Kateri prenos je boljši: avtomatski ali mehanični

Avtomatski prenosi niso več privilegij dragih premium avtomobilov. Že na DAEWOO Matiz minicar proizvajalci namestijo poceni avtomatski menjalnik, zato lahko celo kupci poceni avtomobilov ugotovijo, kaj je bolje samodejno ali mehanično.

Taka primerjava ni vse voznike, ki menijo, da je pravilna, saj je vedenje avtomobilov z različnimi načini za menjavo orodij v nekaterih situacijah drugačno. Vendar pa bomo poskušali vzporejati vzporednice med izbranimi kontrolnimi točkami in najti točke presečišča.

Vsebina

  • 1 "Samodejno" za len?
  • 2 Ljubitelji agresivne vožnje
  • 3 vprašanje goriva
  • 4 Pogostost v vseh pogojih in avtomobilski prevoz
  • 5 Finančne koristi
  • 6 Zaključek

"Samodejno" za len?

Najbolj priljubljen argument v prid avtomatskim menjalnikom se imenuje bolj udobna vožnja. Vozniki z avtomatskim menjalnikom trdijo v obliki manjšega števila pedalov in neuporabnosti redne prestavne ročice s pomočjo ročice. Lastniki mestnih avtomobilov, navajeni na dolge prometne zastoje, se bodo strinjali s takšno utemeljitvijo pozitivne strani.

kateri menjalnik je bolj primeren za zimsko avtomatsko ali mehanično

Stalno vlečenje gonila zobnika in stiskanje sklopke negativno vplivata na to vozlišče.

Verjamemo tudi, da veliko število postopkov, ki se za kratek čas izvajajo za volanom, povečujejo stopnjo stresa. Toda mirno in osredotočeno stanje vpliva na prometno varnost.

Vozniki so nedvoumno prepričani, da bi moral avtomobil povečati raven udobja, zato se odloča, kateri menjalnik je boljši od avtomatskih ali mehaničnih nastavitev pogosto na strani avtomobilov brez pedala sklopke. S to možnostjo oba roka ostanejo na volanu, ne da bi jih gonilo prestavne ročice motilo.

Ljubitelji agresivne vožnje

Ventilatorji pri menjavi ročnega orodja zagotavljajo, da se lahko le s to metodo moč elektrarne spusti zunaj, kar nadzira oster pospešek motorja. Vendar pa vsi avtomatski menjalniki ne delujejo enako gladko. Na primer Enote CVT resnično "premišljeno" opravljajo vozniški ukazi. Toda v teku gladkosti z njimi je težko pobrati, izbrati samodejno ali mehanično, prednosti in slabosti modelov.

Robotizirane in hidrotransformatorske enote delujejo bolj živahno, toda v tem procesu se odgovornost prenese na inteligenco elektronskih algoritmov. Za kompenzacijo gladkosti nastavljene hitrosti voznik dobi previden odnos do motorja in zmanjša porabo brez prekomernega vbrizgavanja goriva v zgorevalno komoro. V tem primeru so prestavna razmerja v kratkih časovnih presledkih, tako da tahometer ne bo šel v rdečo območje velikih vrtljajev, avto pa je bolj ekonomičen.

Glejte tudi: Skupni zagon CV-ja je bil: koliko lahko vozite

ki je cenejši in boljši avtomatski ali mehanični

Kompenzacija agresivnega načina vožnje pomaga športni način sodoben avtomatski menjalnik. Dodatni bonus so znani prestavljalci. Čeprav to ni popolno nadomestilo za mehansko škatlo, lahko dajo občutek, da je mogoče nadzorovati.

Primer visokokakovostne avtomatizacije sta Jaguar, Ferrari, Porsche, na katerih so proizvajalci že postavili 8-stopenjske avtomatske prenose pospešiti sto kilometrov v 3-4 sekundah. Toda za takšne parametre proizvajalci avtomobilov zahtevajo znatno finančno nadomestilo, saj je avto daleč od srednjega razreda.

Za proračunske avtomobile ponavadi dobijo 5-stopenjske enote. Ne bodo dali ultra-hitrih značilnosti, vendar bodo motor prihranili pred pregrevanjem, preobremenjenostjo in hitrim obrabo, kar je pomembno za gospodarne avtomobilske novice voznike obeh spolov.

Izdaja goriva

Če primerjamo značilnosti potnega lista porabe goriva za podobne blagovne znamke, ki se razlikujejo samo v prenosnih enotah, je mogoče ujeti razliko med mehaniko in avtomatom in kdo bo izkoristil to razliko. Čeprav je konstrukcijski parameter, ki ga je proizvajalec določil za mešano vožnjo z ročnim menjalnikom, je 0,5-1 l manj kot pri avtomobilu z avtomatskim menjalnikom, praksa pogosto kaže malo večjo razliko.

Napredek sili inženirje, da se borijo s takšno razliko, včasih pa se to uspešno opravi. Ni čudno, da se izvajajo različne gospodarske možnosti, na primer sistemi Start-Stop.

Zdi se, da vozniki na "mehaniki" porabijo več bencina kot na "avtomatski", vendar je vzrok vožnja, pogosto peregazovki pri menjavi orodja, nerazumni pospešek in nenadno zaviranje.

ki je bolje za avtomatsko ali mehanično za mesto

Najučinkovitejši primer uspešnega oblikovanja avtomatske škatle so enote z nemško klasifikacijo VW Group DSG. Kratica skriva predselektivno robotsko škatlo z dvema krempljevima. Ta zasnova zagotavlja vzdrževanje velikih vrtljajev motorja s hitrimi in pogostimi spremembami prestav. Dober primer je VW Polo, ki ima enoto DSG in porabi manj goriva na svojem potnem listu kot svoj protipostavka z mehaniki.

Pogostost v vseh pogojih in avtomobilski prevoz

Pri analizi obnašanja avtomobilov z različnimi škatlami v pesku se šteje, da mehanik zmaga, v kateri so tehnične zmogljivosti za to ekstremno situacijo bolj prilagojene. Izkušeni voznik bo lahko pravilno razpolagal s takim virom.

Povprečni avtomatski prenos bo v takem položaju uporabljal univerzalni vedenjski algoritem. Za zakopane avtomobile ni vedno učinkovit. V dragih znamkah avtomobilov, na primer angleški Land Rover, zelo inteligentna avtomatizacija prihaja na pomoč voznikom. Prerazporejanje prizadevanj, blokiranje in druge metode nadzora prispevajo k reševanju problemov obremenjenega vozila v vibriranih tleh.

Glejte tudi: Kako deluje avtomatski prenos

Kakšna je razlika med mehanikom in avtomatom?

Zdaj že nekaj časa pomagamo voznikom vozil srednjega razreda za ta vozila preseliti dodatne načine, na primer "Zima", ki zmanjšuje pogonska kolesa, tako da močan pritisk pedala za plin ne povzroči nepotrebnega zdrsa. Včasih se celo obrne na priložnost, da se začne v drugi ali tretji prestavi.

Avtomobilisti ne dajejo očitnih omejitev vleke avtomobila z "mehaniki", za razliko od "avtomatike". Pri avtomatskem prenosu ni priporočljivo uporabljati vleke. Potrebno je samo poklicati tovorna vozila. Čeprav, če ne morete poklicati pomoč, je dovoljeno uporabiti vlačilec z majhno hitrostjo do 40-50 km / h za približno 30 km razdalje. To naj bo nastavljeno v nevtralni način (N).

Z mrtvim akumulatorjem lastniki ročnega prestavljanja preprosto potisnejo avtomobil, voznik pa ga lahko začne zagnati na poti. Lastniki avtomatskega prenosa tak trik ne bo uspel.

Finančne koristi

Če izberete novo vozilo z avtomatskim menjalnikom, mora lastnik plačati večji znesek kot pri nakupu istega avtomobila, vendar pri "mehaniki". Razlika je približno 1000 dolarjev. To se ne ustavi, ker storitev avtomatskega prenosa je dražja od ročnega prenosa.

kakšen prenos je boljši za zimsko avtomatsko ali mehanično

Na primer, olje je treba v "avtomatih" v povprečju že zamenjati že s 60 tisoč potezami, na "mehaniki" pa se lahko vozi do 90 tisoč na istem mazivu. Tudi masa maziva v avtomatih potrebuje od 6 do 9 litrov. Za razliko od "mehanike", ki je dovolj 3-4 litrov cenejše mazanje. Vsaka popravila je zato dražja za bolj zapleteno strukturo. Zato je avtomatski menjalnik dober kot nova enota.

Zaključek

Napredek, ki bo v večini procesov preusmeril avtomatizacijo, verjetno ne bo ustavljen v različnih sektorjih, vključno z avtomobilsko industrijo. Odstotek avtomatskih škatel v avtomobilih raste s kakovostjo takšnih enot. Nekateri napovedovalci pustijo "mehanike" le za avtosport v prihodnosti. Tudi v SDA je bil ločen odstavek dodeljen stolpec za voznike z "samodejno", saj je bilo mogoče preprosto prenesti na ročni prenos, vendar lahko obratni proces povzroči precejšnje težave.

LEAVE ANSWER