Potek na sprednji strani vozila lahko kaže na okvaro vzmetenja. To kaže na poslabšanje ali hkratno zlom posameznih elementov. Najpogosteje boste morda morali zamenjati stabilizator na eni ali obeh straneh. Hkrati je bolj verjetno, da so tudi rokavi obrabljeni in jih je treba posodobiti.

Ni vredno preložiti odkritih napak, saj vožnja s takim problemom vodi do nadaljnjega neravnotežja preostalih elementov. Popravilo ali zamenjavo lahko opravite neodvisno v garaži v prisotnosti improviziranih orodij.

Vsebina

• 1 Funkcijski pregled
• 2 Opravljanje diagnostičnega dela
• 3 Algoritem za zamenjavo stabilizatorja
• 4 Zaključek

Zdravstveni pregled

Pri vožnji izven ceste ali na neenakih cestah se stabilizatorske palice, ki so neposredno povezane s stabilizatorjem, ukvarjajo z odpravo translacijskih vibracij. Pritrditev v obliki vzmetenja teh regalov poteka z uporabo konstrukcijskih nastavkov. Večina proizvajalcev avtomobilskih komponent postavlja vir takšnega elementa na ravni 100-120 tisoč kilometrov, vendar na naših cestah ne more doseči niti 30-40 tisoč kilometrov.

Preden spremenite stabilizator, se morate seznaniti s svojo zasnovo in funkcijo. Med podrobnostmi o suspenziji ni večjih ali manjših elementov, saj so vse medsebojno povezane. Če se en element razbije, bo integriteta počitka takoj ogrožena. In s popravilom vzmetenja ni mogoče zategniti, ker neposredno vpliva na varnost vožnje.

Osnova za stabilizacijo je potisk, ki lahko vzdrži torzijske obremenitve, vendar se zaradi svojih pomladnih lastnosti vrne na položaj, ki ga določijo oblikovalci. Imenuje se tudi torzija. Pritrditev tega elementa se lahko razlikuje glede na različne modele. Včasih je podlaga vzmetna obešala, včasih pa se pritrditev na krmilni zglobi.

Oblika (torzijskih palic) se razlikuje tudi od želje inženirjev, da se zagotovi stabilnost avtomobila. Obstajajo enodelni in dvojni potisk, sestavljeni iz dveh gred, ki sta trdno povezani.

Glejte tudi: Kako preveriti varnostno oporo

Prav tako je opaziti razliko pri oblikovanju stojala. V tujih avtomobilih so ti deli daljši kot v domačih avtomobilih. Tudi naši regali so nameščeni pritrdilni nosilci na 90 stopinj.

Diagnostično delo

Dolžina regalov iz naših avtomobilov je do okoli 25 cm. Njihovi konci vsebujejo tečaj, ki zagotavlja prožno povezavo. Tako stojalo izvaja dušilno vlogo, pri čemer vzame znaten delež torzijskega trenutka iz stabilizatorja.

Morate vedeti, da uničenje gumijastih anter zelo hitro vodi do obrabe priključnih palic, zato morate redno izvajati vizualni pregled te strani.

Obstajajo jasni znaki, ki jih je treba zamenjati po:

• redno trkanje med vožnjo po slabo asfaltiranih cestah;
• ob prihodu je bil jasen zvitek;
• stabilnost se zmanjša, voznik je prisiljen nenehno prilagajati smer gibanja;
• vozilo zavira z večjo amplitudo med zaviranjem ali drugim manevrom, vendar so vzmetni obroči nedotaknjeni.

Pogosto so taki znaki vidni tudi, ko gledate snemanje iz DVR-ja. Za večje zaupanje lahko dvignete sporno stran vtičnice in preverite, ali je na kolesu zasuk, in zavijte desno / levo.

Znaki pojava škode so lahko razpokan čevelj s tekočim mazivom pod njim. Včasih so lastniki avtomobilov cenejši, kupujejo le popravni komplet, ki vključuje sam zagon, nov prst in manšete. Delo v tem primeru bo manj, zamenjava sprednjih naslonov stabilizatorja morda ne bo potrebna.

Algoritem za zamenjavo stabilizatorja

Postopek bo zahteval manjši sklop orodij in rezervnih delov:

• sklop regalov in puše za zamenjavo;
• trietku s krilkom;
• sklop odprtih ključev in glave za zvonjenje;
• 0,5 kg kladiva ali kladiva in distančnika;
• rje topila in čiste krpe.

Ta postopek je razdeljen na dva dela: odstranitev izrabljenih delov in namestitev novih delov.

Glejte tudi: Kako zamenjati tiho bloke

Pred menjavo stabilizatorja postavite avto na ročno zavoro. Zadnje kolesa popravimo s pomočjo čevljev. Odvijamo pritrdilne elemente kolesa, z željo dvignemo želeno stran in odstranimo kolo, odpremo do območja popravila. Preglejte navojne zadrge. Pogosto je treba te spojine obravnavati s protikorozijskimi tekočinami, kot je npr. WD-40. Po čakanju nekaj minut se bo nit podlegla.

Začnemo počivati ​​od spodnje matice, nato zvijte zgornji spenjalnik. Nato udarite kladivo ali kladivo s sorniki iz oklepajev. To se naredi previdno, tako da ne zavrtite navoja. Če se to zgodi, se tuljave lahko popravijo z matrico. Izčrpno smo dobili podrobnosti. Na prazen prostor smo postavili nov rezervni del in pritrdili pritrdilne elemente. Končno zategovanje matice se izvaja le, če je avto trdno na tleh. Zategovalna sila je zaželena za krmiljenje z momentnim ključem. Po potrebi se operacija izvaja z druge strani v istem zaporedju.

 Zaključek

Zamenjava sprednjih naslonov stabilizatorja se lahko opravi neodvisno, tudi v garažnih razmerah. Majhen nabor orodij, ki je v kateremkoli lastniku avtomobila, dovolj za delo. Po zamenjavi ni potrebno nadzorovati odmika / konvergence, ker ti elementi ne vplivajo na ta samodejni parameter.