Delovni procesi avtomobilskega motorja potekajo pri visokih temperaturah, zato je za zagotovitev njegove učinkovitosti dalj časa potrebno odstraniti odvečno toploto. Ta funkcija zagotavlja hladilni sistem (CO). V hladni sezoni zaradi te toplote je ogrevana kabina.

V avtomobilih, ki jih uporablja turbo polnjenje, je funkcija hladilnega sistema nižja temperatura zraka, ki se prenaša v zgorevalno komoro. Poleg tega eden od krogov s hladilnim sistemom nekaterih modelov avtomobilov, opremljenih z avtomatskim menjalnikom (avtomatski menjalnik), vklopi hlajenje olja v avtomatskem menjalniku.

Vsebina

• 1 Vrste hladilnih sistemov
  • 1.1 Air CO
  • 1.2 Tekoči CO
• 2 Elementi hladilnega sistema
• 3 Operacija sistema

Vrste hladilnih sistemov

V avtomobilih sta dve glavni vrsti CO: voda in zrak. Načelo delovanja hladilnega sistema z vodnim hlajenjem je ogrevanje tekočine iz elektrarne ali drugih komponent in sproščanje te toplote v ozračje skozi radiator. V zraku se uporablja zrak kot delovno hladilo. Obe možnosti imajo svoje prednosti in slabosti.

Vendar pa je bolj pogost hladilni sistem s kroženjem tekočine.

Air sb

Zračno hlajenje

Glavne prednosti te postavitve vključujejo preprostost načrtovanja in vzdrževanja sistema. Takšen CO praktično ne poveča mase pogonske enote in tudi ni zaman pri spremembah temperature okolice. Negativi vključujejo pomemben vzlet motorja s pogonom ventilatorja, večjo raven hrupa med delovanjem, slabo uravnoteženo odstranjevanje toplote iz posameznih komponent, nezmožnost uporabe sistema blokov motorja, nezmožnost kopičenja toplote, ki je bila odstranjena za nadaljnjo uporabo, na primer ogrevanje potniškega prostora.

Tekoči CO

Tekoče hlajenje

Sistem, ki s pomočjo posebne tekočine zaradi svoje zasnove odstrani toploto, lahko učinkovito odstrani presežek toplote iz mehanizmov in posameznih delov konstrukcije. V nasprotju z zrakom naprava naprave za hlajenje motorja s tekočino prispeva k hitrejši nastavitvi delovne temperature pri zagonu. Tudi motorji z antifrizi delajo veliko tišji in manj nagnjeni k detonaciji.

Glej tudi: pranje hladilnika s svojimi rokami

Elementi hladilnega sistema

Podrobneje razmislimo o tem, kako deluje sistem hlajenja motorja na sodobnih avtomobilih. V zvezi s tem ni bistvenih razlik med bencinskimi in dizelskimi motorji.

Strukturne votline cilindra delujejo kot "srajca" za hlajenje motorja. Nahajajo se okoli območij, iz katerih je treba odstraniti toploto. Za hitrejšo odstranitev radiatorja je nameščena ukrivljena bakrena ali aluminijasta cev. Veliko število dodatnih plavut je pospešilo proces prenosa toplote. Takšni plavuti izboljšajo hladilno površino.

Pred radiatorjem je nameščen zračni ventilator. Približek hladnejših tokov se začne po zaprtju elektromagnetne sklopke. Vklopi se, ko dosežete določene vrednosti temperature.

Termostat deluje

Nenehno kroženje hladilne tekočine zagotavlja delovanje centrifugalne črpalke. Pas ali orodje zanj dobi rotacijo iz elektrarne.

Termostat nadzira smeri pretoka.

Če temperatura hladilne tekočine ni visoka, potem kroženje poteka skozi majhen krog brez vključitve radiatorja. Če je dovoljeni termični režim prekoračen, termostat zažene tok vzdolž velikega kroga s sodelovanjem radiatorja.

Pri zaprtih hidravličnih sistemih je običajno uporabiti ekspanzijske posode. Ta posoda je na voljo v CO avtomobila.

Cirkulacija hladilne tekočine

Ogrevanje kabine se opravi z grelcem radiatorja. Topel zrak v tem primeru ne gre v ozračje, temveč se začne v notranjosti avtomobila, kar ustvarja udobje za voznika in potnike med hladno sezono. Za večjo učinkovitost je tak element vgrajen praktično na izpustu tekočine iz bloka cilindra.

Voznik prejme informacije o stanju hladilnega sistema s pomočjo temperaturnega senzorja. Signali tudi gredo v krmilno enoto. Samostojno lahko vklopi ali izključi izvršilne naprave, da ohranja ravnovesje v sistemu.

Delovanje sistema

Kot hladilna sredstva se uporabljajo antifrizi z različnimi dodatki, vključno z antikorozijsko zaščito. Pomagajo povečati vzdržljivost sestavnih delov in delov, ki se uporabljajo v CO. Takšno tekočino se s pomočjo centrifugalne črpalke prisilno črpajo skozi sistem. Gibanje se začne od bloka cilindra, najbolj vroče točke.

Glejte tudi: Spajkanje hladilnega radiatorja motorja

Na začetku je gibanje v majhnem krogu z zaprtim termostatom brez vstopa v radiator, ker še ni dosežena niti delovna temperatura motorja. Po vstopu v način delovanja se kroženje pojavi v velikem krogu, kjer se radiator lahko ohladi s protipotkom ali s priključenim ventilatorjem. Po tem se tekočina vrne v "srajco" okoli bloka cilindra.

Obstajajo avtomobili z dvema hladilnima krogoma.

Prvi znižuje temperaturo motorja, drugi pa skrbi za polnilni zrak, hlajenje pa tvori mešanico goriva.