что такой стиль езды вызывает povečano porabo motornega olja. Можно еще упомянуть и про суровые морозы, так как в зимнее время расход увеличивается. Старайтесь для холодного времени года использовать только качественные масла.

Če pride do oljnih madežev pod avtomobilom, morate preveriti oljni filter - morda to ni povsem zasukano

Novi avtomobili

Na žalost tudi novi avtomobili niso zavarovani pred povečano porabo maziva. In vse zaradi honanja - notranja površina valja ni popolnoma gladka, temveč v obliki finega mrežnega očesa. Ta mreža ima tudi majhno količino masti na sebi, ki kasneje gorijo z bencinom. Poleg tega so batni obroči na novem motorju prav tako nepopolni. Posledično se pojavijo mikroskopske reže, skozi katere poteka tudi olje. Kaj storiti s tem pojavom? Nič, samo zaženite v motorju. Zato je treba prve 3-5 tisoč kilometrov novega avtomobila upravljati v nežnem načinu (priporočljivo je, da se motor ne vrti več kot 3,5 tisoč obratov). Bati se na površini jeklenke in reže med njimi postanejo minimalne. V tem obdobju (čas vklopa) je poraba olja precej velika - do ene in pol litra na 10 tisoč kilometrov. Kot brusilni deli se znatno zmanjša.

Glej tudi: Popravilo turbopunjaja samega

Nekateri proizvajalci avtomobilov oblikujejo motorje svojih avtomobilov tako, da lahko dovoljeno porabo olja doseže 1 liter na 10 tisoč kilometrov in je normalno. Najpogosteje te motorje proizvajajo nemški skrbi. Ampak s pretokom več kot liter, je vredno razmišljati, ali je vse v redu z motorjem. Kakorkoli že, je mogoče vse motnje presoditi le po zagonu motorja in ne prej.

Modri ​​dima iz izpušnih plinov lahko kaže napake skupine valja in batov

Povejmo

Poraba olja je lahko posledica izgorevanja ali banalnega puščanja. In če je za odpravo prvega s skoraj 100-odstotnim jamstvom, je treba odpreti motor, potem pa se lahko drugi odpravi sam. Zato je vredno začeti iskati vzrok povečane porabe olja s preverjanjem tesnil in oljnih tesnil za uhajanje. Našli nekaj takega - takoj zamenjajte žleze in tesnila. Najpogosteje olje teče od pod pokrovom ventila, tesnilo glave cilindra, pan in oljni filter. Ali lahko pride do pretoka ročic in odmičnih gredi. Odpravite vse puščanje ali jih sploh ne najdete, vendar olje še vedno izhlapi? Torej diagnoza je razočaranje - problem znotraj motorja.

Bodite pozorni na izpušno cev - če z motorjem, ki ga teče, iz njega izstopi modri dima, olje izgori v valjih. To je nenormalno delovanje motorja, zato je razlog za razmislek videti črna sajoba z oljem na robu izpušne cevi. Bolje je izvesti vse napake, ki jih odprava zahteva odstranitev motorja na bencinski črpalki. Specialist bo storil vse, kar je bolje, saj se s takimi primeri sooča pogosteje kot vi. Pazite na stanje motorja, nalijte samo visoko kakovostno mazivo, nato pa ne bo vprašanj, zakaj motor uživa olje s takšnim užitkom.