Avtomatski menjalnik je naprava, ki omogoča izbiro prestavnega razmerja v skladu s pogoji cestne površine, terena in hitrosti brez neposredne udeležbe voznika. V avtomobilu, opremljenem z avtomatskim menjalnikom, pedal za plin (pedal za plin) nastavi hitrost, s katero se vozilo premika, in ne določa hitrosti motorja - to je načelo avtomatskega menjalnika.

Vsebina

• 1 Malo o zgodovini izuma avtomatskega prenosa
• 2 Naprava je avtomatski prenos
• 3 Načelo, na katerem avtomatski prenos
• 4 Značilnosti uporabe avtomatskega menjalnika
• 5 Pravila delovanja stroja

Malo o zgodovini izuma avtomatskega prenosa

Zgodovina kaže, da je bil avtomatski prenos izumljen nekje v tridesetih letih dvajsetega stoletja. Od samega pojava takega prenosa se načelo delovanja avtomatskega menjalnika ni spremenilo, vendar je bilo glede na čas in tiste ali druge tehnične zahteve nenehno dopolnjeno. Zahvaljujoč takšnim dodatkom so se pojavili avtomatski prenosi, ki se razlikujejo po njihovih različicah in modelih. Različni proizvajalci imajo različne tehnične specifikacije.

Z razlikovalnimi značilnostmi vseh avtomatskih menjalnikov ostaja eno načelo delovanja. To je posledica dejstva, da imajo skoraj isto napravo, če ne upoštevate nekaterih majhnih odtenkov.

Naprava je avtomatski prenos

Samodejna naprava

•  Glavni je pretvornik navora, ki se imenuje tudi hidravlična sklopka - mehanizem, ki se nahaja med motorjem avtomobila in ohišjem menjalnika. Funkcionalna naloga fluidne sklopke je prenos in prerazporejanje navora med zagonom avtomobila;
• Navor se prenaša posredno s pomočjo planetnih zob;
• Friction sklopke so odgovorne za izbiro ene ali druge opreme, jih pogosto imenujemo "paket";
• Eden od mehanizmov je prekoračitvena sklopka, ki v bistvu opravlja funkcijo zmanjšanja udarcev v "paketih" med menjalniki. V nekaterih primerih, ko deluje samodejni menjalnik, prekucna sklopka izklopi zaviranje z motorjem;
• Škatla vključuje tudi bobne in priključne gredi;

Načelo, na katerem deluje avtomatski prenos

Za krmiljenje avtomatskega menjalnika je narejen poseben niz tako imenovanih tuljav, ki olje pod določenim tlakom usmerjajo v bate v tornih sklopkah in zavornih pasovih. Položaj tuljav je mogoče nastaviti v avtomatskem ali ročnem načinu, s pomočjo gumba za prestavljanje.

Glejte tudi: Kako zamenjati prtljažnik zunanjih spojnic CV

Prav tako je treba vedeti, da je avtomatski menjalnik avtomatskega menjalnika lahko hidravličen in elektronski. Hidravlično se imenuje avtomatsko, z uporabo tlaka olja, ki ga dobimo od centrifugalnega regulatorja. Po drugi strani pa je centrifugalni regulator priključen na gredi avtomatskega gonila, ki se nahaja na izhodu. Hidravlični sistem je namenjen uporabi tlaka olja v skladu s položajem pospeševalnika. Naprava dobi informacije o položaju, na katerem je nameščen pedal za plin - to je ukaz za preklop kablov.

Shema avtomatskega prenosa

V elektronskem krmilnem sistemu obstajajo solenoidi, odgovorni za premikanje tuljav. Elektromagneti so povezani z avtomatskim menjalnikom s kabli, možne so tudi različice njihove povezave z regulacijo sistema vžiga in vbrizgavanje goriva. V tem primeru gibanje elektromagnetov nadzira elektronska krmilna enota. Enota nadzira elektromagnete tudi glede na položaj menjalnika, hitrost, s katero se vozilo premika in položaj pospeševalnika.

Značilnosti uporabe avtomatskega menjalnika

Da bi se izognili različnim okvaram in težavam, morate vedeti, kako deluje avtomatski menjalnik in kako jo uporabljati. Avtomobili, opremljeni z avtomatskim, so zelo praktična in udobna vozila. Tudi kljub dejstvu, da so mnogi vozniki skeptični glede takih prenosov, so zelo priljubljeni. Ponavadi je vse odvisno od tega, na kaj se oseba uporablja. Če voznik všeč dinamiko, hitrost, potem samodejni menjalnik ni zanj možnost. Po pregledu naprave, tehničnih značilnosti in načina delovanja avtomatskega menjalnika postane jasno, da je namenjen ljudem, ki imajo rajši mirnejši način vožnje.

Pretvornik navora deluje tako, da gladko povezuje škatlo z motorjem

V vsakem primeru, preden začnete obvladovati avto s pištolo, se morate naučiti vseh odtenkov in pravil za uporabo takega prenosa. Pomembno je razumeti, da lahko z zanemarjanjem nekaterih funkcij samodejni prenos onemogočite v relativno kratkem času. Prav tako morate vedeti, da bo popravilo ali zamenjava celotnega avtomatskega prenosa stalo okroglo.

Pravila delovanja stroja

Tudi če je celoten prenos elektronsko nadzorovan, mora voznik upoštevati določena pravila za njegovo upravljanje s pomočjo gumba za izbiro gonil:

• Pred zagonom motorja mora biti izbirnik v položaju "N" (nevtralno) ali "P" (parkiranje). Nujno je stisniti zavorni pedal;
• Pred vožnjo z zavornim pedalom in pritisnjenim gumbom, ki je odgovoren za izbirno ključavnico, je izbran želeni način. Pri preklopu izbirnika v nobenem primeru ne morete dodajati plina;
• Po tem, ko je stroj ustavil, ga je treba postaviti na parkirno zavoro (ročna zavora), po kateri se prestavna ročica premakne v položaj "P". Takšno zaporedje je posledica dejstva, da lahko avtomobil, ki ni nastavljen na zasilno zavoro, samovoljno premakne na spust, kar lahko povzroči blokado v avtomatskem menjalniku parkirnega kolesa. Zato morate pri zavarovanju vedno pritrditi ročno zavoro in šele takrat lahko že prestavite izbirnik v položaj "P";

  

  Kako nadzirati škatlo

• Treba se je naučiti, da je, obtičalo v močvirju ali snegu, nesprejemljivo uporabiti tako imenovano metodo zibanja avtomobila s pomočjo plina. Če želite izbirno stikalo prestaviti v različne položaje, na primer »R« ali »D«, če avtomobil ni popolnoma ustavljen, je strogo prepovedano - to lahko povzroči resno škodo in posledično drago popravilo;
• Avtomatski prenos ima svoje značilnosti pri vožnji v različnih vremenskih in podnebnih razmerah. Za gibanje v zimskem obdobju se uporabljajo izbirni položaji "1", "2", "3" in "W". Tudi v zimskem času je vožnja v avtomobilu z slabimi pnevmatikami kontraindicirana - samodejni drsenje določa, da se avtomobil premika brez obremenitve in začne povečevati večje hitrosti;
• Pri vožnji s priklopnikom hitrost ne sme biti večja od 80 km / h, izbirna naprava pa mora biti v položaju "3";
• Priporočamo, da se večina avtomobilov vleče po formuli 50/50 (vlečna razdalja ni večja od 50 km in hitrost ne sme biti večja od 50 km). Obstajajo modeli, ki so na splošno prepovedani vleko;
• Prav tako so prepovedani različni spektakularni začetki in obrati na kraju samem. Ko hkrati pritisnete plinske in zavorne pedale, začne olje v prenosu vreti in lahko samodejno prestavi.