Obstajata dve vrsti plinskega goriva:

• metan (zemeljski plin);
• propan-butan.

Metan ima plinasto obliko, v valju je tudi v plinastem stanju, lažji od zraka in ne diši. Mešanica propan-butana je utekočinjen plin, v valju je v tekočem stanju in ko vstopi v motor, postane plinasto v menjalniku. Propan-butan ima poseben vonj in je težji od zraka, to pomeni, da ne izhlapi, raste na tleh in metan v primeru puščanja preprosto izgine, to je vse. To je temeljna razlika med temi plini.

Metan je bolj zanesljivo gorivo, ker ima stalno sestavo. In sestava propan-butana se nenehno spreminja. Poleti lahko pride do ene mešanice, pozimi drugo in glede na podnebne cone se razmerje propan in butan lahko razlikuje. Zato je polnjenje plina z nizko kakovostnim plinom zelo pogost pojav.

Toda polnjenje s ponarejenim metanom je nemogoče, vedno je homogeno in ima vedno stabilen pritisk. In odpravlja težave, s katerimi se srečujejo pri polnjenju nizko kakovostnega goriva. Tudi na propan-butan vplivajo temperature, na metan ne vpliva temperatura, zato je pri kateri koli temperaturi od -30 do +40 avtomobil vedno enak.

Po namestitvi opreme za metan avtomobil postane malo goriva, zato se njegova kilometraža povečuje brez polnjenja, kar je še posebej dobro pri dolgih vožnjah, še posebej, če na poti ni nobenega kakovostnega goriva. Danes je metan najbolj obetavno gorivo, njegove zaloge v naravi bodo dovolj za več kot 60 let aktivne rabe, vendar bodo poceni zaloge nafte izginile v približno 20 letih. To pomeni, da se bodo cene bencina in propan-butana zvišale. Toda naravni čas v ceni rasti še ne bo, zato je kot možnost, ugodno, da ga namestite v avto. Torej, metan je daleč najbolj obetavno gorivo.

Priporočen izdelek: Avtomatski menjalnik (avtomatski menjalnik) in njegov namen

Konvencionalni avtomobil tipa Honda Accord z 2,4-litrskim motorjem porabi okoli 12 kubičnih metrov na 100 km. teči Z 1,6 motorjem bo poraba približno 8-9 kubičnih metrov na 100 km. To pomeni, da se bo, če vozite aktivno, oprema za metane izplačala po nekaj mesecih aktivne uporabe. To je enako kot dajanje denarja v banko s 370% na leto. To pomeni, da je denar zelo hitro zavrnjen, če običajno vozite. Celo smiselno je, da si za opremo za metan vzamete posojilo in ga že odložite s prihranjenim denarjem. Ni vam treba niti najti svojega denarja, da namestite opremo.

Prav tako je za mnoge zanimivo, ali se vir motorja zmanjša, če bo deloval na metanu. Izkazalo se je, da je vir motorja na metanu višji kot na bencinu. Ko opekline metana izgine - v valjih ne trgata oljnega filma, kar zmanjša obrabo. Metan ima zelo visok oktan, kar pomeni, da nikoli ne morete dobiti detonacije. In na bencin, detonacija je mogoče dobiti pogosto, to je samo ni opazno. In to se zgodi, ko pri nizkih vrtljajih daste plin, potem je tak zvonec. Torej na metanu se nikoli ne zgodi eksplozija, ki tudi razširja vir motorja. Izkazalo se je, da se olje lahko manj pogosto spreminja na metan, kilometrine pa se povečajo približno 1,5-krat.

V zvezi z varnostjo opreme za metan. Obstaja klasifikacija nevarnosti različnih vrst goriva za vžig ali eksplozijo. Metanu je za varnost zagotovljen 4. razred, višji je od bencina - ima 3. razred. V propan-butanu - 2. razred. In vse zaradi uhajanja propan-butana se kopiči in tvori eksplozivno koncentracijo.

Priporočeni članek: Uglaševanje Solexovega karburatorja 21083 za izboljšanje tehnične učinkovitosti

Za shranjevanje metana z močnimi valji 200 atmosfer in sodobno opremo. Jeklene žice, ki zmanjšujejo možnost uhajanja. Pri poškodbah žice, skozi katero plin prehaja v motor, so cilindrična oprema opremljena z avtomatsko napravo, ki preprečuje uhajanje plina. Plinski jeklenki so nameščeni na najbolj nepopustljivem mestu v primeru nesreče.

Toda tudi če pride do puščanja - zemeljski plin bo preprosto izhlapel in to je vse, brez nevarnosti. Valji so podvrženi večkratnim preskusom, imajo visoko stopnjo varnosti, izvajajo preskuse v primeru padca, med požigom, udarcem ali streljanjem. Vse vrste poškodb preidejo na cilindre, preden se lotijo ​​prodaje. Toda tudi če je balon poškodovan, kar je malo verjetno, je plin še vedno lažji od zraka, samo bo izhlapel in eksplozija se ne bo zgodila.

Nekateri se sprašujejo, kaj se bo zgodilo, če v avtomobilu pride do kratkega stika. Potem pa samo potopite varovalko in to je to. V avtomobilu v primeru prisotnega iskre se redko pojavi, za to in ustvaril varovalke. Tudi če se v avtomobilu začne požar, je za ta primer predviden poseben vložek, ki se topi s povišanjem temperature, po kateri plin izhlapi in to je vse.

Dobro je postaviti metansko opremo na močan avto z velikim motorjem, saj je za te avtomobile glavna težava poraba goriva. Še posebej, če je motor V8 ali V12, potem samo vedra je bencin. Toda na metan je to povsem drugačen strošek. V ogrodju za ogrodje in vse. Mimogrede, je teža valja z metanom manjša od teže valja s propan-butanom.

Priporočeni izdelek: Solex karburator 21083 1107010

In nato video o metanskem plinu in njegovih glavnih razlikah od propan-butana: