Land Rover Freelander Druga generacija se je pojavila leta 2006 in do leta - od leta 1997 je bila proizvedena prva generacija, ki je ne moremo imenovati zanesljiv avto.

Zdaj bomo analizirali drugo generacijo za morebitne težave pri delovanju in videli bomo, ali je posodobljen avto postal boljši od njegovega predhodnika.

Jekleno telo Freelderja je na britanski način vestno - iz visokokakovostne kovine, za večino podrobnosti se uporablja galvanizacija. To telo je preveč težko za rjo. Pravi električni pripomočki za telo so slabo zaščiteni pred vlago. Obstajajo primeri, da je bil po približno štirih letih, ko je prišlo do umazanosti zadnjega motorja brisalcev, prišlo do novega takšnega motorja 150 evrov.

To se zgodi, da se na kontaktih v gumbu za sprostitev prtljažnika oblikuje korozija, po kateri začne odklepati električna zaklepna vrata. Enako se lahko zgodi tudi pri drugih vratih v avtomobilu.

Dodatna zavorna luč pušča, in voda pride v prtljažnik, in vse zaradi šibkega pečata. Celo luknja pušča na avtomobile, proizvedene pred letom 2008. Potem je bila opravljena revizija, po kateri je bil tak problem odpravljen. In v zadnje luči, v bližini žarnic, se plastika po določenem času taljenja stopi.

V salonu kot celoti, se vse naredi dobro, pri cunjših modelih pa ni nobenih škripcev. Koža na volanu lahko čez čas pleša, blazine na osrednjih stebrih pa obrišete tudi z varnostnimi pasovi.

Motorji

Večina samostojnih delavcev je končana 2.2 litrski turbodizel DW12. V zgodnjih avtomobilih injektorji goriva niso mogli stati dlje časa in zahtevali zamenjave, vendar pa so stali veliko - 450 evrov za vsakega. Po približno 80.000 km. lahko zagozdi črpalko za Boschevo črpalko, novo pa stane 1200 EUR. Obstajajo tudi primeri, ki so poškodovali (250 evrov) odmične gredi izpušnih plinov. V posebej zanemarjenih primerih je bil jermenski jermen raztrgan, ventili so bili upognjeni, glava cilindra skupaj z bati je bila deformirana. Za popravilo takega tekalnega motorja morate porabiti nekaj tisoč evrov. Torej, ko kupite Freelander s prevoženo kilometri, bi morali vsekakor pogledati v servisno knjigo in če je zabeleženo, da so visokotlačne črpalke za gorivo in odmična greda zamenjane pod garancijo, potem je to velik uspeh.

To se zgodi tudi: računalnik na vozilu prikazuje, da je motor moten, in da vozilo proizvaja veliko dima, kar pomeni, da težava ni v motorju, temveč v sesalni cevi. Eden od najbolj preživljivih delov Freeldera je turbopolnilnik, čeprav je drago - 1.500 evrov, vendar če redno menjate zračni filter, zlahka zadrži 200.000 km teči Kar se tiče zračnega radiatorja in cevi interkulerja, ne uspejo redno - vsakih 80.000 km, ker izgubijo tesnost. In po 100.000 km. običajno pogon v dovodnem razdelilniku zraka se izrablja. V zvezi s stroški so hladilne cevi stalo okrog 100 evrov, zračni radiator - 160 evrov, avtomatski zračni blažilnik - 120 evrov.

Priporočeni izdelek: Pomembni senzorji v VAZ 2109 (uplinjač)

Freelands, ki so služili približno 8 let ali odhodi 120.000 km. lahko odteče glavni radiator, ki stane 320 evrov, in bo prešel skozi oljna tesnila ročične gredi.

V zimskem času lastniki dizelskih Freelenders čakajo na Webasto-ovega grelnika pred zagonom. To se zgodi, da se to zgodi zaradi napak v nadzornem modulu, vendar v večini primerov gre za gorilnik, če ga spremenite, bo problem rešen, stroški pa bodo okoli 150 evrov. Po 80.000 km je treba zamenjati svečke, je pomembno, da sveče previdno zavrtite, da ne bi motili niti, ki je vneto, potem vam ni treba popravljati glave cilindra.

Dizelski motorji imajo različne kapacitete: od 150 do 190 litrov. c. Toda z vidika zanesljivosti so vsi dizelski motorji približno enaki. Bencinski motorji so prikrajšani za toliko težav. Med restyling v letu 2012 pojavil nov turbo motor iz linije Ford EcoBoost z volumnom 2 litra. Takšen motor lahko najdemo le na 6% Freelendov. Do sedaj ta motor nima bolezni. Edina stvar - motor potrebuje čistočo in uporabo visokokakovostnega bencina.

Obstaja tudi 3,2-litrski, 6-valjni Volvovskiy motor, ki je nameščen na 5% avtomobilov. Ta motor odlikuje tudi zanesljivost, čeprav porabi več goriva. V pogonskem razdelilniku je veriga, ki se ne razteza tudi po 300000 km. teči

Toda v Freelendsu je takih motorjev nekaj več težav, ki so starejši od leta 2008 - v ventilatorju motorja se uporablja ločevalnik olja, ki je integriran v pokrov ventila. Ta zasnova ni posebej uspešna, ker je izpušni pokrov prezračevalnega sistema olja pregiban hitro in motor v vseh krajih postane "prepoten" iz olja. V posebej zanemarjenih primerih motor lahko stisne žleze.

Da ne bi bilo treba kupiti nove črpalke za gorivo, ki stane 300 evrov, je v posodi za gorivo zaželeno, da v tanku hranimo 30-40 litrov bencina. V vročini bo ta bencin ohladil podvodno enoto, ki je v rezervoarju, ne bo pa dolgo delovala brez hlajenja.

Priporočeni članek: Saab 9 3 - avto, za katerega zvestoba slogu ni prazen zvok

Prenos

Redko dovolj 6-stopenjski ročni menjalnik Getrag Ford M66 značilna dobra vzdržljivost in učinkovitost. To polje je nameščeno na samo 7% avtomobilov, dokončano v dizelskih različicah Freelenders. Razen če sklopka ni dovolj močna - zgodnje verzije avtomobilov so zahtevale zamenjavo sklopke po 60.000 km. Toda razvijalci so nadgradili, po katerem je sklopka že zmožna prenesti 120.000 km. Zamenjava tega vozlišča bo stala 200 evrov.

Na večini avtomobilov (93%) je nameščena 6-stopenjska hitrost Avtomatski prenos Aisin Warner AWF21ki po nekaj časa se je pojavil kot drgnjenje in drsenje. Posebno taki primeri so bili na strojih prvih obrokov in te škatle so bile spremenjene pod garancijo. In leta 2008 je bila zamenjana ali popravljena servisna družba. Na splošno je tak prenos dovolj močan in zadržuje 250.000 km. teči brez prenove.

Glavna šibka povezava v tem polju je vzvratna prestava, njegova zamenjava pa bo stala 1.300 evrov. Sprva se je pojavil čuden zvok po pospeševanju več kot 60 km / h na vozilih, katerih prevožena kilometrina je presegla 60.000 km Če je bil avtomobil še vedno pod garancijo, so trgovci zamenjali celoten menjalnik. Toda v avtomobilih, ki so bili sproščeni po restylingu leta 2010, je bilo tudi 100.000 km. Toda garancija ne spremeni celotne škatle, temveč samo zamenja ležaje.

Več hrupa se lahko pojavi po približno 130 000 km. iz kolesnih ležajev: dva zadnja bodo stala 100 evrov, sprednja pa skupaj z enim vozliščem - 300 evrov za 2 taka vozlišča.

In če približno 180000 km. se bo pojavil Gnash ali krči med začetkom avtomobila, tu je vse o sprednjem menjalniku ali bolje kotni koti. Če pride do kapljanja olja na menjalniku, to pomeni, da je čas, da zamenjate izrabljene tesnila kardanske gredi in pogonov. Pogonska gred do 180.000 km. Ne ustvarja težav, a po tem lahko pride do vibracij ali udarcev, je to jasen znak, da je čas, da ga spremenimo. Zamenjava kardana bo stala 550 evrov.

Da bi torne sklopke v večtočkovni sklopki pogona zadnje osi služile, ne smete pozabiti vsakih 50.000 km dlje. zamenjajte olje in filter. Res je, to vas ne more rešiti zaradi okvare oljne črpalke te sklopke, lahko pa tudi ne uspe zaradi vdora umazanije, elektronske krmilne enote, vendar pa stane veliko - 500 evrov.

Priporočeni članek: Legendarni Maclaren F1 (MacLaren F1)

Freelend vzmetenje 2

Kar ne povzroča večjih težav, je vzmetenje, vendar na avtomobilih, ki so post-stilizirani. Zgodnji modeli trpijo zaradi dejstva, da sprednje vzmetenje že po 70.000 km. podporni ležaji podstavkov so bili pokvarjeni, stroški zamenjave so znašali 40 evrov in po 40.000 km. Potrebno je zamenjati zunanje nasvete za krmiljenje, od katerih vsaka stane 35 evrov.

Poleg tega so bili trki v regalni in zobniški krmilni mehanizem in je bil pogosto spremenjen v okviru garancije. Po restilingu so bile vse te šibke točke izboljšane in te vozlišča so začele služiti večkrat dlje. Razen, vnaprej so stabilizatorji zahtevali zamenjavo že po 60.000 km, vendar je dobro, da so poceni - po 25 evrov. Sprednji in zadnji amortizerji so precej trpežni, vzdržijo okoli 120-150 tisoč km. Zamenjava amortizerjev bo stala 240 evrov za sprednjo stran in 220 evrov zadaj.

Ponavadi po 160.000 km. je iz servo volana, ki objavlja črpalko GUR. Da bi preprečili takšno buzz, potrebujete le vsakih 60.000 km. skupaj s filtrom spremenite rezervoar tekočine in plastike hidravličnega ojačevalnika.

Lahko rečemo, da bodo zgodnji modeli druge generacije Land Rover Freelander zahtevali veliko stroškov - ti stroji so nedokončani, zato je bolje, da jih ne kupite, kasnejše verzije, ki so opravile restyling in nadgradnjo, so veliko bolj zanesljive. Posodobitve so bile izvedene v letih 2010 in 2012. Zato lahko najnovejši modeli varno kupijo, resnično so zanesljivi. Toda cene avtomobilov, ki so po stiski, v dobrem stanju niso prav tako majhne - približno milijon rubljev.

Tokrat smo se odločili deliti z vami celoten film o procesu vzdrževanja Land Rover Auto Freelander 2 z vsemi niansami: