Postopek preverjanja maziva v avtomatskem menjalniku je preprost za tiste lastnike avtomobilov, ki vedo, kaj naj iščejo in kje se nahajajo. Toda za začetnike vprašanje o tem, kako preveriti olje v avtomatskem prenosu povzroča določene težave in težave.
Vsebina
- 1 Procesne funkcije
- 2 Preverjanje nivoja olja v avtomatskem menjalniku
- 2.1 Polje s sondo
- 2.2 Škatla brez sonde
- 3 Posledice spreminjanja nivoja olja
Procesne funkcije
Po določitvi lokacije prenosa na avto, morate ugotoviti, kakšne vrste ima. Avtomatski prenos je lahko s sondo ali brez njega. Zelo je razumljivo. Če pogledate pod pokrovom, morate najti svetle ročice za pisala, ki se uporabljajo za nadzor nivoja olja. Prisotnost dveh takih pisalnikov kaže, da ima samodejna škatla sondo, ki vam omogoča, da določite stanje tekočine.
Merilna palica za olje (rdeča ročica)
Večina vozil s pogonom na sprednji kolesi, ki je na desni strani v smeri avtomobila, meri količino olja v motorju. Merilna palica, ki se nahaja na levi strani v smeri vožnje, prikaže nivo tekočine neposredno v avtomatskem menjalniku. Ne smemo pozabiti, da je sonda avtomatskega menjalnika v večini pogonskih koles na zadnja kolesa z vzdolžno postavitvijo pogonske enote v posebno odprtino med zadnjo steno motorja in predelkom motorja. S to razporeditvijo sonda ni opazna, zato jo boste morali iskati.
Če obstaja samo en injekcijski peresnik, to pomeni, da samodejni menjalnik nima merilne palice. Nato se vozilo dvigne na posebnem dvigalu in odvijete krmilni čep, ki se uporablja za določanje nivoja olja. Takega postopka ne priporočamo sami, saj je mogoče popolnoma ostati brez olja. Dejansko sonda ni na številnih modelih evropskih blagovnih znamk, kot so: Citroen, Mercedes-Benz, Volkswagen, Opel in drugi.
Preverite nivo olja v avtomatskem menjalniku
Najprej preverite olje v poljubni avtomatski škatli, postavite vozilo na ravno površino in preklopite v način za parkiranje. Mnogi priročniki za napravo pravijo, da je treba preverjanje olja v menjalniku opraviti na toplem motorju na temperaturi 90 stopinj. Če želite to narediti, boste morali potovati v razdalji od 10 do 20 km. Na večini modelov morate ta postopek izvajati neposredno na tekočem motorju. Za izboljšanje kakovosti meritev je priporočljivo preveriti nivo olja na ohlajenem motorju (taki ukrepi se lahko izvajajo samo pri temperaturah nad 0 stopinj, sicer bodo pridobljeni podatki netočni).
Avtomatske sonde imajo stopnjo olja za "hladno" in "vročo" meritev
Merilni postopek:
Glejte tudi: Kako pogosto menjate olje v menjalniku in avtomatski mehanikiPolje s sondo
Skoraj vsi avtomatski menjalniki za olje imajo štiri posebne zareze. To so Min in Max za hladno olje in podobno označevanje za vroče. Razrezi so lahko na isti ali drugačni strani sonde. Med preskusom na ogrevanem motorju mora biti nivo med zgornjima oznakama, pri hladnem motorju pa med spodnjimi. Nekateri modeli avtomobilov imajo merilno palico s samo dvema zarezama. Nato količina tekočine ne sme biti višja od maks. In v obeh primerih nižja od Min.
Obstajajo vrste avtomatskih menjalnikov, kjer se nivo olja včasih spremeni spontano. Ta učinek nastane zaradi velikega števila votlin v notranjosti samodejnega polja. V nekaterih primerih so napolnjene z oljem, vendar v drugih pogojih niso. Za popolno zaupanje v točnost dobljenih rezultatov je vredno preveriti test večkrat v rednih intervalih (čez dan ali dva). Če je bil za 3-4 postopke nivo olja v avtomatskem menjalniku nenehno med Min in Max, potem je tekočina v menjalniku dovolj in nič ni treba storiti.
Škatla brez sonde
Pri vozilih, ki niso opremljena s posebno merilno palico za olje, preverite nivo olja s pomočjo kontrolnega vtiča
Pri takem samodejnem menjalniku je preverjanje nivoja olja veliko daljše in bo zahtevalo določene veščine. Pravzaprav se raven ni preverjala, ampak je ponovno nastavljena. Avtomatski menjalnik brez sonde ima poseben sistem pretoka. Sestoji iz cevi, ki je nameščena neposredno v odtočno odprtino palete in vtikač, ki pokriva odprtino cevi. Optimalna raven olja določa višino cevi. Odvijanje krmilnega vtiča vam omogoča, da odtehtate odvečno olje, ki je nad nivojem odprtine cevi.
Ta sistem se uporablja za preprečevanje morebitnega prelivanja olja, kar negativno vpliva na avtomatski prenos. Poleg tega tak mehanizem ustvarja veliko težav, saj je na običajen način nemogoče preveriti stopnjo kontaminacije in količino olja v škatli. Za ta postopek dvignite sprednji del stroja na priključke ali ga pošljite na dvigalo. Ne pozabite držati vodoravnega položaja avtomobila. Motor mora biti predgreto. Pred preverjanjem ne bi smeli dolgo potovati, saj to zelo olje ogreje.
Da bi ugotovili optimalno raven olja, je potrebno dopolnjevati, dokler tekočina ne začne kapljati iz odtočnega čepa (za vozila, ki niso opremljena z merilno palico za olje)
Pri odvijanju odtočnega čepa morate biti pripravljeni, da zaradi delovanja škatle pušča majhno količino olja, ki je padla v cev. To olje se lahko uporabi za določitev stopnje kontaminacije celotne tekočine olja. Nato morate dodati približno 100-200 gramov novega olja v vratu avtomatskega menjalnika in videti, kako teče skozi odtočno luknjo. Tekočino je treba dodati, dokler se ne začne kapljati. To kaže na optimalno raven olja. Ker ima postopek določene težave, lastniki takšnih avtomatskih polnilnikov raje določajo raven olja na dobri bencinski postaji. Seveda ta pristop poveča skupne stroške delovanja stroja, vendar popolnoma izloči lastnika pred nepotrebnim pretresom z menjalnikom.
Glejte tudi: Kako deluje avtomatski prenosUčinki spreminjanja nivoja olja
Zmanjšana količina olja v škatli lahko povzroči naslednje težave:
- naftni vir se zmanjša in njegova temperatura se prekine;
- črpalka bo uničila zrak, ki bo tekočino pretvorila v neželeno emulzijo z zračnim oljem in povzročila zmanjšanje tlaka v sistemu. Zaradi tega je hladilno telo avtomatskega prenosa prekinjeno, prenos se izgubi in proces mazanja elementov avtomatskega polja se poslabša.
Prekomerna raven nafte vodi do naslednjih posledic:
- tekočina pokriva vrtljive dele avtomatskega menjalnika. Kot rezultat, se olje peni in ima podoben negativen učinek, kot pri podcenjevanju;
- penjenje povzroči povečanje volumna olja in njegovo naknadno sproščanje skozi prezračevalnik.
Zelo pogosto se posamezni zračni mehurčki, ki nastanejo na merilni palici za olje, zamenjajo s penjenim oljem. Penasta tekočina je enakomerno pokrita s finimi mehurčki. Če upravljate vozilo v tem načinu, bo prišlo do okvare samodejnega prenosa.
Da bi rešili težavo, ustavite motor, pustite, da olje stoji, preverite in, ne da bi zagnali motor, nastavite normalno raven.
Če je olje motno ali ima vdolbine, je treba nujno diagnosticirati škatlo.
Različne vrste olja za avtomatsko škatlo se razlikujejo po vonju in barvi. Obstajajo splošna pravila za preverjanje kakovosti olja pri avtomatskih menjalnikih:
- Dobro olje ima prozoren videz, nima tujih vključkov in sežganega vonja.
- Očistite merilno palico za olje na merilni palici za olje in opravite samo preverjanje olja. Odsotnost plasti kaže, da sonda ni bila dolgo časa uporabljena.
- Če spremenite olje v škatli, se morate spomniti, kaj ima barva in vonj tekočino.
Če spremenite katerega od teh parametrov, se pojavi napaka. V tem primeru je najbolje, da se obrnete na avtomobilsko službo za temeljito diagnozo stanja avtomatskega prenosa.