Ko napetostni rele odmori, se pojavijo težave pri delovanju električne opreme. Razlogi, ki so povzročili izpad regulatorja napetosti, so lahko številni, najpogostejši pa sta vretje elektrolita v akumulatorju. Regulator napetosti (PH) je izven popravila, preprosto ga spremenite v novo. Preden jo spremenite, se morate prepričati, da je pomanjkljiv. Sami lahko preverite rele generatorskega generatorja.

Vsebina

• 1 Namen trenutnega regulatorja v avtomobilu
• 2 Vrste napetostnih relejev in njihove naprave
• 3 Zunanji znaki lomljenja
• 4 Zakaj se zlomi
• 5 Kako preveriti rele regulator, ne da bi odstranili iz avtomobila?
• 6 Preskušanje odstranjenega regulatorja (s shemo)

Namen trenutnega regulatorja v avtu

В машине и в других средствах передвижения для нормального функционирования электрооборудования и других систем необходим постоянный ток -13,5–14,5 В. Если напряжение недотягивает до нормы ali наоборот ее превышает, электроприборы начнут выходить из строя, а аккумуляторная батарея из-за избытка заряда сократит свой эксплуатационный срок. Реле-регулятор выступает стабaliзатором этого бортового напряжения в заданных пределах, в зависимости от электрической нагрузки, частоты вращения ротора генератора и температуры окружающей среды. Он пропускает допустимое напряжение в бортовую сеть автомобиля, тем самым обеспечивая ее требуемыми параметрами.

Relay-napetostni regulator

Vrste napetostnih relejev in njihove naprave

Če želite pretiravati, obstajata dve vrsti naprave in oba delata po istem načelu:

• отдельные ali контактные. Nameščen na ohišju vozila pod pokrovom z nosilci. Najprej se žice odmaknejo od generatorja in nato pojdite na baterijo. Ta vrsta je manj pogosta, saj je bila izdana pred 30 leti. Obstajajo tudi spremenjeni modeli, ki so pravkar vključeni v uporabo. Njihovi ključni elementi oblikovanja so:

1. Dve bloki odpornosti;
2. Magnetizirna tuljava;
3. Kontaktna skupina;
4. Kovinsko jedro.

• совмещенные ali электронные со щеточным узлом. Montira se neposredno na generatorju. Položaj releja v ohišju s ščetkami.

Общее у обоих – неразборные корпуса, часто они просто залиты герметиками ali особым клеем. Так как они не подлежат ремонту, то цена на них низкая. Раньше был еще один тип – совмещенный с клеммами, но большого распространения он не получил, поэтому рассказывать о них не стоит.

Stari in novi regulatorji relejev

Zunanji znaki lomljenja

Znaki napačnega releja so lahko:

• polnjenje baterije (ni dovolj sproščenega polnjenja ali elektrolita).
• svetlost žarometa (spremeni se med razčlenitvijo, ko je hitrost gredi 2 tisoč / min. Nivo napetosti je nad normo);
• goreči vonj v kabini.

Glej tudi: Sestava elektrolita za baterije

Zakaj se zlomi

Trenutni releji so veliko bolj trpežni od svojih predhodnikov, vendar nič ni imunsko od napak. Prispevajte k temu, dejavniki, kot so:

• kratek stik;
• prodiranje vlage (se lahko zgodi med pranjem avtomobila);
• mehanske poškodbe;
• kakovost samega izdelka (nakup naprave neznanih proizvajalcev ne zagotavlja dolgo življenjske dobe).

Ko se rele izklopi in pride do prekomernega polnjenja, je treba diagnosticirati težavo. Obstajata dva načina za preverjanje regulatorja napetosti generatorja - не strel с машины ali strel. Upoštevajte obe možnosti.

Preizkus napetosti brez odstranjevanja regulatorja releja

Kako preveriti rele regulatorja brez odstranitve iz avtomobila?

Выявить «нехватку заряда» ali «перезаряд» АКБ просто. При нехватке – машина не запустится, ali же после вставления ключа мотор медленно начнет крутиться, иногда это сопровождается затуханием лампочек. При перезаряде – те же самые признаки, только причина будет крыться в закипании электролита. Понять это можно по его количеству в банках ali белому налету на самом АКБ и вокруг него. Но следует убедиться точно, протестировав бортовой ток с помощью мультиметра, которым нужно измерить напряжение на клеммах батареи во время рабочего двигателя. Подметим, что нормальным напряжением может быть параметр – 12,7В, но если он ниже, например – 12В, то имеются неполадки.

Zelo pogosto so sami terminali lahko kriva problemov, saj so sposobni oksidirati, zato je pred testiranjem potrebno odstraniti obstoječe rakete in dušikove na terminalih in kontaktih.

Faze dela:

1. Zagon motorja in ogrevanje za nekaj minut.
2. Povežite testne vodnike multimeter s priključki akumulatorja, pri čemer upoštevajte polarnost. Vrednost na napravi nastavite na 20 voltov.
3. Če pogledamo napetost, ko je vklopljen kratki svetlobni pramen, je treba v tem trenutku izključiti vse druge električne porabnike. Obračanja gredi morajo biti v vrednosti 1,5-2,5 tisoč obratov na minuto. Če napetost znotraj 13,5-14,8V, je to normalno in če presega, potem je rele neuporabna. V primeru, da je vhodni tok manjši od 13,5V, je možno vzrok napake bodisi v generatorju ali v ožičenju.
4. Sedaj dvignemo obremenitev in ocenimo s povečanimi vrtljaji do 2000-2500 tisoč / min. Če želite to narediti, zaženite dolge luči, štedilnik, brisalci vetrobranskega stekla. Napetost ne sme biti manjša od 13,5V in večja od 14,8V.

Glejte tudi: Obvoznik imobilizatorja samodejno ob namestitvi alarma

Kako preveriti regulator napetosti generatorja z multimeterom мы рассказали, теперь приступаем к проверке совмещенной схемы реле-регулятора вместе со щеточным узлом, так как они наиболее популярны.

Preverite regulator releja

Preskušanje odstranjenega regulatorja (s shemo)

Elektronski rele je najpogosteje nameščen na generatorski površini poleg gredi generatorja, na kateri se premikajo ščetke, v območju kontaktnih obročkov generatorske armature. Celoten sklop enote je prekrit s plastičnim pokrovom. Odstrani ga z izvijačem, ki je lahko križast ali šesterokotnik.

Faze dela:

1. Izklopite dva pritrdilna vijaka in odstranite pokrov.
2. Dobili smo čopič.
3. Očistimo ga iz grafitnega prahu.
4. Собираем схему с использованием блока питания, зарядкой ali вольтметром. Находим простую лампу на 12В от машины, можно с «габаритов» и провода, чтобы соединить всю схему в одно целое. Используем АКБ, если зарядное без него не работает. Уже от него провод присоединяем к регулятору, а к щеткам подключаем лампу при помощи «крокодильчиков». Когда все подключено правильно лампа начнет светиться, потому что щеточный узел служит проводником электричества от вала.
5. Dvignite napetost na napolnjenost na 14,5 V svetlobe, naj gredo ven, ker takšna napetost kot "cutoff" dodatno poveča napetost. Po zmanjšanju napetosti na polnilniku, mora svetilka ponovno zasvetiti. Če je napetost narasla na 15-16V, in žarnica sveti, potem je rele neuporabna.

   

   Testno vezje regulatorja releja

По тому же принципу можно проверить отдельный тип регулятора нового образца. Для этого необходимо отсоединить его от кузова ali крышки генератора и прикрепить к схеме. Проверку осуществлять таким же образом. Что касается старого типа реле-регулятора, установленного на копейках, то проверять его нужно немного по-другому. Их označevanje - "67" in "15". Prvi kontakt "67" je minus in "15" je plus. Preostali del načela je enak.