Одним из ключевых механизмов в двигателе внутреннего сгорания является привод газораспределения. Он необходим для вращения распределительного вала и своевременного открывания клапанов в цилиндрах. Каждому автовладельцу не помешает более подробно узнать о том, kakšen je pasovni pas, и что может произойти в случае его обрыва.

Vsebina

• 1 Kaj je pas
• 2 Ali ima vaš avto časovni pas
• 3 Kako dolgo traja jermen?
• 4 Zakaj se jermeni odmikajo
• 5 Kaj naj pričakujem po pečini?
• 6 Simptomi

Kaj je pas?

Videz jermena

Za izboljšanje prenosa navora, ki se uporablja, z zobato notranjo površino. Uporaba izdelkov z ravno površino je nemogoča, saj pride do zdrsa, zaradi česar časovni mehanizem začne delovati nepravilno - cikli sesanja in izpušnih plinov so izgubljeni, rezultat pa je nemogoče delovanje motorja. Bistvo pasov je sinhronizacija sistema batov in ventilov. Za normalno delovanje motorja z notranjim izgorevanjem je izredno pomembno, da se dovod goriva in sproščanje izpušnih plinov odvijajo na določenem položaju bata v cilindru. Zato se za sinhronizacijo delovanja motorja uporabi prožen rebrasti pas. To je časovni pas v sodobnem avtu.

Ali ima vaš avto časovni pas

Skoraj vsi avtomobili, ki so bili pred desetimi leti in pol, je bil opremljen s pasom. Danes je trend avtomobilov nekoliko dvakrat - še naprej namesti pasove na proračunske avtomobile, saj to zmanjšuje njihovo cenovno ceno. Toda dražji modeli imajo verigo v svojem oblikovanju - velja za bolj zanesljiv in vzdržljiv.

Če želite ugotoviti, ali je v motorju vašega avtomobila pasovni jermen, preprosto odprite lastniški priročnik ali poglejte pod pokrovom. Običajno je časovni mehanizem nameščen na levi strani motorja (obrnjen proti avtomobilu), prekrit s plastičnim pokrovom. Dejstvo je, da mazalni jermen ni potreben in je nameščen izven bloka motorja. Toda veriga potrebuje olje za normalno delovanje, postavljeno je pod masivno kovinsko prevleko, pod katero mazivo prodre iz pladnja za motor. Če ste v dvomih, kakšne vrste pogona v vašem avtomobilu, si oglejte forume, ki so namenjeni vašemu modelu.

Sodobni avtomobili so vedno bolj opremljeni s časovnim verižnim pogonom.

Kako dolgo traja jermen?

Na to vprašanje ni nobenega končnega odgovora, saj na vir elementa vplivajo številni dejavniki, med katerimi je kakovost prva. Če uporabljate originalni pas, lahko brez kakršnih koli težav natančno določi obdobje, ki ga je določil proizvajalec avtomobilov. Zato je treba upoštevati čas zamenjave, ki ga priporoča proizvajalec, in ko se zamenja termični jermen, je čas, ne zategnite ga. Toda pogosto v trgovinah ljudje kupujejo univerzalne komponente, ki jih je mogoče namestiti na več deset modelov različnih proizvajalcev. Treba je biti strah pred takšnimi sklopi, saj praktično ni zaupanja vanje. Ena stvar je, če kupite univerzalne brisače in še en drug - enake univerzalne elemente motorja.

Glejte tudi: Kaj pomeni motor pogodbe

Večina avtomobilov mora zamenjati jermen in jermenke po dosegu razdalje 60 tisoč kilometrov. Ampak obstajajo majhni odtenki. Če je bilo vozilo v uporabi več kot pet let, je treba komponente zamenjati z 10 tisočimi km. prej Torej se zaradi prevelike obrabe zaščitite pred zlomljenim pasom. Podobna zahteva velja za stroje, ki so bili proizvedeni pred 10-20 leti. Starejši motor, več pozornosti je namenjeno temu.

Zamenjava pasu je ponavadi potrebna vsakih 50-60 tisoč kilometrov avtomobila

Zakaj je jermen raztrgan

Včasih se lahko zgodi zlomljen pas. Razlogi za to težavo so številni. Razmislite o glavnih:

1. Pretirana obraba, pozna zamenjava ali slaba kakovost materiala, iz katerega je izdelan pas.
2. Mazanje površine pasu, kot tudi vdor prahu, umazanije.
3. Kršitev črpalke, nastajanje praga v svojem ležaju ali popolno motenje.
4. Zaseg odmične gredi, ročične gredi ali jermenice.
5. Ob zaščitnih primerih so tuji predmeti - kamni, škripci itd.

Kaj naj pričakujem po pečini?

А теперь о самом печальном – о последствиях обрыва. Стоит заметить, что он может пройти безболезненно, а может и навредить ГБЦ. Все зависит от того, какой двигатель, какой тип поршней. Практически всегда odmik pasu безболезненно проходит на двигателях более простых конструкций. Чем сложнее устройство ДВС, тем плачевнее последствия. В некоторых моделях двигателей, когда поршень находится в ВМТ, тарелка клапана не достает до его поверхности. В других использовано небольшое ухищрение – сделаны небольшие выемки в поршне, чтобы не допустить соприкосновения с клапаном. Но что касается большинства 16-клапанных моторов, то они не защищены от обрыва. И когда он происходит, то загибание клапанов неизбежно.

Če se pas ne zamenja pravočasno, lahko pride do delnega uničenja jermena ali popolnega preloma.

In bistvo je precej preprosto - pas se zlomi, odmične gredi ostanejo točno v položaju, v katerem so bile med premorom. Ampak ročična gred se še naprej vrti. Zaradi tega so batovi večkrat udarili v ventile. Seveda se tudi najmočnejša kovina ne more spopasti s takim bremenom. Zato se vsi ventili upogibajo. Manj "travmatičen" rezultat je zdrobljen pas v prostem teku. V tem primeru se poškoduje le nekaj ventilov. Toda naslednji koraki ostajajo enaki - popravilo glave cilindra bo potrebno. In če je škoda prisotna na 3 ali 4, je bolje, da vse spremenite hkrati.

Glejte tudi: Zakaj se motor pregreje

Včasih pride do uničenja bata, vodilnih puš, videz razpok na glavi bloka. Na srečo se to zgodi zelo redko - pri zelo visokih hitrostih. Popravilo motorja je zelo drago, še posebej, če je tuja izdelava. Laže bo kupiti pogodbo. Če verjamete v statistiko, motorji DOHC (predvsem na japonskih avtomobilih) zelo slabo prenašajo z lomljenim pasom. Toda nobena primerjava ne bo prišla s tem odprtim pasom na dizelske motorje. Zaradi posebnosti njihovega oblikovanja, celoten mehanizem razporeditve časa in skupina batov, kot so povezovalne palice, ležaji in potisni čepi, ne uspejo. In če se to zgodi pri visokih hitrostih, se remontu glave cilindra ne more izogniti.

Simptomi

1. Prisotnost črnega dima iz izpušne cevi.
2. Težek zagon motorja.
3. Videz vibracij motorja.
4. Tuji hrup.

Najpogostejša posledica zdrobljenega jermena je zlaganje ventilov.

Če je prisotna vsaj ena od teh napak, takoj preverite jermen. Seveda bo pristojna mehanika na bencinski postaji bolj učinkovito pregledovala in s pomočjo diagnostične opreme bodo lahko prepoznali vse težave motorja. Toda vizualni pregled pasu lahko enostavno opravite sami.

Toda to so le manjši znaki zdrobljenega jermena. Obstajajo simptomi, ki neposredno kažejo slabo stanje pasu. Morali bomo delati malo, da bi jih ugotovili. Kljub temu je celotno delo zelo sposobno izvajati osebo, ki ve, kako uporabiti vsaj ključe. Najprej morate odstraniti zaščito pred časovnim mehanizmom - odviti morate 3-4 vijaka. Sedaj vidite pas. Prav tako je treba pregledati, preveriti napetost, prisotnost razpok in poškodbe. Poglej, ali je premaknjen in ali ni poškodovanih zob.

Tudi na pasu ne sme biti umazanije, antifriza ali olja - to je predpogoj. Če pride do uhajanja tekočine, ga poiščite in popravite. Če pas dobi tekočino ali umazanijo je pretirana obraba, morda celo zdrsne. Ja, ne bodite presenečeni, lahko jermen skoči na gred z nekaj zobmi, kar takoj vpliva na delovanje motorja. Napenjalni valj se pogosto izrablja - lahko se občasno klini, zaradi česar bo jermen potegnil proti površini in postopoma odrezal.

Проверяют натяжение ремня ГРМ в самом длинном его участке. Если натяжение слишком сильное, то ослабьте, соответственно, при недостаточном — подтяните. Помните, чем слабее натяжение, тем выше вероятность обрыва. Теперь вы знаете, чем грозит odmik pasu, поэтому старайтесь выполнять профилактические работы вовремя.