Pred nakupom rabljenega avtomobila morate skrbno preveriti, ali so vsi njegovi deli in sestavni deli, ki se začnejo s karoserijo in potniško kabino ter konča z motorjem in menjalnikom, v dobrem stanju. Če želite vozilo z avtomatskim menjalnikom, potem ga morate pri preverjanju posvetiti posebno pozornost, ker je naprava "kapricična" in draga. Ko se avtomatični prenos prekine, se vsak mehanik ne bo zavezal, da bo popravil tako zapleteno napravo, zato je lažje popravljati več ročnih prenosov kot eno samodejno polje. Tudi po visokokakovostni diagnozi je njegovo delo še vedno vprašljivo, saj je že mogoče nemogoče doseči podobno standardno montažo. Najmanjša zrnca peska ali čipov, ki so se podrobno razčlenili, lahko povzročijo ponavljajoče se napake sistema.

Nakup avtomobila

Avtomatski prenos je kot šibka povezava avtomobila, na eni strani je zanesljiv pri uporabi, po drugi strani pa je njegova zasnova zapletena, zahteva ustrezno vzdrževanje in občutljivo ravnanje. Z dobrim delovanjem brez skenjanja v snegu in blatu lahko avtomatski menjalnik deluje več kot eno desetletje. Ampak pridobivanje avtomobila z njim ni zagotovljeno, da prejšnji lastnik ni pregreval tega vozlišča. Vse napake pri samodejnem prenosu so posledica pregrevanja, zato morate pred nakupom avtomobila s takim prenosom podrobno preveriti. Mnogi vozniki, ki vedo zapletenost, raje opustijo podprt avtomat z pridobivanjem mehanike, ker se vse svoje testiranje zanaša na banalni preizkus gladkega prestavljanja, preverjanje olja in poslušanje hrupa.

Vsebina

• 1 Potrdite polje samodejno
• 2 Vizualni pregled avtomatskega menjalnika
• 3 Testna dirka
• 4 Hidrotransformator AKPP
• 5 Stanje regulacijskih solenoidnih kablov

Potrdite polje samodejno

Если вы ничего не понимаете в устройстве, то для объективной оценки состояния транспортного средства рационально будет воспользоваться услугами профессионала. Če obstaja представления о системе, то начать проверку нужно с уточнения информации об автомобиле и его прежних хозяевах. Когда машина приобретается не у дилера, а у хозяина, то рекомендуется задать вопросы:

1. O pogojih uporabe avtomobila. Bodite pozorni na posebno uporabo vozila. Ko so imeli lastniki avtomobilov več ali pogosto potoval tam, se uporabljajo kot taksi itd., Bi bilo bolje, da zavrnejo in upoštevajo naslednje možnosti, izkoriščene, ne tako agresivno. Vozila z avtomatskim menjalnikom se ne uporabljajo za ekstremno uporabo, zato najmanjši zdrs povzroči veliko škodo na sistemu. Zato si oglejte, če ni vlečnega droga, nato pa so na vlečnih očeh morda sledi njene pritrditve ali kabla.

   

   Avtomatski prenos

2. Ali je bilo tehnično vzdrževanje avtomatskega prenosa. Preverite, ali je bilo olje zamenjano v prenosu. Ko ni bilo zamenjave in prevoženih kilometrov več kot 80 tisoč kilometrov, potem kmalu doseže 100 tisoč kilometrov, bo prišlo do težav s škatlo. Ta rezultat se bo zgodil, tudi če takoj po nakupu takoj zamenjate olje. V skladu s predpisi večine avtomobilov je treba olje spremeniti na prelomu na 60 tisoč kilometrov, to je v povprečju s prevoženo kilometri 35-45 tisoč kilometrov. Če prodajalec odgovori, da se je olje že pred tem spremenilo, je pomembno ugotoviti, kdo ga je spremenil, kdaj in za kakšno kilometrino in ali je filter tudi spremenil v ponvi. Zamenjava naj bi bila strokovnjaka iz storitve, kajti v nekaterih strojih z vgrajenim računalnikom, preden zamenjate olje, se morate povezati z "možgani" vozila. Poleg tega se servisni postaji po servisiranju izdajo nalog za delo, ček in včasih tudi garancija. Staro olje je treba zamenjati s transmisijo ATF (avtomatsko menjalno tekočino), ki vsebuje posebno spojino za stroj. Če bi se v skladu s pravili spremenil filter skupaj z oljem, bi to bilo samo za nakup.
3. Na popravilih je opravil avtomatski menjalnik. Ko je bilo popravilo, je bolje, da ne izgubljate časa in opustite avtomobila, tudi če je vse dokumentacije v redu in obstaja izvleček za popravila. Z avtomatsko škatlo je bolje, da ne tvegate, v vsakem primeru pa bo prišlo do težav in dodatnih stroškov za trajna popravila. Še ena stvar, če je menjalnik preprosto zamenjal in to potrjuje potrdilo iz centra. To ni slabo, vendar je bolje vprašati, kaj je pripeljalo do tako drastičnih ukrepov. Medtem ko govorimo o menjalniku, pazite na odziv prodajalca, ker če imate občutek tesnobe ali zmede v informacijah, potem ležite. Ko vam reakcija ni vznemirila, se smel premaknete na naslednjo fazo pregleda.

   

   Preverite merilno palico za olje

Vizualni pregled avtomatskega menjalnika

Preverite avtomatski prenos pri nakupu просто, если знать, что именно проверять. Так как состояние автоматической трансмиссии сильно зависит от температуры типа и качества масла, то начинать осмотр нужно с этого. Осмотр системы происходит только днем при сухой погоде. Сначала осмотрите пространство под капотом, на коробке не должно быть подтеков и грязи. Можно даже визуально проверить коробку со стороны днища. Далее, переходим к проверке масла, здесь нет ничего сложного:

1. Izbirnik je nastavljen na "Parkirati".
2. Motor se zažene v prostem teku in malo dela.
3. Motor ugasnejo in vzamejo merilno palico iz prenosa, jo obrišete s prtičem in ga potapljajte nazaj v rezervoar.
4. Po tem se spet vzamejo in oćistijo olje iz merilne palice z navadnim papirjem.
5. Olje mora imeti gosto konsistenco, v barvi mora biti rdeča ali rjava, brez vonja. Ko je svetloba tekočine črna in obstaja gorljiv vonj, obstajajo tudi napake v delovanju avtomatskega menjalnika.
6. Preverite tudi, ali v sloju olja obstajajo druge svetlobe in umazanija. Če ni kovinskih kosmičev, je vse v redu.
7. Prav tako preverijo nivo olja: na merilni palici, mora biti v oznakah HOT, če je škatla topla in med oznakami COOL, če je avto mraz.

Samodejno preverjanje dinamike

Obstajajo modeli menjalnikov brez merilne palice, zato je preprosto nemogoče sam preveriti stanje olja. V tem primeru, kot odgovor na vprašanje: kako preveriti polje za avtomatsko delovanje pri nakupu avtomobila - ostane samo testni pogon. Vse ostalo je treba poveriti centru za vzdrževanje avtomobila.

Testiranje

Zaporedje dejanj, v katerih se mora avtomatski odziv takoj odzvati. Najprej preverimo napravo v prostem teku:

1. Zagon motorja.
2. Prenos nastavljen na način «Parkiranje», malo ogreje avto.
3. Doseganje 650 vrtljajev na minuto, stisnite zavoro in preklopite v način izbire «Pogon». Naprava bi morala začeti potisniti naprej.
4. Ponovno se vrnemo v način N (nevtralno) - škatla se mora izklopiti.
5. Nato znova kliknite na zavoro in vklopite način «Reverse» - Prenos bi moral delati brez odlašanja. Obstaja občutek, da vozilo gre nazaj.
6. Zdaj pojdite na način D.

Če med preklapljanjem načina zamika nekaj sekund, to pomeni, da je avtomatski menjalnik nekje pokvarjen in ga je treba popraviti ali popolnoma zamenjati.

Samodejno preverjanje bencinske črpalke

Naslednji korak preverjanja je ček, ga je treba izvesti čim bolj temeljito in pozorno spremljati vse majhne stvari. Pred preskusnim pogonom je priporočljivo izbrati ravno cesto, brez ovir (prometne policijske postaje, semaforji itd.), Tako da lahko kontinuirano pospešite do 100 km / h. Dinamika avtomatskega prenosa:

1. Izbiralnik postavimo v način «Pogon»sprostite zavoro.
2. Medtem ko merilnik hitrosti tipka 60 km / h, mora polje preklopiti najmanj dvakrat na drugo in tretjo prestavo. Hrup in preklapljanje je treba čutiti, le rahlo, brez zamude sistema, še posebej ne bi se pojavilo kretanje.
3. Ko hitrost doseže 50 km / h, lahko plin stisnete vse do konca. Ko se avtomatski menjalnik v dobrem stanju preklopi na nižjo prestavo, se bo število vrtljajev motorja povečalo. Ko pride do zamude, označuje obrabo.
4. Poleg tega poiščite indikacije tahometra. To pomeni, da mora biti z 4-hitrostjo in hitrostjo 85-95 km / h proizvedla najmanj 3.000 vrtljajev na minuto in pri šeststopenjskem menjalniku nekoliko več kot 2.000 vrtljajev na minuto.
5. Zdaj preverite oster začetek. Nastavite način "Pogon" in močno pritisnite pedal za plin. Stroj naj takoj dobi zagon do 5-6 tisoč. Tukaj je treba dinamiko primerjati z navedenimi številkami proizvajalca, biti morajo enaki ali nekoliko drugačni.
6. Če obstaja «Overdrive»nato pospešimo do 70 km / h in vključimo položaj ON Prevod bi bilo treba nadgraditi. Ko izklopite položaj OFF, Se bo samodejni prenos vrnil na nižji preklop. Če med prekomerno kontrolo položaja "preveri motor" potrebuje strokovni inšpekcijski pregled.

   

   Preskus prenosa

7. Pomeni tudi samodejno prekinitev prenosa, morda celo odstopanje med pritiskom na plin, medtem ko se vrtljaji povečujejo. Pripravljamo zaključke: v delovanju stroja ne sme biti hrupa, tudi če prodajalec pravi, da je za ta model avtomobila to norma.

Hidrotransformator AKPP

Enako pomemben del pri preverjanju avtomatskega menjalnika je pretvornik navora. Predstavlja tesno varjen vozel, podoben obliki v obliki črke. Njegova naloga je prenos rotacijskega elementa iz motorja na avtomatski menjalnik, z uporabo dveh turbin, ki se vrtijo v olju. Nadzor, za to in njegovo optimizacijo s kontrolno točko se izvaja z računalniško krmilno enoto. Če v sistemu obstajajo kakršne koli težave, avtomatski sistem prikaže signal napake ali popolnoma blokira motor, ko se spremeni način samodejnega prenosa. Težko je določiti razčlenitev pretvornika navora na mehanski ravni, z diagnostiko, zato morate razstaviti sistem in pregledati. Pretvornik navora samodejnega prenosa lahko preverite samo z zunanjimi znaki:

• če plastični vonji prihajajo iz škatle;
• ko je kovinski prah na merilni palici za olje, to kaže na okvaro konćne podlożke in pretvornika navora;
• če s hitrostjo od 60 do 90 km / h čutijo vibracije, kar se samo poveča. Razlog je olje, ki je zamašalo delce oljnega filtra;
• če med menjalnikom prestavijo mehanski zvoki, ki zapuščajo s povečanjem vrtljajev. Običajno je težava v ležajnih potezah;
• prisotnost kovinskega udarca pri prestavljanju zobnikov;
• če prečne sklopke ni v redu, se to odraža v dinamiki avtomobila.

  

  Preverite nastavitvene solenoide kabla

Stanje regulacijskih solenoidnih kablov

Med preverjanjem samodejnega prenosa je pomembno oceniti stanje kabla, ki krmili plinasti ventil. Ta element sistema se lahko obrablja, nato pa prenos začne delovati nepravilno. Poleg tega je možna oslabelitev kabla, je mogoče ugotoviti, če samodejni menjalnik vključuje zmanjšano ali povečano hitrost ni, ko jo potrebujete. Svoboden kabel vodi do pregrevanja škatle in večje porabe goriva. Kabel ne sme biti le napet, temveč tudi mazan. Solenoidni avtomatski menjalnik je mehanski regulacijski ventil, ki odpre in zapira kanal v hidravličnem sistemu pri signalu iz krmilne enote za prehod toka olja. Preverite, ali so elektromagneti avtomatskega menjalnika možni samo z uporabo diagnostične opreme. Najboljše od vsega, da bi postal strokovnjak na bencinski postaji.