1. generacija Ford Focus postal le legendarni avto, je bil osvobojen kar 8 let po vsem svetu. Samo v Rusiji je bilo proizvedenih več kot 400 milijonov avtomobilov.

Zato je na sekundarnem trgu veliko teh avtomobilov in njihovih cen nizko. In zdaj bomo ugotovili, kako dober nakup.

Cena Focusa prve generacije se začne od 260000 rubljev za limuzine, stare od 8-9 let, ne glede na državo, v kateri je bila sproščena. Limuzina okoli 60% tržne usmerjenosti in tretja čast predlogov - hatchbacks, so cenejši za 10.000 rubljev. Obstajajo postajni vagoni, ki stanejo 10.000 rubljev več kot limuzine, a malo jih je na trgu - okoli 10%. Približno 25% trga je avtomobilov, proizvedenih v ZDA, novi avtomobili te vrste stanejo 12.000 dolarjev vsak. In nekaj let kasneje se je cena teh avtomobilov zmanjšala za približno 2-krat, in jih prinesli v Rusijo v velikih količinah.

Najmočnejša sprememba tega modela je Focus RS s turbo motorjem z volumnom 2 litra in zmogljivostjo 215 konjskih moči. Toda ta avto je zelo redek, ga je težko najti tudi v Evropi. Obstajajo spremembe ST ali SVT, ki ima tudi 2-litrski motor z zmogljivostjo 170 litrov. c. Takšne spremembe so na voljo na trgu, vendar je bolje, da jih ne kupite, ker se štejejo za problematične. Pogosto so bili primeri, ko motor je prekinil vijakes pomočjo katerega je pritrjen na podporo. Ko motor pade, poškoduje pogonsko gred in pokrov ohišja. Če želite odpraviti to težavo, boste morali porabiti približno 700 dolarjev.

Da, in vzmetenje na teh različicah je nizko za naše ceste in čez nekaj časa bo moralo iti skozi. Rezervni del teh sprememb je težko najti, zato je treba naročiti v ZDA, ta proces pa je precej dolg.

Večina ameriških različic, ki potujejo v Rusiji, so Triki v limuzini z avtomatskim menjalnikom. Te avtomobile lahko odlikujejo oranžni smerniki, ki so nameščeni na rešetki, prednji odbijač druge oblike. Večina salonov ameriških različic svetle barve je v evropskih salonih v večini primerov črna. Poleg tega je bolje, da avtomobili v osnovni konfiguraciji, ki nimajo vgrajenega računalnika, predvajalnika CD in električnih ogledal, ne kupujejo, ker so se pogosto uporabljali v podjetjih za najem avtomobilov v Ameriki.

Kar zadeva Ford Foci ruske skupščine, njihova kabina uporablja oblazinjenje krpo, v osnovni različici pa ni žepov za stvari. Tkanina sedežev ni veliko obrisana, lahko pa sčasoma postane soljena. Ogrevani sedeži so lahko tudi neuspešni in ne gre za grelne elemente, temveč o ožičenju.

Triki, ki jih prinašajo iz Amerike, imajo majhno odprtino v prtljažniku, zato je za tiste, ki bodo nosili katero koli blago, bolje vzeti hatchback ali vagon.

V teh avtomobilih je običajno nameščen poceni 2-litrski splitski motor z 8 ventili. Ta motor je hemisferična zgorevalna komora. Zasnova tega motorja je preprosta, njegova mehanika lahko enostavno popravi. In pred vožnjo 150.000 km. Ta motor ne ustvarja težav. Toda po 150.000 km. obstajajo primeri, da ventilski sedeži so uničeni in vstopite v valje sami. Takšne razmere lahko vodijo do velikega preoblikovanja motorja, ki bo strošek 3500 $, deli pa bodo morali počakati zelo dolgo.

Dizelski motorji so tudi tvegani motorji. Duratorq TDCi. Zelo so občutljivi na kakovost dizelskega motorja, čeprav je motor sam zanesljiv, lahko turbo polnilnik varno zapusti 200.000 km. In če vlijete v nizko kakovostno gorivo, bodo črpalke hitro izpadle, sistem za upravljanje motorja, ki je več kot 1000 vrtljajev na minuto, ne bo vrtil motorja.

Priporočeni članek: Katere zimske pnevmatike lahko kupite za avtomobile - Izbira pnevmatik za avtomobile

Kar se tiče bencinskih motorjev. ZetecS 16 ventili so nezahtevni glede kakovosti bencina. Ameriške različice s tem motorjem so dvotirni, v Evropi pa 1,4-litrski. Do leta 2002 so v Rusijo prišli do modifikacij z 1,6-litrskim motorjem Zetec-SE, ki je odlično delal na 92-metrskem bencinu. Toda avtomobili s tem motorjem so šibko vozili, so se slabo začeli v mrazu. Obstaja tudi Zetec-E s prostornino 1,8 litra, zato ima enake težave kot 1,6-litrska različica.

Toda ta problem je bil rešen s spreminjanjem programov za nadzor motorja. Toda za Vsevolozhsk Ford Focus je začel postavljati še en motor s prostornino 1,6 litra brazilske proizvodnje - Zetec-RoCam, ki ima 8 valjev. Če je v bistvu ta motor preprosto cenejši, ima verigo v časovnem pogonu, kot tudi litinski železni blok. V Rusiji je bil dobavljen iz Južne Afrike pod imenom Duratec 8V. Ta motor ima odličen oprijem pri nizkih vrtljajih in je nepretrgan za kakovost goriva.

Če ga primerjamo z ameriškim Zetec-E, potem potrebuje boljše gorivo. Zato se je veliko teh avtomobilov navadilo, da vozijo z žarnico Check Engine.

Kar je značilno za motorje Zetec je, da morajo biti periodično spustite ventil s prostim tekom s plinskim ventilom. In ko pride čas za spremembo senzorja hitrosti, boste morali plačati 40 evrov, toda pred tem se samodejni menjalnik preklopi v zasilni način in se ne bo preklopil nad 2. prestavo. In če je v avtomobilu ročni menjalnik, lahko motor enostavno stoji na poti.

O teh motorjih je dobro, da se njihove krmilne enote prilagajajo slogu vožnje vsakega voznika. Hitro lahko izbrišete podatke o nekdanjem lastniku - samo odstranite terminal iz akumulatorja. In po 10 kilometrih se bo avtomobil obnašal drugače. Obstaja tudi zaščita pred pregrevanjem motorja. Če je cesta zelo vroča, bo krmilnik zmanjšal moč, še posebej pa bo opazno, če je klimatska naprava vklopljena. Če ne upoštevate dejstva, da je kontrolna svetilka temperature hladilne tekočine vklopljena, bo sistem samodejno izklopil 2 valja in pustil, da se motor vrti nad 3000 vrtljajev na minuto.

Takšna zaščita lahko pride v poštev, ker obstaja možnost, da se bo motor pregreje, če električni motor ventilatorja ne uspe, ker lahko njegovi konektorji sčasoma rjavijo. Toda glavni problem, ki se lahko zgodi s hladilnim sistemom, je razpoke, ki se lahko pojavijo po 80.000 km. v grelniku čevljev ali ohišju termostata. Toda tudi prej lahko zaskoči ventil pokrova na ekspanzijski posodi.

Lahko se razpnejo na vžigalne tuljave ohišja in lahko povzročijo prekinitev v svečke ali visokonapetostnih žicah. Tudi platinske sveče, da ne omenjamo navadnih, je treba pogosto menjati - po samo 20.000 km. Proizvajalec piše, da je treba olje spremeniti vsakih 20.000 km. vendar ni, je bolje, da ga spremenite po 10.000 km. tako da motor traja malo dlje.

Najbolje je, da iz Castrola prodamo oljno blagovno znamko 5W-30 ali 5W-40, lahko pa tudi olje iz katerega koli drugega proizvajalca z enako viskoznostjo, vendar s tolerancami WSS-M2C913-A ali WSS-M2C913-B. In ne bi smeli prihraniti na kakovosti olja, kajti če vlijete nizko kakovostno olje, lahko to povzroči prelom in drago popravilo.

Priporočeni članek: Napotitev VAZ 2109 - je kompleksen sistem.

Če vozite v običajnem slogu fanta, pri višjih vrtljajih bo motor Zetec porabil 1 liter olja na 10.000 kilometrov z dobrim motorjem. Včasih pa je treba motor še vedno dati v rit.

Prenos

5-stopenjski ročni menjalnik lahko sčasoma pušča žleze. Škatla lahko zahteva tudi nastavitev pogona, morda pa je potrebno tudi zamenjati vzmet na prestavni ročici.

V osnovi pa je priročnik zelo zanesljiv, medtem ko delate, to ustvarja malo hrupa, vendar lahko deluje le manj kot motor. Preprosto preživeti 2 zamenjavi sklopke, od katerih bo vsaka strošek 250 evrov. Kar se tiče avtomatske škatle, je tudi precej zanesljivo, v ameriških različicah morate samo zamenjati olje vsakih 50.000 km. In na evropskih strojih, kot v mehaniki olja, ni mogoče spremeniti.

Začasna ukinitev

Toda opustitev bo zahtevala naložbo po 120.000 km. teči Posebej nezanesljive vzmeti in kolesni ležaji. Na dorestaylingovyh različicah Ford Focus na McPherson sprednji vzmet mora spremeniti stabilizator po 40.000 km. Po restilingu je prišlo do nadgradnje, po katerem so ti stojali začeli služiti približno 80.000 km, približno enako kot zadaj.

Tudi po modernizaciji so tihi bloki vzvodov postali bolj trpežni, zdaj pa lahko varno zadržijo več kot 150.000 km. teči

Če ima avto originalne kroglične ležaje, potem bodo dovolj za približno 100.000 km., In prihajajo skupaj z vzvodi. Ta komplet bo stalo 150 dolarjev. Te ročice so pritrjene na kovice. Mimogrede, lahko kupite neoriginalne tečaje za samo 40 $ ločeno od celotne spletne strani. Ponavadi blažilci udarcev že zahtevajo zamenjavo po 100.000 km. prevoženi kilometri, sprednji so 240, zadnji pa 180 $ na par.

Če greste skozi vzmetenje - vse 8 vzvodi na zadnjem vzmetenju potegnejo na 800 $, vključuje tudi elastične tišine. In za tiste, ki bodo opravili popravilo vzmetenja, bo dobil veliko težav z dobro olupljenimi pritrdilnimi elementi. Prav tako boste morali prilagoditi kot konvergence zadnjih koles.

In do 120.000 km. vožnja bo morala biti pozorna na krmiljenje, tam se zgodi to tesnila črpalke v servo volanu, krmilni drog pa bo treba zamenjati s konico. Zelo pogosto so krmilni mehanizmi začeli utripati po vožnji po ruskih cestah, ki so jih takoj spremenili pod garancijo. Toda tudi če rake trka na grobi cesti, to ne pomeni, da ga je treba spremeniti. Zdi se, da je dovolj samo, da spremenite potisni ležaji na sprednji strani za 50 dolarjev in enega za potegnite navzgor na krmilni svinčnik.

Drugi Ford Focus Supplies

Poleg vzmetenja pogosto zahteva zamenjavo električne črpalke za gorivo, ki se nahaja v rezervoarju. To je zelo slabo za umazanijo ali vodo. In ko so filtri zamašeni, se bo hitro pregreje, zato je najbolje, da ves čas hranite 20-30 litrov plina v rezervoarju.

Ko se je Ford Focus pojavil v Rusiji, so se te črpalke črpalke pogosto zgubile. To je pripeljalo do velikega števila neuspehov, da bi popravilo stanje, trgovci so se zmanjšali za dvakratno ceno bencinskih črpalk. Cena je bila 200 dolarjev, in to je precejšen znesek, če ga morate enkrat letno. Zdaj pa lahko celo shranite, če postavite črpalko goriva iz VAZ 2110, za to morate samo ponovno priključiti priključek. Takšno delo bo stalo malo, ker bo treba odstraniti rezervoar za plin, vendar pa lahko tudi pod oknom postavite okno in skozi njega pridete do rezervoarja.

Priporočeni članek: Volvo XC90 in značilnosti nakupa rabljenega avtomobila

Ta postopek ne bo škodoval telesu, ker je pocinkan in ne bo gnil. Sčasoma pa je sijaj izgubljen, ker je lahko laka preprosto opraskana in iz ponojev bo barva rahlo oblekla.

Če je avto že v preteklih letih, se bo na kovinski podplati najprej pojavila rja na pokrovu trupa. Na elementih kromovih madežev se zdi, da avto ni posebej okrašen, lahko pa se odleta tudi iz lesa.

Prvi Vsevoložsk Ford Focus je bil kuhan, sestavljen in pobarvan z roko, zato jih imajo mnogi vrzeli med telesnimi ploščami, kot tudi zadnja okna, ki so križirano pritrjena na hatchbacks.

Vetrobran je precej občutljiv, na njej se lahko pojavijo razpoke, tudi po srednje moči. Ogrevano steklo je približno 2-krat dražje kot običajno - 300 dolarjev, vendar res pomaga pri vlažnem vremenu, ko se vetrobransko steklo in stransko okno pregrejeta. V veliki meri krivijo filter v kabini, hitro zamašene in otekle od vlage. Taka situacija lahko nastane tudi iz prezračevalnega sistema - lepljiva guma med steklom in pokrovom filtra lahko v notranjost kabine pusti vodo.

Na splošno se Ford Focus ne razlikuje po posebni zanesljivosti in nihče ne pričakuje visoke zanesljivosti, ker za denar, ki ga stane, je to običajen avto. Vredno je porabiti denar, cena Focusa je nižja od japonskih in evropskih avtomobilov tega razreda. Zato je tudi na sekundarnem trgu ta avto v povpraševanju.

Stroški vzdrževanja tega avtomobila prav tako niso dobri, glavni stroški se bodo pojavili po 120.000 km., Ko se boste morali dotakniti šasije. Ko kupujete Ford Focus prve generacije, je bolje, da poiščete različice, ki so bile naknadne, veliko jih je bilo popravljenih. Pred nakupom se prepričajte, da preverite stanje avtomobila s skrbnostjo, zlasti ameriškimi različicami. Z vami v prtljažniku je bolje držati sveče in novo črpalko za gorivo, saj se ti deli lahko imenujejo potrošni material.

Za volanom prve generacije Ford Focusa

Majhen volan z debelimi platišči in sedež, ki se prilega močno prilagaja športni vožnji. Prenosi so jasno vključeni, da se zdi, da je to športna škatla.

Salon je bil precej ergonomičen, razen nekaterih malih stvari, na primer vozniški sedež ima majhen obseg prilagajanja. Spodnji del blazine je nastavljen z dolgim ​​vrtenjem ročaja. Uporaba podložk za prednje steklo ni primerna. In če želite vklopiti dolg svetlobni pramen, morate potegniti ročico stebla in v predalu za predalce ni svetlobe, sam predal pa je narejen iz poceni plastike. Toda vse te stvari, saj bodo zadnji potniki v kabini zelo udobni. Če je sprednji sedež potisnjen čim dlje proti prtljažniku, je na zadnjem sedežu še dovolj prostora za visokega potnika.

V Ford Focusu lahko podriftite, avto je dobro vključen v odcep, vendar je cesti z zaupanjem. Hitro pospešuje avto svojega razreda. Kompaktna velikost in dobro ravnanje s cenovno ugodnim denarjem.

Mimogrede, lahko domnevamo, da imamo danes dva mnenja, namesto enega, saj boste po ogledu naslednjega videoposnetka izvedeli tudi vse podrobnosti o nakupu rabljenega Ford Focusa: