Novi avto ima jasno in dobro nastavljeno prilagoditev vseh sistemov in posameznih elementov. Med obratovanjem so iz različnih razlogov začetne nastavitve neuravnotežene ali neuspešne, zato je redno potrebno preverjati delovanje glavnih komponent in mehanizmov.

V mnogih pogledih se nanaša na sistem goriva, saj je splošno vedenje avtomobila odvisno od njegovega dela. Pomembno je, da ima mešanica goriva zahtevane kakovosti. Če želite to narediti, prilagodite plin.

Vsebina

• 1 Funkcije projektiranja
• 2 Vrste modelov
• 3 Možni problemi
• 4 Zagon

Značilnosti oblikovanja

Ventil za plin je v obliki ventila, ki odvaja zrak iz sesalnega zbiralnika. Njegove funkcije vključujejo neposredno prilagajanje območja pretoka kanala.

Poseben senzor, ki spremlja naklon nagiba in stopnjo odpiranja prehoda, omogoča bolj subtilno delo oskrbe s kisikom. Signali iz njega se prenašajo v elektronsko krmilno enoto, ki trenutno popravlja dobavo goriva za mešanico. Na ta način je možno uravnotežiti obogatitev z največjo hitrostjo elektrarne.

Pri gradnji avtomobilov obstajata dve tipi senzorjev, ki se razlikujejo glede na vrsto pogonov:

• mehansko;
• električni.

Prvi tip je tipičen za nizko-end modele. Celoten sklop mehanskih sklopov je združen v enem samem modulu, ki združuje naslednje komponente:

• Regulator hitrosti prostega teka;
• vrtljivi plin;
• senzor DZ;
• primera.

V nekaterih primerih elementi sistema vključujejo šobe, ki prispevajo k učinkovitemu delovanju sistema, ulovu hlapov goriva in se ukvarjajo z odstranjevanjem plinov iz bloka motorja.

Ohišje, v katerem je ventil, se strukturno nanaša na hladilni sistem. Naloge regulatorja v prostem teku so za zagotovitev zahtevane vrtilne frekvence motorja z zaprtim ventilom kanala. To je potrebno, ko se ogreje motor ali na začetku. Regulator je ventil in električni motor. Uporabljajo se za dovajanje zraka, da bi obšli glavni kanal, ki ga zapira z loputo.

Sodobni avtomobili so opremljeni s skoraj vsemi modeli električnih pogonov. Praviloma imajo tudi svoj lasten nadzorni sistem. Zaradi te elektronike je najučinkovitejše zagotavljanje navora vozila izvedeno v različnih hitrostnih intervalih. Dodatni pozitivni učinki so zmanjšana poraba in povečan vpliv okolja.

Glejte tudi: Kako zamenjati tesnilo pokrova ventila z lastnimi rokami

Naslednje komponente so značilne za električno vozlišče:

• eno telo;
• majhen elektromotor;
• distribucijski menjalnik;
• DPD;
• vzmetni mehanizem;
• ventil za plin.

Razlika v avtomobilih z mehanskimi komponentami enote in električnih je opazna med delovanjem:

• ni neposredne povezave med loputo in pedalom plina v električnem vozlišču;
• nastavitev hitrosti prostega teka se izvaja pri premikanju ventila, ker lahko elektronika neodvisno deluje na mehanizme brez človeškega posredovanja
• elektronika vpliva na vrednost navora elektrarne.

Te funkcije so postale možne po uporabi senzorjev vhodnega tipa namesto mehanike. Zaradi njih se upravljajo tudi senzorji položaja plina. Celoten sklop elektronike vpliva na položaj plina.

Vrste modelov

Preden prilagodite plin, morate vedeti, da obstajajo vozlišča, ki vsebujejo dva senzorja položaja DZ. Ta funkcija ne poveča moči in ne vpliva na hitrost obdelave signalov. Njena glavna naloga je podvajanje operacij, tako da, ko en element ne uspe, drugi element ostane v delovnem stanju.

Zasnova senzorjev je lahko kontaktna in brezkontaktna. Proizvodna podjetja opremijo to enoto z mehanizmom pomožnih vzmeti v primeru izrednih razmer.

Možni problemi

Glede na škodo na spletnem mestu jih lahko ločite na več skupin:

• težave pri zagonu motorja;
• povečana kilometrina plina;
• prekomerne hitrosti prostega teka;
• določi hitrost z očitnimi napakami;
• prekinitve z menjalnikom.

V teh primerih je potrebna obvezna prilagoditev in prilagoditev sistema za gorivo, da bi se izognili težavam na avtocesti.

Zagon

Na tem mestu glavno delo pade na ventil. Količina in kakovost vbrizgane mešanice goriva je odvisna od njegovega natančnega položaja. Med nastavitvami je vredno slediti algoritmu čim natančneje.

Pred zagonom se izklopi motor. Tako je loputa nastavljena na prvotno zaprto pozicijo. Senzor preverja prevodnost med sponkami in nato prekine konektor. Napetost pri preskuševalcu naj bo nič.

Glejte tudi: Zakaj zaganjalnik ne klikne in ne zavija

Za kolesom postavimo partnerja, ki mora maksimalno stisniti pedal za plin. V tem primeru mora biti ventil v največjem odprtem položaju. Ko spustite pedal, bi morala biti odprtina kanala čim bolj blokirana z loputo.

Če pride do odstopanja, se nastavi z napetostmi. Z odvijanjem matice "A" in zategovanjem kavlja "B", zagotovimo položaj, ki ga določi proizvajalec.

Uporabite tudi sonda 0,4 mm, kar bo pripomoglo k merjenju razlike med vijakom in ročico na telesu. Obvezna nastavitev je senzor položaja plina. Nastavljen je pod kotom, na katerem je zagotovljena potrebna napetost na sponkah.

Na koncu dela so pritrdilni vijaki zategnjeni, ki so bili za vse nastavitve popustljivi.