Količina kisika, dobavljenega v sistem goriva, regulira plin. V tem trenutku je odvisno od trenutnega stanja, ali bo zmes obogatena ali izčrpana.

Sodobni avtomobili so dodatno opremljeni z različnimi senzorji, na podlagi indikacij, s katerimi elektronika prilagaja proces. To pomeni, da je pri nastavljanju pravilnega delovanja sistema za gorivo nastavitev senzorja položaja plina kritičen ukrep.

Vsebina

• 1 Delovanje senzorja v sistemu
• 2 Prilagoditvena dela
• 3 vzroki za neuspeh
• 4 Samodejno prilagajanje TPS v garaži
• 5 Ponovljivost senzorja

Delovanje senzorja v sistemu

Dušilnik se uporablja pri motorjih za popravek dovoda zraka v sesalni zbiralnik. Brez kisika, ki prihaja z njim, ni mogoče ustvariti pravilne vnetljive mešanice, ki bi jo lahko vžgala v cilindrih motorja. Ventil odpira volumen, obrača okoli svoje osi.

Za izboljšanje kakovosti postopka je možno s pomočjo električnega senzorja. Kodira trenutni kotni položaj lopute v električnem signalu. Elektronika tako reagira tanjša na delovanje sistema goriva in do vbrizgavanja v valje.

Signal senzorja se prenaša v poseben krmilnik, ki ustvarja podatke o stopnji odpiranja vstopnega kanala. Na podlagi hitrosti impulzov se izračuna sila, ki se uporablja za pedal za plin. Na koncu se določi del goriva, ki ga je treba napeljati v sistem.

Процедура отслеживания позиции заслонки начинается сразу после старта, а kdaj ее степень открытия обеспечивает более 70…75%, в такой ситуации запускается продув силовой установки.

Senzor signalizira prehod na maksimalno odprtino ventila, regulator hitrosti v prostem teku začne izvajati ukaze krmilnika, s pomočjo dodatnega kisika v kanalih, tudi izven ventila.

Opisano delo se izvaja zaradi prisotnosti senzorja, ki je naprava potenciometričnega tipa. Približna odpornost pri tej izvedbi bo v območju 8 kΩ.

Prvi stik senzorja sprejema referenčno napetost, drugi pa je priključen na tla. Za centralni izhod je zagotovljeno spremenljivo stanje, ki definira trenutni položaj lopute. Pri uporabi 0,7 ... 0,8 V na centralni kanal elektronika zaznava prehod zraka, ki ga je treba zapreti. Če se vrednost napetosti dvigne na 4 V, se na to odzove sistem, kot pri polnem odpiranju odprtine za odtok zraka.

Senzor je nameščen zunaj konstrukcije na vrtljivi osi. Za njeno namestitev je zagotovljen tehnološki utor, ki omogoča pritrditev elementa s pomočjo fiksne strojne opreme. Prej je na os zaskočeno tesnilo v obliki obroča.

Glejte tudi: Zakaj motor ne razvije hitrosti: možni vzroki

Перед тем kako nastaviti senzor položaja plina, его не нужно снимать с посадочного диаметра. Все операции осуществляются без демонтажа.

Izvedba prilagoditvenih del

Preskus se prične s povezavo s preskusnimi konektorji. Za natančnost odčitavanja je treba zagnati motor. Meritve se izvajajo na signalnem kontaktu. Na zaslonu testerja te napetosti ne smejo biti višje od 0,7 V. V času presežka boste morali preusmeriti senzor v želeni položaj. To storite z odvijanjem pritrdilnih vijakov. Tako se preskusi začetni položaj senzorja.

Med preskusom izklopite konektor in preverite prevodnost med kontakti naprave. Odsotnost kontrolnih signalov pomeni, da je senzor potreben za nastavitev in nastavitev.

Prav tako je zaželeno, da se preveri sproščanje plina. To opravi sonda, ki mora vstopiti med vijakom in vzvodom. V tej coni napetost merimo z multimetrom. Njena vrednost mora biti nič. Če je prisotno, bo potrebno senzor zamenjati.

Obračanje lopute na celotno odprtino, testirajo se trenutni podatki in končna vrednost. Parametri referenčne napetosti na sponkah so navedeni v tehnični dokumentaciji za napravo.

Razlogi za neuspeh

Pravilno delovanje naprave je ključno za njegovo dolgoročno in produktivno delo, pa tudi za učinkovito delovanje sosednjih sistemov. Vendar pa se v nepričakovanih okoliščinah pojavijo tudi okvare.

Najbolj priljubljen vzrok neuspeha DPDS je naravna obraba mehanizma. Tehnološko brizganje, ki premika drsnik, se zaradi mehanskih stresov izbriše. To povzroči izkrivljanje odčitkov instrumenta. Tudi premikanje jedra ne uspe.

Videz bruhov povzroči poškodba enega od nasvetov. To je posledica neuspeha parjenja. Občutljivost kontaktnega para drsnika in uporovnega sloja se zmanjša, v nekaterih primerih pa stik popolnoma izgine.

Voznik je sposoben zaznati potrebo po popravilu z naslednjimi signali:

• plavajoči prosti tek mora opozoriti lastnika avtomobila, ker je to lahko prvi signal;
• kdaj stojala za motorje z nenadnim izpustom plina, morate preveriti senzor;
• kretnje pri tipkanju hitrostiV nekaterih primerih situacija spominja na pomanjkanje goriva za motor, kar je tudi nevaren simptom.

Glejte tudi: Kako se avto obnaša, če lambda sonda ne deluje

Med vožnjo voznik dvigne hitrost do 2 ... 3 tisoč obratov na minuto in nato sprosti pedal. Če tipalo ne deluje pravilno, se hitrost ohranja na visoki ravni za dolgo časa, včasih tudi pri preklopu na nevtralni nivo. Prav tako boste morali preizkusiti senzor in težave z dinamiko motorja.

Najbolj očiten signal težav z elektrarno je prisotnost indikatorja "CHECK ENGINE" na armaturni plošči. V takšni situaciji bo potrebna obvezna računalniška diagnostika.

Neodvisno prilagajanje TPS v garaži

Prilagajanje dela senzorjem ni odvisno od tega, kakšna oblika ima: stik ali brezkontaktno. Na začetku se izvajajo pripravljalni postopki. Valovita cev je prepognjena nazaj in njegova notranja površina se opere s pomočjo ustreznih topil, na primer z alkoholom ali bencinom.

Blažilnik in notranjost sesalnega zbiralnika očistijo tudi saj in umazanijo. Izvedel je vizualni pregled celotne lokacije. Če jih nismo, bomo še naprej delali.

Sprostimo pritrdilno strojno opremo na senzorju, dokler ni mogoče nekoliko pomikati dela na osi. Izkoristimo oviro in jo vrnemo na svoje mesto, tako da lahko slišimo zvok udarca. Če ne, ponovite postopek. Po tem sprostimo pritrditev sponke na senzorju tako, da zavrtimo ohišje naprave.

Senzor namestite tako, da se med odprtjem ventila gladko spreminja dohodna napetost. Delo z nenadnimi padci napetosti je nezaželeno. Po nastavitvi smo navijte nit v položaj.

Senzor vzdržljivosti

Poškodovan senzor se redko popravlja. Stroški izdelka v nekaj sto rubljih tega nimajo. Tudi v vseh primerih ne bo mogoče izvajati obnove, na primer, ko se nosi površinsko brizganje.

Однако, есть ситуации, kdaj повышается вероятность реанимации работоспособности. Сместив резистивные дорожки относительно ползунка, возможно продлить жизнь элекроприбору.

Senzor ima vijak, ki zaskoči skladbe v želenem položaju. Za popravilo ga oslabite, kar bo premaknilo drsnik. Ta metoda podaljša življenjsko dobo vozlišča za nekaj časa. Za brezkontaktne senzorje ni niti teoretično zagotovljena popravila.