Vodni kladivo - To je pogost pojav, v katerem voda vstopi v tekoči avtomobilski motor, ki ovira njegovo delovanje.

Če se avtomobil poganja z veliko hitrostjo v lužini ali premika med močnim dežjem, obstaja nevarnost, da bo v zračnem filtru vlladi, zato se bo motor ustavil, ker prisotnost vode v zgorevalni komori onemogoča vžig mešalnega goriva. Motor se lahko ustavi ne glede na hitrost in hitrost, posledice hidravličnega šoka pa so zelo pomembne.

Nevarne razčlenitve

Če pride do velike količine vode v notranjosti, motor stoji z značilnim kretenom, pri čemer so zaradi poškodb poškodovani priključni palici: zaradi mehanskih vplivov se deformirajo. Sklopno palico in batno skupino je treba zamenjati kot sklop, zato bo moral vozilo odstraniti in dostaviti v center za nego avtomobila. Poškodbe mehanizmov zaradi dejstva, da v trčenju vode in bata na povezovalnem drogu močna kompresijska sila izhaja iz vztrajnosti gibajočega se vozila. Stopnja deformacijskih rezultatov:

• priključna palica leži na steni cilindra, kar povzroča motnje motorja;

• rahle deformacije vodijo v spremembo položaja bata in njegovega nadaljnjega uničenja med delovanjem;

Ko pride majhna količina vode, se motor ne sme zamašiti, ker mehanizem iztisne vlago pri visokih hitrostih, vendar ročica dobi mikroskopsko deformacijo. Takšne deformacije so označene z značilnim trkom, ki se pojavi med premikanjem: se pojavi, kadar se položaj glave s povezovalnimi palicami spremeni v položaju osi, ki niso več vzporedni med seboj, temveč s premikom. Takšna situacija je bolj nevarna, ker je težje ugotoviti napako brez diagnostike v službi in posledice so hujše:

Glejte tudi: Zamenjava varnostnega pasu na Audi A4 2.0 TDI 2007 naprej.

• zlom spojne palice;

• deformacija batov in valjev;

• zlom glave cilindra;

• poškodbe motornih elementov kot posledica kovinske utrujenosti (navadno se počutijo po 4-6 tisoč kilometrih po razpadu).

Če je avto opremljen z dizelskim motorjem, potem po pojavu vodnega kladiva ne bo šel dlje. Razlog je v tem, da imajo dizelski motorji majhne zgorevalne komore in nimajo ventila za plin. Roke dizelskega motorja takoj prekinijo, in tudi po šibkem hidravličnem šoku, bo treba voziti na servis.

Kako se izogniti vodnemu kladivu

Popravilo motorja po hidravličnem šoku je precej drago, ne glede na znamko in model avtomobila. Zato se izogibajte vodnemu kladivu, upoštevajte naslednja pravila:

• ne vozite brez potrebe z globokimi lužami (fords).

• nezaželeno je voziti v močnem dežju;

• po potovanju med dežjem je vredno obiskati center za nego avtomobilov in diagnosticirati skupino z batnico, da preveri, ali deli niso poškodovali.

 Posebno pozornost je treba poskrbeti pri vožnji skozi luže in v močnem dežju voznikom avtomobilov z dizelskim motorjem in nizko ležečim vstopom zraka: takšni avtomobili so bolj občutljivi na vstop vode.