Pravilno delovanje amortizerjev vozila zagotavlja ne samo udobno, ampak tudi varno gibanje na cestah. Funkcija amortizerjev je, da utišajo vibracije avtomobilskega telesa, zato imajo v notranjosti bat, ki gredo navzgor in navzdol skozi viskozno tekočino. Praviloma imajo dolgo življenjsko dobo, toda ker so vrtine in jame za naše ceste norma, gibanje vzdolž take mreže resno vpliva na življenjsko dobo sklopov blažilnikov udarcev. Po drugi strani nepravilna vzmetenje vpliva na hitro poslabšanje krmilnih elementov.

Izogibate se posledicam, tako da takoj zamenjate neuspele blažilce udarcev. Po statističnih podatkih, sprednji blažilci udarcev bolj pogosto kot zadaj, je to posledica dejstva, da sprednja vzmetenje najprej vzame udare neenakih pločnikov. Zato je veliko vprašanj, kako spremeniti sprednje blažilce bremena. Sprednje blažilce udarcev lahko zamenjate sami, pod pogojem, da se ne nanašajo na popolno zamenjavo delov celotnega sistema blažilnikov, ko se je življenjska doba končala in ne more opraviti svoje glavne naloge - dušenje vibracij v avtomobilu.

Sprednji amortizerji sprednjega plinskega olja

Vsebina

• 1 KAJ SO RAZLIKE ZA KAKO
• 2 Zgodovina ustvarjanja amortizerjev
• 3 Vrste blažilnikov udarcev
  • 3.1 Masten двухтрубные амортизаторы
  • 3.2 Monotube plin
  • 3.3 Dvosmerna cev za plinsko olje
  • 3.4 Pnevmatski amortizerji
• 4 Razlike prednjih in zadnjih amortizerjev
• 5 Kdaj naj nadomestim sprednje blažilce udarcev?
• 6 Orodja, potrebna za zamenjavo
• 7 Demontaža / klasična sprednja zamenjava amortizerja

KAJ SO POMEMBNE ZA TAKO

Med trkom z neravnotežjem se kolo avtomobila dviga in premaga upor vzmeti ali vzmetnih vzmeti. Ko je jama impresivna, se kolo vzpenja skupaj s telesom, in ko se konica konča pod vztrajnostjo, se kolo nekaj časa potegne navzgor. To je posledica pritiska gravitacije in energije stisnjene vzmetne vzmeti. Tudi pod inercijo lahko težje telo dvigne in dvignemo kolesce od tal za nekaj centimetrov, nato se vrne v prvotni položaj, zadene kolo na tla in vrh se spet odpre zaradi stisnjene vzmeti. Takšni manevri se pojavljajo večkrat, med katerimi se avtomobil postane neobvladljiv, saj kolesa pridejo v zrak in ne morejo vplivati ​​na hitrost ali nadzor nad vozilom. Amortizerji, ki se upirajo tej zgradbi, dajo na vozilo, zmanjšajo sposobnost skakanja vzmetenja. Načelo njihovega dela - večja je hitrost, večja je upornost.

Zgodovina ustvarjanja amortizerjev

Sprva na strojih ni bilo nobenih amortizerjev, njihova naloga pa je bila izvedba vzmeti - vibracije telesa so bile zaradi trenja jeklenih plošč prigušene. Ker se je hitrost avtomobilov v zadnjih letih povečevala, so morali oblikovalcem narediti gradnjo ločenih dušilcev (amortizerji), da bi zagotovili varnost. Prvi modeli so bili paketi stisnjenih tornih diskov. Na hruščih so se s težavo obrnili in s tem zatiskali energijo nihanja. Njihove slabosti so močno pregrevanje in hitra obraba. V 20-ih letih prejšnjega stoletja so ustvarili alternativo. Kot podlago smo vzeli tekočino, ki je skozi umerjene luknje, ki izhajajo iz enega vsebnika v drugega, preprečila nihanja vozila. Čeprav so bile te vrste dušilnikov znane po svojih oblikah, so jo nadomestili teleskopski amortizerji, ki so kompaktni po velikosti in lahki teži. Poleg tega so bili veliko varnejši in se niso pregrevali. Ta tip dušilca ​​je skupen do danes.

Sprednji amortizerji BMW E39

Vrste amortizerjev

Obstaja pet tipov dušilcev:

1. Masten.
2. Plin.
3. Kombinirano.
4. Pnevmatski.
5. Samodejno. Pojavi se s hidravliko - mehansko ali elektronsko.

Masten двухтрубные амортизаторы

Drugače se imenujejo hidravlični. Kljub tako preprostemu oblikovanju so zanesljivi. Njihova zasnova ni nič drugega kot dve cevi: prva za bat gibanja in druga za shranjevanje odvečne tekočine. Med vožnjo poskrbijo za udobno vožnjo, vendar pa je negativna, da to ne velja za ruske ceste. Ker so neprimerne za slabe ceste, vožnja po udarcih povečuje hitrost bata, ko se sčasoma pregreje, na njenem površju pa se pojavijo kavitacijski mehurčki. Na drugi način se taka reakcija imenuje "penjenje" oljne tekočine, kar vodi v dejstvo, da dušilci izgubijo večino njihovih lastnosti, ki absorbirajo udarce.

Sprednji amortizerji

Plin однотрубные

Za razliko od dvotirnih amortizerjev, telo samega izdelka deluje kot fotoaparat za delo. Čeprav se imenujejo plin, imajo olje v zgornjem delu in dušik se črpal v spodnji del. Primer naprave s standardno velikostjo pristanka lahko sprejme veliko število različnih delovnih oseb, čeprav je kamera pogosta. Če ga primerjamo z oljnimi cevmi z dvojno cevjo, so manjše v masi, vendar pa omogočajo montažo v preobremenjenem stanju. Ne pregrejejo, saj imajo dober prenos toplote. Od minusov - kratka življenjska doba, celo manjša škoda vpliva na rok uporabnosti.

Glejte tudi: Pomanjkljivosti v pogonih z veliko močjo

Dvosmerna cev za plinsko olje

Po nabavni ceni so veliko dražji od prejšnjih vrst, vendar pa ne morejo prenesti najboljših cest. Imajo kompleksno strukturo in gladko vožnjo. Na dušilcih te vrste je avtomatsko nastavljanje. V delovanju so amortizerji skoraj brezšumni, tudi ko se hitro vozijo po slabih cestah.

Pnevmatski amortizerji

So zelo drage, nameščene na luksuznih avtomobilih. Najpogosteje se uporablja pnevmatika tuning studio, ki daje avtomobilu nenavadne lastnosti. Visoka cena je upravičena s kakovostjo. Pnevmatski amortizerji vključujejo napredne tehnologije, lahko med vožnjo po neravnih cestah samostojno držijo karoserijo v stabilnem načinu. Imajo možnost, da povečajo ali zmanjšajo razdaljo od tal, odvisno od površine ceste.

Plinski amortizerji

Razlike prednjih in zadnjih amortizerjev

Конечно, главным отличием выступает срок службы. Sprednji amortizerji ломаются быстрее. Это связано с тем, что у большинства нынешних машин двигатель располагается спереди, а значит, передняя часть берет на себя больше нагрузок. Переход на передний привод сделал невозможным использование традиционных амортизаторов в передней подвеске. Соответственно требования к амортизаторам ожесточились. Применять стали двухрычажную переднюю подвеску с амортизаторами идентичным задним, но имеющим другие параметры рабочей характеристики. Также отличия есть в размере и способе крепления.

Kdaj naj nadomestim sprednje blažilce udarcev?

Pogostost zamenjave amortizerjev je odvisna od treh dejavnikov - kakovosti izdelka, primernosti mase vozila in načina vožnje. Zaradi tega je življenjska doba amortizerjev za lastnike avtomobilov drugačna. V nekaterih, zamenjavo je treba izvesti enkrat letno, medtem ko drugi mirno hodijo za 3-7 let. Izkušeni gonilniki bodo med vožnjo zlahka prepoznali okvaro blažilnika. Že s hitrostjo več kot 70 km / h se začne voziti "plavajoč" vzdolž ceste, pri vožnji po jamah pa skoči avtomobil, ki ga spremljajo prigušeni zvoki.

Zamenjava sprednjih amortizerjev

Lahko preverite tudi uporabnost, tako da pritisnete na krilo vozila in spustite na spodnjo točko tečaja. Če je amortizer primeren, bo vozilo nemudoma vrnil v prvotni položaj. Poleg tega se vzdrževanja ni mogoče izogniti, ko so na vzmetni podpori blažilnika sledi korozivne sledi. To je nemogoče prezreti, saj se lahko kratek čas spusti vzmetna plošča. Iztekanje olja prav tako ni trivialno, saj se v odsotnosti tlaka v napravi njeno delo na dušenju vibracij enostavno ne bo izvajalo. Če pride do korozije ali deformacije batnice, bo to povzročilo izpad žleze, kar zagotavlja okvaro šasije in zavornega sistema.

Treba je omeniti, da se zamenjava zadnjih blažilnikov udarcev, kot tudi spredaj, izvaja na izčrpen način, je treba nadomestiti dele na obeh straneh, tudi če le ena ni pravilna.

Orodja, potrebna za zamenjavo

Ker se prednja vzmetenje obravnava kot zapleteno v načrtu, obratovanje, ki nadomesti sprednji blažilnik udarcev, traja dlje. Praviloma delo pri zamenjavi sprednjih ali zadnjih amortizerjev nima dramatičnih razlik. V obeh primerih so potrebna ista orodja, včasih pa obstajajo posamezna orodja, ki se pojavijo glede na določen model:

1. Izvijač (navzkrižno in vzdolžno).
2. Cap in rozhkovy tipke.
3. Niz glave s ključem in podaljški.
4. Recoil naprave.
5. Ključi za balon.
6. Pomladni puller.
7. Železna krtača.
8. Tekoči WD - 40.
9. Eno ali dve jermeni in koze za varnostno mrežo.
10. Hammer.
11. Podmladi "čevlje".

    

    Plinski amortizerji

Demontaža / klasična zamenjava sprednjih amortizerjev

Odstranite pokrov iz pokrova in izvedite naslednje korake:

• odstranite tesnilo motornega prostora in druge dele, ki blokirajo dostop do zgornjega nosilca regala;
• odstranite pokrovček. Z uporabo ključa odvijte zgornjo pritrdilno matico. To se naredi s pomočjo glave z razširitvijo;
• odstranite gumijasto blazinico. Proti pomiku palice uporabljamo passatizh in ključ;
• odvijte spodnje pritrdilne matice na kolesu in dvignite avto nekaj korakov od tal. Zaradi varnosti vstavite stojalo, lahko uporabite odstranjeno kolo, ki ga postavite pod prag;
• nadalje, krtačo, pritrdite zavorno cev, zategnite vijake s stebričkom vijačnega stebra in vijak. Po brisanju s kerozinom ali izlivati ​​vse s "tekočim ključem";
• nežno odstranite konektorje iz obrabnih indikatorskih blazinic in senzorjev kolesnih položajev, nato pa jih vzemite na stran, da ne poškodujete;
• odstranite vtiče. Odmaknite stranico na stran, tako da ne moti, ga lahko pritrdite na vzvod;
• izvlecite vzmet. Delo je treba opraviti previdno, da ne bi prišlo do pomika na vzmet;
• vzemite ključ za 15 in odstranite stojalo z diski;
• držite "prst" Torx 8 odvijte centralni vijak. Po tem odstranite matice, ki pritrjujejo žogo na ročico;

  

  Duševna matica 17

• odvijte top 3 vijake na vsaki strani pod pokrovom. Če zavrtite zadnji vijak, držite spodnji del stojala za vzmet z roko;
• vijak, zatesnitev sponke, očistite in namočite v tekočino WD-40;
• ko je vijak odvit, ga potisnite s širokim dletom;
• brušenje blažilnika, očistiti in premakniti pest;
• navpično, ponovno namestite stojalo, nato pritrdite vzmetne spenjače in odstranite zgornjo matico, medtem ko držite šesterokotnik na steblu. Če se rja posega, jo lahko odstranite s plinskim gorilnikom;
• odstranite vse podrobnosti, lahko začnete zamenjati staro blažilnico z novim;
• Nadalje, zbrati vse v obratnem vrstnem redu.

Kot lahko vidite, je postopek enostaven glede vprašanja: ali je treba po zamenjavi sprednjih blažilnikov padca podobnosti zlomiti? Vse je odvisno od modela, če so komponente nedotaknjene in telo ni poškodovano, potem ne morete. Zamenjava amortizerjev najpogosteje ne vpliva na poravnavo koles, vendar z zlomom vse ni tako enostavno. Če prej ni prišlo do zloma, so pogosto pritrdilni vijaki stebričkov na krmilne ročice še vedno iz tovarne in ne dajejo možnosti, da bi nastavili odmik. Toda glede na model avtomobila ali na strojih z visoko prevoženo kilometrino so lahko vijaki z ekscentričnim ali nekoliko manjšim premerom, kot so prišli iz tovarne. V takšni situaciji je nastavitev odmika zelo zaželena. Če zamenjava garancije in preide na bencinsko postajo, je kolaps podobnosti obvezen, ker je vaša napaka, da so bili blažilniki okvarjeni, št.