Honda Accord s prevoženo kilometrino od leta 2002-2008 na sekundarnem trgu stroškuje dostojno denar še danes in to ni brez razloga. V tem avtomobilu so nameščeni močni motorji, avtomobil se zelo obnaša, prijeten videz in lep notranjost - vse to stane.

In zdaj bomo videli, kako dragi je ta avto, da se vzdržuje in kako zanesljiv je.

Za razliko od prejšnje generacije, sedma generacija Honda Accord se proizvaja na Japonskem, v glavni tovarni Honda. Japonska skupščina je seveda dobra, vendar tudi Japonci imajo svoje grehe, na primer po nekaj časa na S-različicah odbijač lahko rahlo porjavi, ker imajo šibko raven, medtem ko so avtomobili, izdelani pred letom 2006, imeli barve na svojih pokrovih in območje blizu kromirane obloge rjavelo. In vse to se je zgodilo v treh letih delovanja, zato je bilo veliko garancij zamenjano z garancijo.

Na splošno je barva trajna, vendar se lahko čipi sčasoma pojavijo in če so resne, je ta kovina vidna, potem je bolje, da jih takoj pobarvate, saj lahko cvetijo in rja se aktivno raste. Kar se tiče kromovih delov telesa, niso posebej odporne na cestno kemijo, zato se krom začenja počivati ​​čez nekaj časa. Najšibkejši prostor, kjer se pojavi korozija, je zadnja lok, vendar je ta težava vedno mogoče odpraviti. Mimogrede, vetrobransko steklo se hitro izbriše, zato morate namestiti mehke brisače, zato je bolje, da pogosto ne vozite v avtopralnici, saj prepišejo barvo in avtomobil izgubi sijaj.

Kar zadeva elektriko v Accordu, je zelo zanesljiva, ker temelji na večkompleksnem vodilu. Težave lahko nastanejo le, če namestite dodatne elemente, kot je hladnejši avdio sistem ali alarmni sistem. Obstajajo primeri, ko se vrata ne zaklenejo, tukaj napaka ni električar, ampak obrabljena plastična orodja na ključavnicah.

Vendar pa lahko pride do težav z svetlobo: če pogosto uporabljate meglenke, potem zelo pogosto prelomijo steklo, jih morate spremeniti - 120 USD je meglenka. Kar zadeva sprednja žarometa, se meglejo, kar ni dobro za ksenonske vžigalne naprave in lahko izgorejo. In nove ksenonske enote stanejo okoli 270 dolarjev. Obstajajo manjše težave: redne baterije, ki imajo majhno energetsko intenzivnost in so kratkotrajne. Več pogosto poginejo žarniceoznačevanje gumbov v kabini. Šobe na brisalcih žarometov se zagozdijo, njihova zamenjava bo stala 180 dolarjev. Pod pokrovom z električarjem je vse v redu - vsi elementi so dobro izolirani.

Kaj je dobro o Honda Accord je dejstvo, da tudi v osnovni konfiguraciji ima polno moč, klimatsko kontrolo, avdio sistem, ABS in več zračnih blazin.

Pod pokrovom motorja so nameščeni 4-cilindrični motorji 2 in 2,4 litra, njihova zanesljivost zasluži pohvalo, sistem i-VTEC deluje dobro.

Motorji tiho prenesejo več kot 350000 km, toda po tej vožnji je treba zamenjati blok cilindra, ki že za to vožnjo ima nikelj-silikonsko prevleko. Cena takega novega jeklenskega bloka iz lahke zlitine je približno 3.000 dolarjev. Toda včasih lahko zamenjate enoto in samo poiščete strokovnjake, ki namestijo podlogo, bo stalo okoli 1.200 dolarjev. V tem času se 350000 km avtomobila ne bodo odselili, z motorjem ni problemov, včasih pa se zgodi, da bo napenjalec pogonskega jermena vgrajenih enot zahteval zamenjavo, kar je približno 125 dolarjev. Tudi včasih je treba zamenjati tesnila in nekaj tjulnjev. In če voziš avto v športnem slogu, potem po 100.000 km, lahko pride do okvare motorja, stanejo okoli 120 dolarjev.

Priporočeni članek: Motor Chevrolet Niva deluje pravilno, če ga spremljate.

Da bi vozilo trajalo dlje, morate nadzorovati nivo olja in izpolniti samo tradicionalno olje iz Honde. In vse blagovne znamke tekočin niso poceni, na primer po 200.000 km potrebuje novo sredstvo proti zamrznitvi, zato trdi antifriz stane 10 dolarjev na liter. Kar se tiče olja, lahko izlijete originalno olje Idemitsu, BP ali Mobil, 4 litre. To olje bo stalo 100-120 dolarjev. Prav tako je potrebno redno zamenjati verigo časovnika in hidravlični napenjalnik.

Honda Accord nima hidravličnih potisnih ventilov, tako da, če je pod pokrovom ventila prisotna navoj, morate le-te prilagoditi z vijaki, tako delo znaša približno 60 dolarjev. Na splošno veljajo pravila je potrebno prilagoditi vrzeli vsakih 45.000 km. Bolje je, da ne čakate na udarce.

Poleg tega nevtralizatorji, ki stanejo 1100 dolarjev in senzorji kisika po 300 evrov, ne živijo predolgo. Vsakih 15.000 km je treba zamenjati in svečkeče govorimo o navadnih svečah, če namestite sveče z iridijevim premazom na elektrode, potem bodo imeli približno 60.000 km.

Prenos

Menjalniki imajo vzorčno zanesljivost. Na strojih z 2-litrskimi motorji je nameščen mehanski 5-ponton, na strojih z 2,4-litrskim motorjem pa stane šeststopenjska mehanika. Na vsakih 60.000 km, morate menjati olje za menjalnik - ga morate napolniti s prvotnim motorjem MTF in ne bo nobenih težav s škatlo. Trdnost približno 140000 km, njegova zamenjava bo stala 500 dolarjev in jo je treba spremeniti, takoj ko so znaki, da ni uspel, tako da motorni vztrajnik ni poškodovan.

Obstajajo avtomobili z avtomatskimi menjalniki, in kar nekaj jih je - približno 80% avtomobilov. Avtomatski menjalnik je tudi zelo zanesljiv, enostavno zadrži več kot 200.000 km, če menjalnik olja vsakih 45 tisoč km. Potrebno je zapolniti Honda ATF Z1, in polje bo delovalo v redu. In po 200.000 km. Ta škatla se lahko rahlo popravi - zamenjava tornih sklopk in ležajev gredi, na splošno tako enostavno popravilo škatle bo stalo okoli 1.000 $.

Začasna ukinitev

Oblika vzmetenja je enaka kot pri prejšnji generaciji Honda Accord, in kot veste, da ima Accord zanesljivo vzmetenje. Brez aluminijastih delov, spredaj - 2 vzvoda. Najprej, po približno po 40.000 km. stabilizatorske puše ne uspejo na sprednjem vzmetenju, grmovje sami stanejo 7 dolarjev, delo nadomeščanja pa potegne za 40 evrov vsak.

Po približno 70.000 km stabilizator bar ne bo, nadomestilo bo stalo okoli 35 $. Nadalje, po 100 tisoč kilometrov. lahko zahtevajo zamenjavo nadlaket, ki so sestavljeni s krogličnim ležajom in tihim blokom, bo takšen komplet stalo 130 dolarjev. Tudi za to vožnjo morate biti pripravljeni na zamenjavo sprednjih tihih blokov spodnjih rok, stanejo 20 dolarjev. Po 130.000 km. lahko začne trkati spodnjo kroglo, vendar ločeno lahko kupite samo neoriginalno žogo, original pa je opremljen s krmilno palico, ki stane 280 $. Za vse to morate še vedno spremeniti nosilec zvezdice za 90 dolarjev.

Priporočeni članek: VAZ 2109 (uplinjač) se ne začne, kaj storiti?

Obstaja dovolj amortizerjev za približno 150.000 km. dovolj so močni, napolnjeni s plinom, niz sprednjih blažilcev bo potegnil 360 dolarjev, zadnji pa 440. Ti amortizerji so dobri, ker se bodo "znojili" že dolgo, vendar bodo delovali skoraj v celoti.

Na zadnjem vzmetenju je potrebno zamenjati tišine po približno 200 tisoč kilometrov. Če popolnoma zaustavite zadnje vzmetenje z originalnimi deli, bo taka popravila stala približno 800 dolarjev. Do 200.000 km bo potrebno zamenjati zgornji del rogljev in stabilizatorjev. Strelci stanejo okoli 125 dolarjev.

Na avtomobilih, ki so bili proizvedeni pred letom 2005, obstaja ena značilna lastnost - na desnem zadnjem kolesu kotni kot doseže mejo odstopanja in če je vzmetenje obrabljeno, potem se kot zmanjša. V servisnih centrih je bila najprej pritrdilna matico pritrdilne ročice na podkonstrukcijo rahlo premešana na stran, nekateri mojstri pa so v ročici za vijak naredili luknjo, toda sčasoma so se pojavile daljše ročice in problem je izginil sam.

Mimogrede, Accord Type-S ima močnejšo vzmetenje, sicer je "športna različica" enaka kot običajen Accord, razen nekaterih dekorativnih elementov.

Krmilna oprema

Približno po 80.000 km bo moral spremeniti konice krmilne napraveki stanejo okoli 55 dolarjev. Upravljanje sama stane približno 2000 dolarjev, vendar tudi če so na trčenju udarci, to ni razlog za zamenjavo, lahko kljub trčenju vozite dolgo časa, resnični razlog za zamenjavo pa je kapljanje delovne tekočine. Ali ne morete spremeniti regal mehanizem, in zlom, to bo stalo 800 $.

Prav tako vsakih 60.000 km spremenite tekočino v servo volan - Honda PSF, ki stane okoli 10 dolarjev na liter. Potem bo črpalka servo volana, ki stane 1000 $, trajala dlje.

Zavorne blazinice je treba pogosto spreminjati - hrbet po 20.000 tisoč evrov je popolnoma izbrisan, sprednji pa približno 25.000 km. Po 40 tisoč kilometrov. morali se spremeniti in kolesa tudi, par stroškov pa okoli 350 dolarjev.

In vse, ker so na akordih nameščeni močni čeljusti, kljub dejstvu, da so osnovni blazinici precej mehki. Tudi blazinice se hitro izbrišejo zaradi dejstva, da sistem stabilnosti deviznega tečaja aktivno uporablja zavorni sistem, da stabilizira avto na cesti. Na splošno mirneje, ko vozite, manjkrat morate spremeniti blazinice in diske. Stabilizacijski sistem ne deluje in če se pojavi nenaden signal, da je napačen, potem morate samo na magnetnih obročkih odgovoriti na senzorjih.

Na splošno je Honda Accord 7. generacije precej zanesljiv avto brez tehničnih težav, lahko rečemo, da sploh ni. Toda cena za ta avto je precej velika - avtomobili v starosti 6-7 let stanejo okoli 500.000 rubljev, avtomobili mlajši od leta 2007 pa na splošno stanejo približno 800.000 rubljev, kar je prav tako precej. Za ta denar lahko kupite enako z vidika zanesljivosti Mazda 6, in to bo stalo približno 150.000 ceneje. Poleg tega lahko za denar varno kupite 5-letno BMW serije 3 na zadnji strani modela E90. Toda Accord je zanesljiv avto, zato je relativno drag, zato je za tiste, ki iščejo avto, ki bo služil že dolgo časa, Accord odlična izbira.

Priporočeni članek: Še vedno sanjate o velikih kolesih?

Občutki 7. generacije Honda Accord

2.4-litrska akord z motorjem je zelo svetla, ima motor odlično obremenitev, nekaj podobnosti z motorjem, nežno potisnete pedal za plin in avtomobil se odziva zelo hitro in pospeši.

Hondin 5-stopenjski avtomatski menjalnik brezhibno deluje brez trkov in zavor. In za tiste, ki želijo doživeti športni način - morate prestavno ročico prestaviti v način D3. V tem načinu se škatla ne dvigne nad 3. prestavo in obstaja možnost zaviranja motorja. V tretji prestavi Accord pospeši do 150 km / h, zato v tem načinu lahko vozite po mestu in na avtocesti, Accord se pri vožnji v načinu D3 še posebej dobro prikaže. Obstaja tudi ročni način, v katerem škatla res simulira ročni menjalnik - če je pedal za plin močno pritisnjen pri nizki hitrosti, se prestavna ročica ne premakne navzdol in če hitrost doseže največjo vrednost, se menjalnik ne bo vklopil. Torej, tukaj je pravi ročni način in morate razumeti, kaj počnete.

Zavore, kljub temu, da je treba blazinice pogosto menjati, zadostujejo, obstaja sistem ABS, ki je pravilno konfiguriran. Prav tako ima avto stabilizacijski sistem VSA, kar je odlično za voznike, ki imajo radi aktivno vožnjo. Sistem deluje nevsiljivo in ustreza želji voznika. Avtomobil ima celo športne lastnosti - če se pedal za plin nenadoma spusti v obratnem vrstnem redu, se bo dirkalnik začel nenadoma, toda zahvaljujoč sistemu VSA se bo stabilnost tečaja hitro okrevala.

Kar zadeva krmilno napravo, je zelo dobro, avto je enostavno držati na cesti, volan je informativen, če pa se ovira nenadoma pojavi in ​​morate voziti okoli njega, se lahko vsebina informacij nekoliko zmanjša, vendar bo povezava z avtomobilom ostala.

Med pomanjkljivostmi tega avtomobila je lahko le težko športno vzmetenje. Če vozite po ravno cesto, potem je vse v redu, toda takoj, ko zapustite slabo pokritost, se v kabini pojavijo močni udarci, ki se začnejo vračati vsi potniki in pnevmatike oddajajo precej močan hrup. Zato Honda Accord je kot nalašč za tiste, ki bodo vozili po dobri cesti.

V projektu "Sekundarni" smo analizirali podobno situacijo, zdaj pa si lahko ogledate problem avtomobilov Honda Accord VII v video formatu: