Kako abs na avtu

Sodobni avtomobili so polni različnih sistemov, ki vozniku omogočajo varno vožnjo po kateri koli cesti. Eden od prvih takšnih "pomočnikov" je bil protiblokirni zavorni sistem (protiblokirni zavorni sistem). Skoraj vsi vodilni avtocampani, ki so bili nedavno ustanovljeni, ni več dodaten bonus, ampak v osnovnem svežnju paketov.

Načelo ABS na vozilu ne sme nedvoumno blokirati na zahtevo voznika kolesa po pritisku na zavorni pedal. Namesto tega se izvaja takojšen nadzor in prerazporeditev zavorne sile na kolesih. Zahvaljujoč temu algoritmu, avtomobil ostaja kontroliran, stabilnost tečaja je zagotovljena in vozilo varno zmanjša hitrost.

Vsebina

  • 1 Kako se je začelo masovno izvajanje ABS?
  • 2 Delovna kolesa v avtu
  • 3 Kako ABS na avtu
  • 4 Delo vgrajenega senzorja hitrosti
  • 5 Vožnja z ABS in brez ABS

Kako se je začelo množično izvajanje ABS

Inženirji avtomobilskih podjetij, ki opravljajo naloge v zvezi z varnostjo, razvijajo sisteme ABS od konca šestdesetih let prejšnjega stoletja. Ena od prvih različic teh sistemov se je izkazala kot precej uspešna. V naslednjem desetletju so takšne enote že uvedene na proizvodnih avtomobilih.

Vodilno podjetje v tej panogi je bilo nemški Mercedes. Po eksperimentih z mehanskimi senzorji, ki so bili nameščeni samo na eni osi in prenašali informacije na krmilno enoto o spremembi tlaka v zavornih krogih, so nemški inženirji prešli na senzorje bližine. To je pomagalo pospešiti prenos informacij v logični blok. Število lažnih pozitivnih rezultatov se je zmanjšalo, obraba je izginila zaradi odstranjevanja površin za drgnjenje.

kako ABS dela v avtu

Sodoben sistem ABS deluje po enakem načelu kot pri prvih protiblokirnih sistemih.

To je bila druga generacija te enote, ki se je sprostila v poznih sedemdesetih letih, kar se je začelo postavljati kot osnova za prestižne avtomobile tistega časa, Mercedes-Benz 450 SEL.

Delo koles v avtomobilu

Glavna naloga, ki je pooblaščena za ABS, je maksimiranje krmilnosti avtomobila med zaviranjem. Ker ima zaklenjeno kolo bistveno slabši oprijem, bodo njegove zavorne sile precej nižje kot pri vrtljivem kolesu. Voznik nima predilnega kolesa. Najbolj sprejemljiv način premikanja zavornega vozila bi bil enakomerno gibanje, vendar se pogosto spreminja v nenadzorovano pot.

Glejte tudi: Količina zavorne tekočine, ki jo je treba zamenjati

Nameščena enota ABS pomaga kolesom učinkovito delati v določenem času, uravnoteženje med blokiranjem (ne ustavi vrtenja v celoti) in najvišjo stopnjo oprijema na površini ceste. Ledena cesta in suhi premaz bodo dali različne vhodne parametre, vendar v obeh primerih sistem vzdržuje največjo možno nadzorovanje.

Menijo, da je dobro reguliran protiblokirni sistem sposoben voziti avto na višji ravni kot visoko kvalificiran voznik za vozilo brez ABS.

Anti-blokiranje izračuna svoje delo na podlagi kolesnega koeficienta kolesa. Ugotovljeno je, da je kvocient razdeliti razliko med hitrostjo avtomobila in obodno hitrostjo koles do linearne hitrosti vozila. Pri različnih načinih vožnje se spreminja.

Kaj je ABS v avtu?

Intenzivni pospešek omogoča hitro vožnjo na kolesu z nizko linearno hitrostjo vozila, nenadno zaviranje pa prispeva k obratnemu procesu. Primer sto odstotnega zdrsa sta dve možnosti: zaklenjeno zavorno kolo in postopek zdrsa brez gibanja, na primer v umazanijo ali lužini.

Как работает АБС на автомобиле

V sodobnih zavornih sistemih protiblokirni mehanizmi upravljajo elektronske ventile in črpalke. Voznik začne zavirati s pritiskom na pedal in če ne pride do zdrsa, protiblokirni sistem ni povezan s temi dejanji.

Novi avtomobili so opremljeni s štirikanalnimi konfiguracijami kontur. Tako se izvede nadzor za vsako od koles. Vsako vezje lahko deluje v treh načinih:

  • povečanje pritiska;
  • ohranitev njegove vrednosti;
  • padec tlaka.

Ko se približuje trenutku blokiranja koles, se pritisk ohrani na isti ravni. V tem času je oskrba tekočine zavornega valja odrezana in s pritiskom na pedal ne pride do blokiranja. Če izračunani koeficient zdrsa prevzame vrednosti več kot 20%, potem tlak pada skozi črpalko. Potem se lahko odstopanje, nasprotno, zmanjša za več kot 15%, nato pa se ventili odpirajo za povečanje tlaka, ko pritisnete pedal.

Na voljo so alternativni vklopi / izklopi teh načinov. Postopek se pogosto ustavi po znatnem zmanjšanju hitrosti na 5-15 km / h. Voznik lahko zasliši vračilo protiblokirnega sistema z zavornega pedala. Celo največji strokovnjak ne more ponoviti hitrosti spreminjanja takih ciklov.

kako sodoben ABS deluje z avtomobilom

ABS elementi

Če avtomobil dobi eno kolo na suhi površini in drugi na spolzki površini, se vozilo z ABS ravna z uravnavanjem tlaka za vsako od tokokrogov. Če avtomobil pride brez to enote na takšno cesto, bo avto zapustil v smeri suhe steze, medtem ko bo ostra situacija z ostrimi zavoji povzročila oster obrat z nepredvidljivimi posledicami.

Glejte tudi: Preverite tipalo za senzorje ABS

Delo vgrajenega senzorja hitrosti

Informacije o nadaljnjih ukrepih, ki temeljijo na delovanju protiblokirnega sistema, nadzorni modul prejme od senzorjev hitrosti. Da bi do konca razumeli, kaj je ABS v avtu, morate razumeti njihovo delo. Impulzi prihajajo iz štirih takih senzorjev, ki se lahko razlikujejo po zasnovi in ​​so aktivni ali pasivni.

Pasivna možnost uspešnost pomeni prisotnost glavnika v bloku pesta. S pomočjo analognih signalov senzor določi vrtilno hitrost. Toda takšna zasnova pri nizkih hitrostih lahko povzroči napako.

Aktivna možnost Senzor deluje z magnetnim obročem. Z branjem njenih oznak se prenaša binarni signal. V tem primeru ni nobene napake zaradi hitrosti vrtenja. Še natančen impulzni diagram ostane.

Kakšno je načelo ABS na avtomobilu?

Freelance ABS komplet za tovornjak

Morate vedeti, da so vsa štirikolesna pogonska vozila opremljena z dodatnim G-senzorjem, ki popravlja hitrost in hitrost vozila za modul ABS.

Ta senzor je nameščen s pospeševalnikom.

Jahanje z ABS-jem in brez njega

Mladim voznikom se pogosto zanima način zaviranja avtomobila s protiblokirnim mehanizmom. Konec koncev, povratni udarci na pedal pri prvem občutku potisne nogo z zavore. Ne delaj tega. Občasno zaviranje je značilno za avtomobile brez ABS, saj se voznik izogiba popolnemu blokiranju koles in izgubi nadzora. Na sodobnih avtomobilih lahko varno vzamete pedal, avtomatizacija pa bo opravila svoje delo.

Redni izklop tega sistema v vozilih ni zagotovljen. Iz različnih razlogov lastniki avtomobilov včasih želijo to storiti. Če želite to narediti, je dovolj, da odstranite varovalko iz enote, vendar je treba zapomniti, da se v sodobnem transportu sile osnega zaviranja redistribuirajo na ABS. V skladu s tem pritisk na pedal vodi do popolnega zaklepanja zadnjih koles in neželenih posledic.

Prav tako morate razumeti, da vse ne morete premakniti v stroj. Voznik naj sam nadzoruje situacijo, avto z različnimi elementi pa ostane samo kakovostno orodje.

LEAVE ANSWER