Hidravlična sklopka je pomemben element avtomobila, ki je pomemben del polavtomatskega in avtomatskega menjalnika. Glavna uporaba naprave je prenesti navor na gonilo s pogonske gredi. Sestavljen je iz dvokolesnih koles, ki so nameščeni v posebnem primeru. Polnjena je s posebnim oljem, ki je delovna tekočina. Gredi nimajo toge povezave, kar omogoča nemoten prenos vrtenja med osi brez nenadnih gibov.

Zgodovina videza

Hidravlični sklop je bil patentiran leta 1950 in dolguje svoj videz za razvoj ladjedelništva. Ko so ladje začele namestiti parne stroje za povečanje hitrosti, je bilo treba prenesti navor na propelerje, ki so bili v vodi. Mehanizem je bil uspešno preizkušen in ujet. Naprava je bila v prihodnosti prilagojena avtobusom v Londonu. Prav tako je tekoča sklopka našla svojo uporabo v avtomobilih in na dizelskih pogonskih lokomotivah. Naprava ima učinkovitost približno 98% in se pogosto uporablja v avtomobilski industriji.

Načelo delovanja

Kolesa, ki sestavljajo napravo, so razdeljena po namenu. Turbina je priključena na motorno gred motorja, turbina pa je neposredno povezana s prenosom. Turbinski kolesci vrtijo olja, ki nastajajo med vrtenjem aluvialnega kolesa. Ta zasnova vam omogoča prenos navora v razmerju enega proti ena. Vendar to ni dovolj, da bi avtomobil deloval z največjo močjo. Da bi povečali učinek na kolesu z dodanim reaktorjem.

Glejte tudi: Izberite menjalnik

To kolo se vrti na pogonski gredi in skupaj s črpalko sestavlja en sam mehanizem. Glede na to, ali stoji ali se vrti, se širjenje trka povečuje. Izboljšana izvedba se imenuje pretvornik navora. Ko se vrtilna frekvenca turbinskega kolesa poveča (to pomeni, da se hitrost vozila povečuje), pretvornik navora preide v način hidravlične sklopke.

Koristi

Glavna prednost uporabe fluidne sklopke je postala gladek prenos in sprememba navora. Poleg tega konstrukcijske značilnosti najpogosteje vplivajo na prenos in ga ne morejo poškodovati. To je posledica dejstva, da zasnova pomeni zmožnost omejevanja navora.

Slabosti

Ena od očitnih pomanjkljivosti pri uporabi spojke za fluid je postala majhna učinkovitost v primerjavi z mehanskimi sklopkami. To je posledica izgube navora, ki se uporablja za promocijo olja in se ne spremeni v uporaben navor. Za zmanjšanje obrabe v avtomobilih z avtomatskim menjalnikom je zagotovljen blokirni mehanizem, ki se sproži, če je vozilo doseglo predvideno hitrost.

Danes sodobni pnevmatski in električni sistemi nadomeščajo hidravlične sisteme. Po statističnih podatkih je večina naložb namenjena njim. Toda v tem trenutku so najbolj zanesljivi in ​​zanesljivi hidravlični sistemi.