Gidrocompensator — выполняет роль недопущения появления зазоров между распредвальными кулачками и клапанами, т.е. они компенсируют зазоры клапанов.

Načelo delovanja hidravličnega kompenzatorja

Ko motor teče, ne napolni notranjega dela hidravličnega kompenzatorja, po katerem se zaradi nenehne spremembe tlaka bata ciklično premakne, s čimer preprečuje nastanek odprtin v pogonskem ventilu, s čimer ohranja odmične gredi in stikalo zobnika.

Takšno vedenje, hidro-jakalniki močno poenostavijo popravilo in vzdrževanje motorjev z notranjim zgorevanjem, natančna nastavitev ventilov med popravilom izgubi potrebo. Treba je reči, da je hidravlični kompenzator zelo občutljiv na kakovost olja.

Lokacije in vrste hidravličnih kompenzatorjev

Hidravlični kompenzatorji so razdeljeni na dve vrsti, in sicer na motorje, kot sta DOHC in SOHC. V njihovi strukturi se ne razlikujejo med seboj. Hidravlični kompenzator je precej "tanek" sistem, nameščen v zapečateni kapsuli. Pri motorjih, kot je DOHC, so nameščene v vtičnicah, ki se nahajajo v bloku cilindra. No, motorji, kot so SOHC hidravlični dvigala v gonilih ročice.

Naprava hidravličnih kompenzatorjev

Sistem naprave hidrokompensatorja, čeprav je "tanka stvar", sploh ni zapletena. Hidravlični kompenzator je sestavljen iz ventila, bata, bata, ohišja in zadrževalnega obroča. Ko motorji delujejo, je odmik odmične gredi na vrhu giba, pri čemer je zadnja stran glede na kompenzator.

Rezultat tega je, da dvigalo ne pospeši, kar omogoča, da notranji vzmeti stisnejo bat, zaradi česar vrzel izgine. Olje vstopi v prostor, ki se je pojavil pod čepom skozi ventil. Po popolnem polnjenju hidravličnega kompenzatorja z motornim oljem se primerjajo tlak znotraj motorja in tlak hidravličnega kompenzatorja, ventil pa se zapre.

Glej tudi: Odstranjevanje in čiščenje plina: vzroki onesnaženja

Ko je odmikača odmične gredi obrnjena na hidravlični kompenzator s konveksno stranjo, jo začne potisniti navzdol pod silo. Kompenzator, napolnjen z motornim oljem, ima zadostno togost, da prenese napor na izgubljeno odmevilno gred, nato pa na čas. Pri tem postopku manjši del olja pride iz hidravličnega kompenzatorja, kar ima za posledico majhno vrzel, ki je bila na začetku celotnega cikla.

Načelo delovanja hidrofompensatorja vam omogoča, da preprečite delovne reže motorja z notranjim izgorevanjem, prav tako pa ne dovolite vrzeli, tudi če je motor vroč, in vrzeli, povezani z obrabo časov.

Znaki in vzroki prekinjevalcev

Prvi razlog za odpoved hidravličnih kompenzatorjev je oljno olje, ki zamaši oljne kanale in visoko obrabo delovnih površin povratnega ventila in bata.

Prvi simptom okvarjenega vodnega kamna je značilen zvok motorja, tako pri vrtljajih kot pri prostem teku. Tak problem lahko povzroči prisotnost zraka v votlini hidravličnega kompenzatorja (običajno z nezadostno količino olja v motorju ali v redkih primerih z dolgotrajnim časom prostega teka avtomobila z velikim nagibom). Motorno olje, ki se ne zamenja s časom, vpliva tudi na učinkovitost hidravličnih kompenzatorjev. In seveda hidravlični dvižniki sami niso večni. Zaradi svoje precej dolga življenjska doba lahko propadejo.

Razlog za udarjanje hidropotenciala na topel motor:

• Nepravilno delovanje oljnega filtra;
• Motorno olje slabe kakovosti;
• Oljna črpalka je pomanjkljiva;
• Nivo olja je minimalen ali je olje nad normalno;
• Mesto pristanka hidravličnega kompenzatorja je "pokvarjeno";
• Samoiznos hidrokompensatora;
• Hidravlični kompenzatorji ne dobijo motornega olja pri pravem tlaku;
• Zamašeni so oljni kanali.

Glejte tudi: Zamenjava filtra za trdne delce

Odpravljanje težav

Včasih je v garaži mogoče odpraviti takšno napako z lastnimi rokami. Poskusite sperite hidravlične dvižnike in očistite oljne kanale. Toda najprej preverite raven motornega olja, če je potrebno, ga pripnite do ustrezne ravni. Da se znebite zraka v hidravličnem kompenzatorju, zaženite motor in ga počasi pospešite vsaj desetkrat.

Če je potrpljenje še vedno prisotno, preverite stanje kompenzatorjev. Morda boste našli naslednjo škodo:

• Korozija na površini bata;
• Nosite trup trupa;
• Trda potisna poteza.

Seveda je to bolje opraviti na delavnici, lahko za to obstaja veliko razlogov in na žalost ne moremo storiti brez posebnih orodij in veščin.