Po popravilu krmilnega ali vzmetenja je potrebno nastaviti odmik in odmrznitev. Na primer, po zamenjavi krmilne naprave ali nasvetov, stojala na pogonih na sprednja kolesa. Danes je redko srečati nekoga, ki lahko samostojno izvaja ta postopek. Zastraši kompleksnost postopka. Zato se večina avtomobilov sklicuje na strokovnjake na bencinski postaji. Na srečo danes obstaja veliko naprav, s katerimi se prilagajajo koti hitro, učinkovito in natančno. Da in nastavitev ribolovne linije, raztegnjene med kolesi, ne bo tako učinkovita. Sodobni računalniški sistemi, opremljeni z optičnimi senzorji, določajo najmanjša odstopanja.

Vsebina

• 1 Pojdite na servisno postajo ali naredite sami?
• 2 Toda iz kakšnih razlogov vozniki motijo ​​avtomobilske postaje?
• 3 Caster in kamber kotov
• 4 Kaj morate vedeti, ko delate?
• 5 Samodejna nastavitev prednjih koles prednjih robov
• 6 Nastavitev kota konvergence

Pojdite na servisno postajo ali naredite sami?

Kaj je kamen in toe-in?

Дедовскими способами, можно вполне неплохо провести регулировку углов на старых иномарках или автомобилях отечественного производства. Впрочем, даже на современных автомобилях ВАЗ можно сделать poravnava koles при помощи зеркал или лески. Дело в том, что конструкция подвески и рулевого управления, используемая сегодня практически не изменилась за последние три десятилетия.

Izjema, seveda, so lahko samo vozila, katerih krmiljenje je zapleteno z električnim ojačevalnikom. Kar se tiče tujih avtomobilov, ni mogoče sami prilagoditi. Modeli so precej zapleteni in specifični. Bolje je dati nastavitev v roke strokovnjaku, ki bo hitro storil vse na računalniški stojnici. In kar je najpomembnejše - guma bo nedotaknjena in bo enakomerno obrabljena in v večini primerov na tujih avtomobilih, kot veste, zaradi določene velikosti pnevmatik ni poceni.

Toda iz kakšnih razlogov vozniki motijo ​​avtomobilske postaje?

Dejansko obstaja veliko razlogov, zato poglejmo glavno v podrobnosti.

Torej, na prvem mestu je usposobljenost strokovnjaka, ki opravlja delo. Če poznaš to osebo na pozitivni strani, si videl njegovo idealno delo in odnos do nje, potem pa bo zaupanje v specialist. Ampak, če prvič vidite osebo, kakšne so garancije, da bo popravil pravilno?

Shematska predstavitev pozitivne in negativne konvergence

Preprosto povedano, potem pa podoben propad, se zavarovate pred izrednimi razmerami na cesti. Zato, če oprema, na kateri so nastavitve, ni kalibrirana pravilno, potem je učinkovitost rezultata dvomljiva.

Glejte tudi: Popravilo krmiljenja moči DIY

Veliko je tudi odvisno od tega, kako dobro vozite ceste. Pri potovanju na neravnih površinah se pogosteje pojavlja potreba po prilagajanju kotov konvergence. To še posebej velja za avtomobile s pogonom na zadnja kolesa, saj je zasnova sprednjega vzmetenja zapletena, sestavljena iz velikega števila elementov, ki se hitro obrabijo in oblikujejo velike vrzeli. Razlika med izvedbo odmika je lahko mesec in pol leta. Če so ceste gladke, se lahko čas poveča na leto ali več. V primerih z domačimi avtomobili bi bilo neumno, da bi vsak mesec dalo bencinski servis, lažje je opraviti vse delo sami.

Каждый ремонт передней подвески или рулевого управления – это повод сделать poravnava koles sami в собственном гараже. Даже смена резины в межсезонье может послужить нарушения первоначальных настроек. Можно определить верно ли выставлены углы, двигаясь на скорости около 60 км/час по идеально ровному асфальту. Даже при бросании руля автомобиль не должен уходить в сторону (при условии равномерной загрузки).

Ni manj pogost razlog, zakaj se voznik ne nanaša na bencinski servis, je pomanjkanje delavnic, strokovnjakov ali opreme za delo v regiji, kjer živi ta voznik. Potem je še vedno vse, da naredite vse, drugače lahko škodujete ne samo gumi, temveč tudi avtomobilu.

Cestni in kamerni koti

Morda so mnogi slišali za kote Castera in Camberja, vendar vsi ne razumejo, kaj je to:

Kaj so Caster in Camber koti?

Kaj morate vedeti, ko delate?

Najpomembnejša stvar pri prilagajanju kotov konvergence in propada je prisotnost popolnoma ravne platforme z jamo pod njim ali dvigalo. In seveda, orodje, ki bo opravilo celotno delo. Na trgu se lahko srečujete z digitalno opremo, vendar se cena začne od 3-4 tisoč rubljev, kar je precej drago, saj lahko v nekaterih primerih na bencinski črpalki uredite kolo za ta denar. Če je v domačih avtomobilih vse preprosto - upravljate s standardnim naborom ključev, nato pa na tujih avtomobilih se praviloma uporabljajo zapleteni vijaki in matice, za katere morate uporabiti posebno orodje. Caster kota mora biti 6 stopinj. Pri vozilih s pogonom na sprednji kolesi morajo biti zunaj in na zadnjem kolesu.

Glejte tudi: Distančniki za povečanje očistka

Samodejna nastavitev prednjih koles prednjih robov

Če je prav, potem v postopku ni nič težav. Na osebnih vozilih s pogonom na sprednja kolesa, ki uporabljajo MacPherson strut, obstajata dva nastavna vijaka - pritrdita stojalo na pesto kolesa. Poleg tega je zgornji vijak opremljen s podložko z izravnatim središčem, ki omogoča uporabo ključa za nastavitev položaja kolesa glede na telo. Za delo potrebujete kredo in vrv s potapljalnikom. Nastavitev faznega odmika:

Nastavitev kota s teleskopskim ravnilom

• postavite vozilo na povsem ravno površino (na nadvozu, jamo, dvigalu);
• naredite dve oznaki na pnevmatiki - zgoraj in spodaj;
• obesite kabel, poravnajte ga z zgornjo oznako na pnevmatiki;
• ravnilo merite razdaljo od čipke do spodnjega roba platišča;
• vozila s pogonom na sprednja kolesa morajo imeti razdaljo 1 mm, vendar morajo biti vozila na zadnja kolesa do 3 mm (kar je enako kotu 10 'in 30');
• obrnite volan do konca navzdol in ga vrnite v prvotni položaj, nato ponovite meritve in odstranite kolo;
• dve matici na montažnih vijakih na pragu se sprostijo;
• Kotni odmik je nastavljen na podlagi rezultatov, dobljenih z zgornjim ekscentričnim sornikom;
• Po nastavitvi privijte vijake, namestite kolo in ponovno merite.

Treba je omeniti, da morate pred začetkom dela obremeniti sprednja sedeža avtomobila (vsakih 50 kg). Po sprednjem in zadnjem delu avtomobila se nekajkrat vrti, na primer, visi na sredini telesa in jo ujame. To bo omogočilo, da vzmeti in amortizerji prevzamejo normalno stanje.

Nastavitev kota konvergence

Nastavitev volana

Če želite delati, morate imeti teleskopsko ravnilo z lestvico. Vrstni red dela:

• najprej je treba ponoviti prve tri točke, opisane v odseku za nastavitev odmika;
• na notranji strani pnevmatik, blizu koles, uporabite oznake krede;
• desna in leva stran teleskopskega ravnila sta nameščena v označenih oznakah in pritrjena v tem položaju;
• preprečuje prilagajanje ravnila proti elementom telesa ali vzmetenja, rahlo zavihte avtomobil naprej;
• če pride do spremembe razdalje, je treba spremeniti dolžino krmilnih palic (s povečanjem - povečati, z zmanjšanjem - zmanjšati).

Ta način prilagajanja je posebej primeren za vse avtomobile VAZ od leta 2101 do konca s sodobno zgodbo. Samo pogon na zadnja kolesa (2101-2107) mora imeti nameščanje koles, tako da so rahlo priviti v notranjost. Nasprotno je pogon sprednjih koles - pazite na sprednji kolesi. Seveda bo natančnost prilagoditve sprejemljiva, vendar nepopolna.