Manjša učinkovitost avtomobila je lahko posledica številnih dejavnikov. Zato je treba "zdravljenje" takšne bolezni pravilno izbrati. Pomemben dejavnik je stopnja stiskanja v zgorevalnih komorah valjastega bloka. Za takšno diagnozo je primeren nadomestni batni obroči.

Dodatni znaki bodo odpadki motornega olja in zmanjšanje učinkovitosti pri porabi goriva avtomobila. Natančnejša slika bo omogočala merjenje stiskanja s pomočjo posebnih naprav.

Vsebina

• 1 Merjenje kompresije v jeklenkah
• 2 Demontaža motorja za zamenjavo obroča
• 3 Preverite obroče in bate
• 4 Postopek namestitve
• 5 Potrebni ukrepi po namestitvi obročev
• 6 Napake pri nameščanju batnih obročev

Merjenje kompresije v valjih

Razmislite o primeru dela na klasičnih modelih WHA. Merjenje stiskanja je potrebno pri vročem motorju. Indikacije hladni motor lahko izkrivlja sliko. Za meritve potrebujete poseben manometer, opremljen z navojnim konico. Lahko ga kupite v kateri koli avto shop.

Videz kompresometra

Začne preverjati s svečkami vseh sveč iz njihovih gnezd. Nato se osrednji kabel iz vžigalne tuljave odklopi. Namestite nevtralno prestavo in obrnite plin do maksimalne odprtine. Po tem se kompresometer privija v eno od sveč. V tem času mora pomočnik ročico zaganjati. Dva ali tri smuči bodo dovolj.

Odčitki se štejejo za normalne, če so bili podatki nameščeni v napravi 12-13 ks / cm².

Dovoljene so tudi stopnje od 10 do 12. Ampak, če so bile številke pod 10 kg / cm²potem to pomeni majhno stiskanje. Če stiskanje še vedno doseže zadovoljivo raven, vendar malo pozno, potem je v tem primeru lahko odgovornost na ventilih.

Za razjasnitev lahko v kontroverzno komoro nalijemo približno 20 ml olja in spet spinemo starter, ga merimo. Pri normalnem stiskanju pri 12 kg / cm²Razlog je v obročih. Lahko reši pravilno namestitev batnih obročev. Če tlak ostane nizek, so vzroki zmanjšanja ventili.

Montaža držala

Demontaža motorja za zamenjavo obroča

Pred zamenjavo številnih pripravljalnih del je treba opraviti:

• Potrebno je odtekati rabljeno motorno olje, ker morate po namestitvi novih obročev zapolniti s svežo delovno tekočino;
• izprazni izpušno cev dušilca;
• je potrebno odstraniti pokrov ventila in nastaviti motor glede na oznake;
• razstavite zvezdasto gred in v pogonskih pogonskih pogonih VAZ, odstranite vijak jermenice pogona jermena in nato jermen z jermenom;
• v klasičnem oslabimo napenjalko, nato pa tudi demontažo verige in zvezde, nameščene na odmični gredi;
• nato razstavite ročico z vzmeti, da vse postavite v pravilen naèin, da jih sestavite na svoje mesto;
• odstranite glavo bloka, preden morate odklopiti zbiralnik;
• odvijte in odstranite paleto in oljno črpalko;
• odstranite pokrove droga in nato potisnite priključne palice navzgor, da jih lahko potegnete ven z batom.

Glejte tudi: Popravite turbopolnilnik sami

Preverite obroče in bate

Vsak obroč iz batov se odstrani in preveri v valju. Da jih ne bi zamenjali med seboj, je treba takoj določiti podrobnosti v določenem vrstnem redu. Pri preverjanju starih obročev njihov zunanji premer ne sme ustvarjati reže s stenami valja več kot 1 mm. Za primerjavo lahko v isti valj vstavite nov obroč.

Preverjanje toplotne reže v obročih

Meritve bodo praviloma bolj natančne v zgornjem delu bloka, ker je obraba minimalna.

Razkorak je mogoče preveriti v posebnih kalibrih. Paziti je treba na toplotni razmik v batnih obročkih, ki morajo biti v razponu od 0,25 do 0,45 mm. Lahko ga preverite s sondo. Če je parameter manjši, se lahko povečava poveča z vnosom končne ravnine z diamantno datoteko.

Premer bata je preverjen na dnu (krilo). To se naredi z mikrofonom.

Ta kazalnik je treba primerjati s tabelo sprejemljivih vrednosti. Poleg tega morate preveriti razliko med batom in obročem. V primeru presežka je potrebno zamenjati bate. Meja tolerance je 0,15 mm. Bati so tudi vizualno preverjeni za razpoke in celovitost nadstrevalnikov za obroče. Po splakovanju se lahko zadovoljivi bati uporabljajo še naprej.

Postopek namestitve

Izdelki blagovnih znamk preizkušenih proizvajalcev imajo priročno označevanje, zaradi česar je jasno, kako pravilno namestiti batne obroče. "TOP" je napisan na eni strani, kar pomeni "top" v angleščini. Ta stran mora biti usmerjena proti zgorevalni komori ali na vrh bata.

Označite na straneh prstanov

Če ne najdemo nobenega napisa, mora biti po celotnem premeru utor. Ta korak je treba zavrteti obroč.

Ponavadi se uporabljajo dve namestitveni metodi. Eden od njih je varnejši, drugi pa pogosteje uporabljajo odlični strokovnjaki ali absolutni začetniki. Oba sta primerna za samooskrbo med popravilom.

Namestitev z uporabo kovinskih plošč

V prvem primeru boste morali rezati več ploščatih kosov kositra, debele približno 0,3 do 0,5 mm. Tri ali štiri od teh listov imajo premer bata. Na njih so obroči. In pade na raven reže. Nato se plošča z batnico odstrani iz plošč, obroč pa sedi v želenem žlebu. Metoda je kot nalašč za vsakega mojstra.

Montaža batnega obroča

Druga možnost zahteva določeno število izkušenj in spretnosti. Leži v dejstvu, da morate razkorak s prsti raztegniti, tako da povečate notranji premer obroča, kolikor bata prehaja skozi njo in je nameščena v želenem žlebu. Spopadi so, da pogosto neizkušeni ključavničarji zlomijo veliko obročev, pri čemer uporabljajo več sile, kot je potrebno.

Glej tudi: Modri ​​dima iz izpušne cevi dizelskega motorja

Potrebni ukrepi po namestitvi obročev

Ko se vsak obroč zavzame v utoru, morate namestiti reže približno 120 stopinj drug od drugega. To zmanjša verjetnost prebojnega plina iz komore za gorivo v votlino ohišja motorja.

Nepravilna namestitev batnih obročev

Obstajajo dokazi, da ima prvi obroč približno 75% vsega stiskanja, drugi pa približno 20%.

Če so termoporožki ločeni, potem ko določena količina plina preči skozi prvi obroč, ne bo imela časa, da bi prišla dlje, v nasprotju s bližnjim položajem druge vrzeli.

Napake pri nameščanju batnih obročev

Namestitev novih obročev v izrabljene jeklenke ni popolnoma učinkovita. To je posledica dejstva, da ima obrabljena luknja obliko elipse. Pričakovane kakovosti ne moremo doseči.

Komplet za batne obroče

Tudi pri visokih hitrostih se lahko drugi zvonec, ki ga sestavlja litoželez, trikrat poči.

Med delovanjem obroča v žlebovih polnjene proizvodnje. Takšne reže tesnijo gorilno komoro in plini iz njega vstopajo v ohišje motorja. In v nasprotni smeri pride olje. Takšna zasnova lahko dela nekaj tisoč kilometrov, nato pa še enkrat opraviti popravila.

Prav tako bo velika napaka zavestna namestitev vrzeli nasproti drug drugemu. Plini pregrejejo eno stran bata in se izkaže deformiran del. Obstaja izgorelost kovine in dodatna deformacija vseh elementov.