Infiniti FX crossovers izgledajo impresivno, njihovi motorji so hitri in zanesljivi. Ti avtomobili so se od začetka odlično prodajali v Rusiji, tudi če ni bilo uradne prodaje.

Zdaj na sekundarnem trgu obstaja precejšnja količina "sivih" in uradnih avtomobilov prve generacije, serije S50.

FX kretnje so opremljeni z zanesljivimi motorji serije V6 in V8 VQ. Ti motorji se mirno premagajo več kot 400.000 km., in po tej vožnji lahko preprosto spremenite obloge in bate v blokih cilindrov. Nivo olja je mogoče preveriti z merilno palico za olje in ti motorji porabijo približno 2 litra olja na 10.000 km, če vozite v aktivnem slogu, 8-valjni motor poje več olja. Če je tla z nizko tlakom olja že prižgana, to pomeni, da je motor končan.

Prav tako se zgodi, da lahko po 5-6 letih delovanja v Rusiji Infiniti FH uhaja v plastične cisterne hladilnih radiatorjev, ki stanejo okoli 600 dolarjev. Ta problem se ne dogaja na vseh avtomobilih, ampak na mnogih. Zato je treba nadzorovati raven proti zmrzovanju. In pred kratkim, na številnih postajah, ki se ukvarjajo s popravilom Infiniti, je mogoče v radiatorje namestiti kovinske cisterne. Prav tako morate redno očistiti zamašene grelnike radiatorja, še posebej, če opazite, da se temperatura v prometnem zastoju hitro povečuje v vročini prometnega zastoja. In če puščica za temperaturo ni stabilna in če pade s pečice, ko je motor ogret, to pomeni, da morate iti na servis, ker obstaja nevarnost, da so v sistemu zastoji v prometu, kar bo povzročilo pregrevanje bo povzročila draga popravila glave cilindrov. Toda ta položaj se praviloma lahko zgodi le v zanemarjenih primerih.

Mimogrede, ne bi smeli biti dovoljeni tudi rahli pregrevanja motorja, ker plastični pokrovi, ki vsaka krijejo približno 330 dolarjev, lahko zlahka zasenčijo. Po tej situaciji bo olje začelo padati v sveče, ki bodo povzročili neuspele požarne vire.

Potrebno je tudi redno čiščenje enote za plin, sicer bo umazanija, ki vstopa v to vozlišče, povzročila nestabilno delovanje motorja. Obstajajo primeri, da se motor začne slabo in ko se segreje stojala, to pomeni, da senzor položaja odmične gredi ni uspel. Toda ta problem je mogoče enostavno popraviti s senzorjem.

Prenos

Avtomatski menjalnik s 5 koraki Jatco mirno zadrži 250000 km. če se je pred tem vožnjo zlomil, to pomeni, da je bil avto zelo izkoriščen, če vozite bolj ali manj mirno, potem lahko to samodejno več kot 300.000 km. Novo takšno polje stane okoli 10 tisoč dolarjev. Glavna stvar, z rednostjo 60 tisoč kilometrov. zamenjajte olje za prenos in preverite, ali antifriz ne pride v olje. Ker so hladilni sistem avtomatskega menjalnika in motorja med seboj blizu, in če pride do depresuriranja, bo antifriz zlahka vstopil v olje in to ne bo vodilo do nič dobrega.

Zelo redko, vendar obstaja samo pogon zadnjega kolesa Infiniti FX. Še posebej, ti so na voljo v ameriških različicah, s 6-valjnimi motorji. Če želite ugotoviti to situacijo pri nakupu, je dovolj, da vidite, ali je vtikač na mestu, kjer mora obstajati gumb za prisilno zaklepanje sklopke. Po letu 2006 so bili avtomobili dostavljeni samo s pogonom na vsa kolesa prek uradnih trgovcev.

Priporočeni članek: Kitajci so začeli novi parket SUV Chery Tiggo 3X

Prenos отличается надежностью у Инфинити ФХ несмотря на то, сколько в машине ведущих колес. Но когда пройдет približno 200.000 km., se lahko križec že nosi za to vožnjo, zato je treba kardanske gredi čim prej spremeniti, zadnja gred stane 1000 dolarjev in sprednja gred 700.

Avto uporablja sistem štirikolesnega pogona ATTESA E-TS, ki je podedovan od športnega Nissan Skyline GT-R. Prenosno polje je računalniško nadzorovano, tako da lahko, če se zadnja kolesa zdrsnejo, sistem prenese ves navor na sprednja kolesa in sistem lahko upočasni tudi ta kolesa, ki so zastala.

In za tiste, ki imajo radi aktivno vožnjo, še posebej na spolzkih cestnih površinah, se elektromagnetna sklopka in menjalniki na sprednji osi hitreje obrabijo. Sestava prednje osi sama stane okoli 3000 dolarjev. In obstajajo primeri, da ljubitelji posebej agresivne vožnje na V8 motorjih zlomijo spline kolesnih pogonov in celo vztrajnik motorja. Če mirno gremo, prenos ne bo zahteval posebne pozornosti, razen da enkrat na vsakih 60 tisoč kilometrov. Olje je treba v razdatke in menjalnikih zamenjati na mostovih.

Obstaja Infiniti PF način prenosa Sneg, ki nasilno ne blokira sklopke osi. V tem načinu se pedal za plin ravno obnaša drugače, zobniki se preklopijo drugače, ABS se aktivira, tako da v tem načinu ni tako enostavno priti v drsnik.

Redne zavore so precej šibke, zlasti na ameriških FH, njihove zavorne plošče je treba bolj pogosto menjati, kot je nafta, če se intenzivno zavirajo. Avtomobili, ki so prilagojeni za ruski trg, so opremljeni z velikimi čeljustmi in debelejšimi kolesi, vendar še vedno niso dovolj trpežni in redko lahko spoznajo osebni računalnik s kolesi z vožnjo 80 tisoč km. Par izvirnih diskov stane $ 270, vendar zato, da pogosto ne spreminjate običajnih diskov, je smiselno, da namestite neoriginalne perforirane plošče podjetij, kot sta Rotora ali Stellen.

Nastavite lahko tudi nastavitvene zavore Brembo, Proma, Endless ali K-Sport. Tudi če ste zavore na 2. generaciji FH, bo avto nekoliko upočasnil.

Krmilni mehanizem Infiniti FH je zobato letalo in zobnik, vendar je precej oster - 2,8 zavoje od roba do roba, kar pomeni, da lahko po 80 tisoč kilometrov dosežemo ozadje. Toda to vrzel lahko nastavite, če delovna tekočina ne teče. Če je na tirnici potrkal, to ni razlog za zamenjavo, lahko še vedno vozite, ampak nato 100.000 km. podoben potisk lahko oddaja križ krmilne gredi, ki je že obrabljena, njegova zamenjava pa bo stala 100 evrov.

Priporočeni članek: Nova Toyota RAV 4 2013 (Toyota RAV 4) je pameten in ekonomičen avto.

Krmilne palice in kolesni ležaji so dolgo časa, vendar če padete na resne jame, se bodo hitro obrabili. Novi volanski drogi stanejo 70 dolarjev, ležaji prednjih koles z zvezdico pa bodo stali 300 dolarjev. Mimogrede, če so vgrajeni 20-palčni nizko-profilni kolesi, bo vzmetenje hitreje uničeno, zato je smiselno postaviti 18-palčna kolesa z debelejšimi pnevmatikami.

Kar se tiče amortizerjev, mirno stojijo 130.000 km, kot tudi aluminijaste vzvode na sprednjem vzmetenju. Zamenjava amortizerjev bo stala 320 € za sprednjo stran in 160 $ ​​zadaj, sprednji vzvodi pa bodo stali 320 $. Zadnje vzmetenje z več povezavami je bolj zanesljivo, toda na ameriških različicah so stojala in stabilizatorji zelo kratki, dovolj jih je na 30000 km. Res je, da so poceni - 25 USD za vsako stojalo. Kar zadeva rusko skupino, je vzmetenje mehkejše, zato stabilizatorji in stabilizatorske puše, za razliko od ameriških različic, služijo okrog 60.000 km.

Električar na Infiniti FH

Električar na FH je v primerjavi z evropskimi križišči zelo zanesljiv. Obstajajo tudi manjše težave: sčasoma začnejo delovati senzorji tlaka v pnevmatikah, prav tako pa tudi vzvratni kameri ne uspejo. Poleg tega v osnovni konfiguraciji kamera za vzvratno vožnjo ni visoka kakovost, pogled skozi prtljažnik ni zelo dober, v slabem vremenu pa se kamere takoj umazujejo in v njih skoraj ni vidnih ničesar.

Salon

Kar zadeva kabino Infiniti FH, se je izkazalo, da ni zelo kakovostno, vendar izgleda kot bogato in se ne uporabljajo dragi materiali, sčasoma se pojavijo skriki na sprednjih sedežih, zaradi česar so zvoki plastični in celo zadnja loputa. Plastična obloga na vratih je v bližini ročic dovolj mehka in hitro opraskana. In stran sedeža je obrezana s popolnoma trpežnim usnjenjem.

Sesalni mehanizem, ki vzpenja volan. Mimogrede, instrumentna plošča se premika skupaj z volanom, zato se lahko v nekaj letih v električnem pogonu pojavijo znaki.

Prav tako morate poskrbeti, da nič ne preprečuje, da se sedeži ne premikajo, saj tu uporabljamo mehanizem vzdolžne nastavitve sedežev, mimogrede, se hitro izrablja, ker se aktivira vsakič. Sčasoma se električni pogoni vratnih ključavnic obrabijo, vsaka od njih pa stane približno 500 dolarjev. Prav tako je nezaželeno, da vozilo poleti dolgo ostane na soncu, ker je premaz na sprednji plošči lahko prekrit z mehurčki pred pregrevanjem. Zvočni sistem po večletni uporabi preneha prepoznati diske.

Kljub vsem tem malim stvarem je Infiniti FX precej močan in trpežen avto, zato ga lahko kupite in ga kupite na sekundarnem trgu. Seveda je veliko odvisno od prejšnjega lastnika, če je šel tiho, potem je to velik plus. Najbolje je, da izberete avto, ki je bil uradno prodan v Rusiji. Približno polovica ameriških različic je na trgu, polovica pa ruska, lahko jih zlahka ločite - glede na obliko števila na zadnji vratu, pa tudi pri žarometih. Infiniti FH z motorjem V8 se zdi dražji za vzdrževanje, takih strojev pa okoli 20%. Spremembe z 8-valjnim motorjem postanejo cenejše hitreje od sprememb z motorjem V6.

Priporočeni članek: Naprava avtomobila ni tako zapletena, kot se zdi.

Zato lahko dobite odlično 5-letno različico za približno 1,2 milijona rubljev. Za ta denar lahko kupite Lexus NX, ki se zdi bolj udoben, vendar manj pameten avto. Toda nemški predstavniki tega razreda iz Audi, BMW in Mercedes so znatno dražji.

Za pravila Infiniti FX

FX35 je precej močan avtomobil. Ko potisnete plin na tla, takoj vzame hitrosti in zdrsne. Kljub svoji težini - več kot 2 toni, se FH35 pospeši na sto v samo 7,8 sekundah, to pomeni, da motor V6 s 280 konjskimi močmi pomeni. In tudi zelo prijetna trobljenje iz motorja, ki je značilno za Nissanove motorje.

Avtomatski menjalnik za Infiniti deluje v dveh načinih - ročni ali pogonski. Tudi v običajnem načinu samodejnega vlečenja, se avtomobil prestavi na 6.500 vrt / min, če pritisnete pedal za plin na tla. Prenosi se hitro in togo preklopijo, kar daje veliko veselja. Avtomobil se jasno odziva na pritiskanje pedala za plin, ker so elektronika, ki nadzira plin in avtomatski menjalnik, tako nastavljena.

Krmiljenje na kmetiji je precej ostro, avtomobil se hitro odziva na najmanjši upor usmerjevalnika. Cirkulacijski odzivi ostajajo enaki tudi pri pospeševanju, zato morate biti ves čas pozorni in taksi, saj je vzmetenje dovolj trdo, podobno športnim, širokim kolesom, moti avto na slabi cesti in zapusti dano pot.

Avtomobil se z lahkoto spopada z manjšimi nepravilnostmi na cesti, vendar bolj resne luknje in udarci ustvarjajo močne vibracije in avto tresenje. Glasna trobljenje motorja povzroča le agresiven način vožnje, to pa se morda ne zdi posebej prijeten pojav za potnike.

Kar je značilno za Infiniti FX, je zmožnost zlahka priti v drsnik. Če izklopite plin na vrsti, bo začel vstopati nazaj. Obstaja sistem za stabilizacijo, vendar bo začel delovati, ko se bo voznik začel boriti z drsenjem, zato morate imeti nekaj vozniških spretnosti, da bi lahko samozavestno vozili Infiniti z drifti.

Če imate izkušnje z vlečenjem, potem je zelo dobro, da se v Infiniti FH premikate, zlasti pozimi, če izklopite VDC stabilizacijski sistem in pravilno delate s plinom, potem lahko lepo vozite stransko. Na splošno je Infiniti FH - avtomobil vreden pozornosti.

In zdaj se prepričajte, kako si ogledate, kako kupiti rabljen avtomobil Infinity FX 35, da ne bi prišel v neprijeten položaj: