Danes se bomo pogovarjali o novih avtomobilih kot Nissan Teana 2008-2014 let sprostitve, to je model druge generacije, serija J32. Teana je sledilec legendarnega Nissan Maxima, ki se je štel za zelo zanesljiv avto.

Zdaj bomo ugotovili, ali je Nissan Teana lahko tudi zanesljiv stroj, kot je njegov predhodnik Maxim.

Kaj Nissan ne vzame, so zanesljivi motorji serije VQ: 3,5-litrski 6-valjni motor in 2,5-litrski VQ25. Ti motorji tiho vzdržijo 350000 km. teči Približno 68% avtomobilov z 2,5-litrskimi motorji in 22% avtomobilov z 3,5-litrskimi motorji je na trgu.

Kaj se ti motorji bojijo, je "zgorel" bencin, zaradi česar senzorji kisika takoj izpadejo in pregrejejo. Če med vožnjo v prometnem zastoju pri vključenem klimatskem napravi vidite, da se temperatura motorja hitro povečuje, to pomeni, da nujno opravite čiščenje radiatorjaki so zagotovo zamašene. Če želite to narediti - je treba odstraniti radiator in tako, da nič ne bi oviralo, ga očistite. Ta postopek je zaželen narediti po vsakih 60.000 km. teči

Če puščica temperature skoči, ko je motor ogret, in nenadoma hladno hladno od pečice, potem morate biti prepričani, da je vse v redu z radiatorjem, če ne teče v kraju, kjer je križišče z rezervoarjem. Novi radiator, mimogrede, stane približno 300 dolarjev. Na splošno v vsakem takšnem dvomljivem primeru morate iti v servisni center, naj preveri, kaj je, kajti če v hladilnem sistemu pride do zastojev v zračnem prometu, lahko s pregrevanjem ugasnete motor. A popravilo glave valja - to je drago, stroški pa ne bodo nižji od 2.000 dolarjev.

Na voljo je tudi 4-cilindrični motor serije QR25, katerega prostornina je enaka 2,5 litra, ta motor je nameščen v približno 10% avtomobilov. Ta motor deluje tudi za Nissan X-Trail, je precej zanesljiv motor, vendar je veliko šibkejši od 6-valjnih motorjev, ki celo trajajo dlje. V tem "štirih" sklop plina zahteva redno čiščenje, kakor tudi časovno verigo po 150.000 km. raztegnjena in potrebna zamenjava. Kar se tiče "šest", potem njihove verige mirno vzdržijo 250.000 km. teči

Prenos

Na TEAH, z obema 2,5-litrskim motorjem, so Jatco JF011E variatorji, stroški tega novega je 5600 dolarjev. Ti variatorji zlahka služijo okrog 200.000 km. če je čas za spremembo olja in ne veliko sil za avto.

Obstaja še ena spremenljivka, ki je bila nameščena v Nissan Maxim - Jatco RE0F06A, imel je več težav: stopničasti motor se je zlomil, po katerem se orodja ni preklopila, to polje pa se je pogosto pregreje. Toda ti problemi se nanašajo na zgodnje modele Teane. Ponavadi je bilo po 120.000 km med vožnjo v gugalnici, kar je reklo je potrebno spremeniti ležaje pogonskih in pogonskih grediki stanejo okoli 60 dolarjev na kos.

Priporočeni članek: Infiniti FX prva generacija na sekundarnem trgu: kako se ne posnemati na avtohlamu?

Tudi pogosto so bili primeri, da je bil trak zamenjan po 100.000 km. Ker je pri variatorju močno prizadeta aktivna vožnja in "lepljenje" na robnik. Zamenjava variatorja bo stala 300 dolarjev. V avtomobilih, izdelanih po letu 2010, je variator postal bolj robusten, spremenil pa se je tudi nadzorni program nad njim. Mimogrede, tisti, ki imajo zgodnjo različico variatorja, nameščenega v Tean, lahko naredite čipsko nastavitev prenosa, po kateri se bo vozilo počutilo bolje.

Na splošno avtomobili z variatorjem prav tako ne marajo vožnje v prometnih zastojev, ker pri variorju pri nizki hitrosti variatorji delajo več časa z visokim prestavnim razmerjem, kar pomeni, da pogonski jermen ohranja oster ovin pasu. Iz takega dela se pas izrablja hitreje in čipi sčasoma zamašijo ventil oljne črpalke, kar vodi v olje, nato pa - draga popravila variatorja, ki potegne 2500 $. Zato se morate izogibati tako velikim stroškom sledite delu variatorja in takoj, ko začutite utrip, morate najprej zamenjati olje za gonilo. V tem primeru je to Nissan CVT Fluid NS-2, bo trajalo 8 litrov, kar bo stalo 110 dolarjev ¬. In za en filter, morate spremeniti - še 60 $.

Variator, ki deluje skupaj z 3,5-litrskim motorjem, zagotavlja najboljšo izmenjavo toplote, uporablja aluminijasto posodo z radiatorjem in ločen oljni filter. In na variatorjih, ki so nameščeni v avtomobilih z 2,5-litrskimi motorji - obstaja navadna jeklena paleta in olje je nameščeno znotraj izmenjevalnika toplote.

Za "Tean", v katerem je 3,5-litrski motor, se uporablja še en variator - Jatco JF010E, katerega cena je enaka 5.700 $, je zasnovana za višji navor. Ampak ljubi tihi slog vožnje. Po 150.000 km. bolje, da ne počakate, da bi se pas zlomil in spremenil.

Obstajajo primeri, ki po 100.000 km. servo krmiljenje lahko propade, to zagotovo ni najresnejši problem, vendar še vedno redno preveriti visokotlačno cev za celovitost. Ker ta cev poteka poleg vročega izpušnega kolektorja, se hitro suši in se sčasoma zlomi, novi bo stala 200 evrov.

Prav tako morate nadzorovati nivo tekočine v hidravličnem ojačevalcu, ker se lahko tudi z najmanjšim uhajanjem razbije hidravlična pomožna črpalka, ki ne prenaša vstopa zraka v sistem. Zamenjava te črpalke bo stala 380 dolarjev. Poleg tega lahko takšna občutljiva črpalka pokvari celo zelo ostre gibe z volanom na hladnem z mrzlo olje.

In celo izpiranje avtomobila pod pritiskom, če tega ne poznate, lahko tej črpalki pomagala prej. Zanimivo opazovanje je, da se rezervoar s hidravlično pospeševalno tekočino nahaja blizu roba desnega krila, in če vozilo opere pod tlakom in pokrov v rezervoarju ni zapečaten, lahko pride do umazanije in vode, kar bo povzročilo blokiranje ventila črpalke. Zato je za čiščenje potrebno namestite dodatni tesnilni obroč v rezervoarju z delovno tekočino. Mimogrede, v avtomobilih, izdelanih po letu 2013, je tak prstan že vključen v zasnovo.

Priporočeni članek: Neverjetno nastavljanje VAZ 2107

Druge podrobnosti v šasiji ne predstavljajo nobenih težav. Kljub dejstvu, da je krmilni voziček precej draga, ne bo zahteval zamenjave, čeprav se že nekaj let dotakne. Lahko zamenjate poceni puše za zaščito pred valjami za 6 USD po približno 50.000 km. Stabilizatorji že začnejo trkati na tej vožnji, njihova zamenjava bo stala 20 ameriških rubljev in konice krmilnih palic, pri 40 $ za kos. Vendar je vse to malo v primerjavi s tistim, kar morate preživeti na 100.000 km. - Amortizerji: oba zadnja bo stala 200 evrov, sprednja pa bo stala 500 evrov. zamenjajte ležajeki gredo skupaj s pesto - 320 $ za sprednjo stran, in 480 zadaj. Prav tako boste morali porabiti 100 dolarjev na nizu podpornih ležajnih stojal.

Najbolj robustni so tihi bloki na zadnjem vzmetenju in vzvodih, mirno vzdržijo okrog 200.000 km. teči Ampak tokrat je potrebno porabiti 800 dolarjev, da bi nadomestili te podrobnosti. Prav tako kot tudi tihi bloki, zanesljivi in ​​kroglični ležaji, ki gredo skupaj s sprednjimi vzvodi, zdržijo okoli 200 tisoč in skupaj bodo stali 340 evrov.

Predhodno oblikovani modeli, zbrani na Japonskem do leta 2009, imajo šibko, da se sčasoma "deflate". To je posledica šibkih vzmeti, njihova zamenjava bo stala 180 evrov. Če se ne bodo spremenili, se bo zemeljska razdalja toliko zmanjšala, da se bo avtomobil začel zadrževati na dušilcu zvoka, kar prav tako ni poceni - 200 dolarjev. Ko vzmeti vzmeti, lahko zaskočite na zadnje luči. Na primer, na ležečem policistu, zadnja previsna držala, po kateri odbijač dvigne in poškoduje robove žarometov. Nove zadnje luči niso poceni - 160 $ ​​na žaromet. Torej, v avtu je vse med seboj povezano, vzmeti so se zrušile - žarometi in glušnik bodo morali spremeniti. Kar se tiče avtomobilov, zbranih v Rusiji, je tako očitno, da problem z izviri ni izgovorjen, ker se uporabljajo daljši vzmeti, zaradi česar je avto višji za 2 cm zaostanek in 1 cm višje spredaj.

Telo funkcije Teany

Telo Teane "daje svetlobo" svojim lastnikom. Tudi v zimskem času, med srednjim zmrzovanjem, lahko grad enostavno zamrzne, zato je termofilni. Tisti, ki so že naleteli na takšno situacijo, vedo, da morate pripraviti avto za zimo in Mazanje vratnih mehanizmov z mastjo, odporno proti zmrzovanju. In spomladi obstajajo takšne situacije, ko bo zaradi tega kondenzata nastala drenažna cev loputa, ki pokvari stropno kritino.

Priporočen članek: Hyundai Santa Fe 2013 je zdaj še bolj sodoben.

Toda glavna težava telesa je, da se v "TEAH" zelo občutljivo lakiranje in lakiranje prevladujejo čipi, na katerih se kasneje pojavlja rje. Chrome, ki je obrezal avtomobil, je prav tako enostavno opraskan predvsem na japonskem, ruskem kromu in barvni robustnejši.

Mimogrede, TEAH je težko prepoznati s pomočjo merilnika debeline za udeležbo v nesrečah v preteklosti. Deli telesa so bili lahko obrezani in prebarvani tudi pod garancijo, vizualno pa ne bo videl, da je bil avto v nesreči.

Torej, Nissan Teany ni tako brez težav, tudi skrbi, ki jih dostavijo svojim lastnikom. Tudi glavni konkurent na trgu - Toyota Camry na hrbtni strani vozila V40 je bolj nezahteven. True Camry približno 70.000 rubljev dražja od Teane. Ampak potem so ti "japonski avtomobili" nedvomno pred nemškim konkurentom v razredu - Volkswagen Passat B6. Če se odločite za nakup Teane J32, je najbolje, da se po obnovitvi, ki je sestavljeno v Rusiji, vzamete avto z izboljšanim vzmetenjem. Vendar moramo biti pripravljeni na dejstvo, da bo sčasoma avto moral obarvati.

Občutki vožnje Nissan Teana

Nissan Teana z 2,5-litrskim motorjem V6, skupaj s CVT, je odličen na cesti. Variator ima svoje lastno načelo delovanja: če močno potisnete pedal za plin, se puščica vrti visoko, nato pa sistem zmanjša prestavno razmerje in pospešuje motor med pospeševanjem. Za tiste, ki želijo voziti bolj agresivno, lahko vstopite v športni način, tukaj se bo motor takoj zavrtel pri višjih vrtljajih, vendar bo reakcija na pedal za plin veliko hitrejša.

Nissan Teana s hitrostjo do 100 km / h ne prinaša veliko užitka, vendar se na hitri avtocesti dobro kaže, vozi v ravni liniji, dosledno in natančno odziva na voznikove akcije. Glavna stvar je, da se izognemo nepredvidenim oviram.

Teany vzmetenje je nastavljeno za udobno vožnjo, ni nobene togosti, ki je značilna za športno vzmetenje, tudi na poškodovanih cestah suspenzija mehča udarce in v kabini še vedno nežno. Tukaj je tudi minimalno nagnjenje na valovih. Toda na ostrih ovinkih so banke zelo velike, vendar avto ne prinaša veliko.

V nasprotju s prvo generacijo TEAH, ki je imela le gladko in prostorno notranjost, je zdaj v tem modelu druge generacije tudi velika dinamika pospeševanja, dobra izolacija in kontrolni avto so postali boljši.

Tokrat smo pripravili najkakovostnejši pregled video posnetkov na drugi generaciji Nissan Teana, ki je na voljo na internetu: