Brezhibno delovanje sodobnega motorja z notranjim izgorevanjem je nemogoče brez visokokakovostnih in stabilnih virov električne energije. V procesu zagona motorja to vlogo opravi akumulator, po zagonu pa generator prevzame funkcijo. Odjemanje elektrike iz elektrarne generator napaja vse električne porabnike v vozilu z napetostjo. Poleg tega se baterija polni.

Če se generator iz nekega razloga ne spopade z njegovimi nalogami, potem glavni vir toka ostane baterija in opravlja svoje delo, dokler ni popolnoma izpraznjen. Ostanek z izpraznjeno baterijo in generatorjem prostega teka na sredini ceste je malo verjetno, da bo zadovoljil vsakogar, zato vam povemo, kako preveriti generator na vozilu, ne da bi ga odstranili iz gora.

Vsebina

• 1 Posredna identifikacija problemov
• 2 Hitro odpravljanje težav in popravilo
• 3 Preizkušanje z multimeterom
• 4 Pregledi posameznih generatorskih vozlišč

Posredna identifikacija problemov

Prisotnost težav z generatorjem lahko signalizira povezane faktorje. Proizvajalci namestijo rdečo luč na nadzorni plošči armaturne plošče in obveščajo voznika o šibki bateriji ali njegovi odsotnosti.

Osvetlitev z nizko osvetlitvijo tako v notranjosti kabine kot v zunanji optiki, kaže nezadostno raven napolnjenosti. Tudi povečana obremenitev ob istočasnem vklopu več električnih porabnikov povzroči hitro izpraznitev akumulatorja.

Zahteva stalno polnjenje akumulatorja

Motor dobi rahlo vibriranje in oddaja rahlo prikrito stiskanje s strani montažnega generatorja. Pogosto celo vizualno opazno drsenje pasu na škripcu.

Potrebno je testirati generator za obratovanje, potem, ko svetloba optike postane neposredno odvisna od hitrosti elektrarna. To ne velja za majhno spremembo osvetlitve pri prowazovki v prostem teku. Če pa med gibanjem dodate število vrtljajev in svetloba postane bolj intenzivna, in ko ponastavite, se svetlost zmanjša, potem je to znak težav z generatorjem.

Hitro odpravljanje težav in popravilo

Da bi preverili napetost na generatorju, ni treba razstaviti te električne komponente s sedeža. Operacija se lahko opravi z multimeterom.

Zamenjava jermena na jermenici alternatorja

Tudi večino težav je mogoče odpraviti brez večjih stroškov dela ali časa.

1. Glavni razlog za pomanjkanje polnjenja akumulatorja je šibka napetost na pogonu jermena. Odstraniti je treba več kot 10-15 mm preusmeritve, če pritisnete na sredini. Raztrgani jermen je treba zamenjati, raztegnjeni pa je pogosto dovolj zategnjen skozi napenjalnik. Če napor ni dovolj in ni napetosti za napetost, je treba zamenjati tudi jermen. Stroški izdelka so majhni.
2. Moraš se prepričati nič ne preprečuje vrtenja rotorja. Ohišje generatorja mora biti brez razpok in vdolbin. Rotor se mora vrteti brez napora ali sponk po celotnem obodu.
3. Električni del mora biti tudi v dobrem stanju. Varovalka se lahko spremeni kot preventiva. Polnilni rele je treba tudi pregledati in po potrebi zamenjati.

Glejte tudi: preprost akumulatorski polnilnik

Morate vedeti, da so težave z električnim sistemom avtomobila podobne pri simptomih, vendar imajo lahko drugačne razloge.

Multimeter Testiranje

Najbolj priljubljena je preskusna metoda z uporabo elektronskega multimeterja. Če želite to narediti, morate napravo nastaviti v način nadzora upora (ohmmeter). Najprej je običajno pregledati rotor na razstavljenem generatorju, nato pa statorju. Zadnji preskusni diode most. Poleg tega lahko preverite vozlišče z regulatorjem napetosti ali kakovostjo kvarnih čopičev s površino. Preden preverite generator z multimeterom, morate na merilni napravi nastaviti pravilne načine.

Meritve preskusa z multimeterom

Ko se zamašek krtače zamaši, napetost ne sme bitiObstajajo tudi možnosti z nestabilno oskrbo potrošnikov. Vizualno spremljanje uspešnosti se lahko začne z zdravjem ščetk in kako pridejo v stik z obročki.

Nadzor napetosti se mora začeti s preverjanjem baterije v avtomobilu. Dopustno velja za interval 12,5-12,8 V za napolnjeno napravo. Naprej meritve z multimeterom se izvajajo na delovanju motorja.

Po zaćetku je nekaj minut za ogrevanje motorja, nato pa zaćnejo vsi porabniki elektrike, vkljućno s pećjo. Meritve na akumulatorskih sponkah naj bodo v 14-14,2 V. Normalno je, če upoštevamo kratkoročne skokove do 0,5 V. Če je razlika daljša od 1V, je lahko problem napaka generatorja. Ta metoda preveri rele.

Pregledi posameznih generatorskih vozlišč

Za natančnejše rezultate lahko preverite vozlišča posebej. To naredi multimeter, ki je nastavljen na način voltmetra ali ampermetra.

Preverite razstavljen generator

Strogo prepovedano je preverjati delovanje navitja generatorja s pomočjo kratkega stika, "za iskro"!

Pri preverjanju diodnega mosta ugotovite primernost vsake diode. Za to je multimeter nastavljen na način zvočnega signala in preskus se izvede posebej za diode. Merjenje se opravi na vsakem elementu dvakrat, izmenjalne sonde. Zvok mora biti le v eni smeri. Če je signal med zvočnimi in neposrednimi meritvami, je dioda napačna.

Glejte tudi: Kako zamenjati elektrolit v avtomobilski bateriji

Meritve se izvajajo s statorjem. Identificirati potrebo po razgradnji žic do stanovanj. Ena multimeterna sonda je priključena na konec navitja, druga pa je povezana s telesom, zato mora biti na zaslonu prikazana neskončna vrednost napetosti. Če je odčitavanje manj kot 50 kΩ, je to dokaz o razčlenitvi. Vizualni pregled ne sme kazati opeklin ali druge vidne poškodbe.

Razstavljen generator

Na rotorju meritve izvedemo tudi z uporabo multimeter. Indikator se spremlja tudi v načinu "upornosti" (ohmmeter). Izmeriti je treba med drsnimi obroči. Rezultat mora biti več ohmov. Če se odpornost nagiba na nič, je ta znak znak poškodovanega ožičenja.

Spreminjanje navijanja na rotorju ali statorju doma je neučinkovito. Generator je potrebno popolnoma zamenjati.