V svetu vsako leto narašča število motornih vozil, s čimer se povečuje količina škodljivih emisij v ozračje iz obratovalnih motorjev. V zvezi s tem so se znatno povečale zahteve za proizvajalce prometa glede okoljske učinkovitosti. Zaradi takega pristopa je treba najti učinkovite rešitve za zmanjšanje strupenosti za emisije.

Ena od evolucijskih metod je posodobitev izpušnih izpušnih sistemov. Proces uporablja katalizatorje. Takšni moduli pripomorejo k nevtralizaciji nevarnih agresivnih kemičnih spojin, prisotnih v izpušnih plinih. Vendar pa je neuspeh takih enot preobremenjen z dragimi popravili. To sili domače lastnike avtomobilov, naj iščejo priložnost, da prevarejo lambda sondo.

Vsebina

• 1 Bistvo problema
• 2 Neuspeh
• 3 Konstrukcijske značilnosti senzorja
• 4 Vrste kompenzatorjev
• 5 Emulacija senzorja

Bistvo problema

Na armaturni plošči sodobnih avtomobilov indikatorska lučka Check Engine v nekaterih primerih kaže na izpad kisikovega senzorja, ki ga vozniki kličejo lambda sondo. Proizvajalec lahko, odvisno od modela avtomobila, namesti od dveh do štirih kosov.

Da bi ugotovili, katera od njih je resnično lažna, pomaga samo avtokonner napak. Če ignorirate signale napak, je morda morda prišlo do težav z zmogljivostjo katalizatorja. V naprednih avtomobilih lahko njena zamenjava stane več kot ducat tisoč rubljev.

V nasprotnem primeru bi katalizator v avtomobilu že postal neuporaben ali ga bo odstranil prejšnji lastnik tujih avtomobilov. To se zgodi tudi, če lastnik avtomobila ne želi porabiti velikega zneska za drastično popravilo vozlišča težave. Mnogi obrtniki s svojimi rokami rešijo snop lambda sondo, izdelane za lastne avtomobile.

Če tega ne storite, bodo težave z delovanjem stroja. Potrebno je obiti lambda sondo, ker bo v nasprotnem primeru pošiljal ukaze računalniški enoti (ECU), kar kaže na kršitve z izpušnimi plini. Na podlagi prejetih podatkov bo računalnik za nadzor injekcij razlagal informacije, kot da bi motor deloval na pusto zmes. S tem algoritmom bo ECU znatno dodal oskrbo z gorivom, ga polnil s šobami.

S tem pristopom se bodo parametri dinamičnega pospeševanja elektrarne zmanjšali, poraba goriva pa se bo znatno povečala. Pojavi se tudi praznina v prostem teku motorja. Emisije CO v ozračje bodo začele doseči kritične parametre 3-5%, stopnja za njih pa ne več kot 0,5%.

Neuspeh

Preden naredite sondo lambda sondo z lastnimi rokami, morate poznati resnične razloge, zakaj je vozlišče pokvarjeno. Najpogostejši dejavniki so dogodki, kot so:

• motor teče pri nizki stiskanju;
• Pri uporabi osvinčenega bencina se bo pojavil problem, ker sestavine (svinčeve spojine, žveplo, silikonski elementi) prispevajo k intenzivnemu uničenju senzorjev kisika;
• v območju napajalnega kabla se lahko pojavi odprto vezje, ki vodi do zaprtja vezja na vozilu;
• napačen sistem vžiga lahko pregreje senzor, kar vodi do neželenih posledic;
• včasih pride do telesne poškodbe vozlišča;
• senzor življenja je presežena.

Upoštevati je treba, da je povprečno priporočeno trajanje preskusa kisikovega senzorja približno 30 tisoč kilometrov.

V večini primerov je odstranitev vozla tako, da je bil elektronski snop lambda sonde nameščen z lastnimi rokami namesto njega, precej preprost. Alternativa je lahko plamenski odvodnik, nameščen na istem mestu. Prednosti slednjega običajno vključujejo naslednja dejstva:

• dolgo življenjsko dobo;
• minimalni stroški;
• učinkovito zanesljivo delovanje.

Glej tudi: Posledice prelivanja motornega olja

Vendar pa je minus plamenskega odvodnika znatno poslabšanje okoljskih parametrov avtomobila. Če voznik načrtuje vožnjo s tujim potovanjem s svojim avtomobilom, se mora zavedati presežnih emisijskih standardov njegovega modificiranega vozila, ki je poln visokih glob.

Strukturne značilnosti senzorja

Shema lambda sonde s svojimi rokami pomeni odstranitev iz modela avtomobila. Če želite odkriti ta blok, morate vedeti, kako izgleda. Običajno je ta naprava valjasti kovinski element, na katerega je priključen kabel.

Na lupini sonde je premaz iz plemenite kovine - platina. To vpliva na stroške mesta. V notranjosti je takšna naprava:

• kovinski kontakt, ki povezuje kable z električnim delom senzorja;
• dielektrično zaščitno tesnilo, ki je opremljeno z zračno luknjo;
• skrita cirkonijasta elektroda, zaščitena s keramičnim vrhom, saj se med delovanjem kovinski del lahko pregreje do 1000C;
• zaščitni ščit z izpušnim priključkom za izpušne pline.

V sodobnih avtomobilih obstajata dve vrsti senzorjev:

• dvotočkovna različica;
• širokopasovnih izdelkov.

Čeprav so njihove vrste drugačne, vendar je notranja struktura in zunanji parametri precej podobna. Razlika je v delovanju naprav. Razvoj dvotočkovne tehnologije je rezultat v obliki širokopasovnih izdelkov.

Senzorji so opremljeni z injekcijskim elementom, ki pošilja signalom računalniku zaradi sprememb fluktuacij napetosti. V tem primeru se dobava tekočih povečuje ali zmanjšuje. To se zgodi na podlagi majhne količine zraka, ki je prodrl v procesno vrzel za merjenje koncentracije CO.

Senzorji se razlikujejo tudi po drugih funkcijah:

• brez ogrevanja - opremljen z eno žico in namenjen za delovanje 50-80 tisoč km;
• ogrevan - ima priključene 2,3 ali 4 kabla in zahteva zamenjavo po 100 tisoč kilometrov;
• Glider - dvodelni tokovni mejni senzor bo treba zamenjati po najmanj 160 km.

Glej tudi: prednosti in slabosti filtrov ničelnega upora

Obveščanje kisikovega senzorja bo treba zagotoviti za neoperativno sondo, ne le, če je pokvarjen, ampak tudi, kdaj deluje katalizator. Upoštevati je treba, da popravilo senzorjev v večini primerov ni zagotovljeno.

Sorte kompenzatorjev

Najbolj primitivna in cenovno dostopna možnost - mehanski distančnik pod lambda sondo. To je mlet v obliki adapterja, znotraj katerega je nameščen senzor z mini katalizatorjem. Nato se celotna enota vrne na delovno mesto.

Pri samonastavi / demontaži je treba uporabiti posebno čelno glavo s tehnološkim utor ali luknjo, ki ne povzroča poškodb izdelka. Tudi v glavi mora obstajati ojačevalnik, ki zagotavlja trdnost konstrukcije. To je posledica dejstva, da je pritrjen senzor pritrjen na njeno vtičnico.

Upoštevati je treba, da se spremeni postopek spremljanja, potem ko se sestavljeni emulator lambda sonde pojavi v sistemu z lastnimi rokami, katerega shema vključuje prisotnost keramičnih čipov znotraj. Slednja je prekrita s katalitsko plastjo. Po penetraciji skozi majhno okno v katalizator in stik s sestavo tam, se koncentracija plinov tam s CO zmanjša. To ECU zaznava kot normalno delovanje standardne naprave.

Spodaj predstavljamo dimenzijsko risbo mehanske sonde lambda sonde.

Mehansko risanje lambda sonde

Prevara se lahko izvede neodvisno, kar bo zahtevalo sposobnost dela na stružnici in prisotnost kovinske gredice. Mnogi ljudje izidejo iz situacije preprosto z nakupom pripravljenega nadomestnega vzorca, ki bo, odvisno od modela avtomobila, stalo približno 1000 rubljev.

Emulacija senzorja

Kot elektronska zamenjava senzorja se uporablja blok z mikroprocesorjem, ki je priključen na ožičenje, preko katerega se izvaja komunikacija z ECU. Glavni namen emulacije je zavajanje avtomobilske elektronike s pretvarjanjem pravega signala v signal, ki ga računalnik zaznava kot običajno delovno napravo.

Uporabite lahko najpogostejše sheme takšnih naprav. Vendar pa je v začetni fazi potrebno opraviti diagnostiko na osciloskopu s senzorjem, ki deluje pravilno.

Glede na velikost impulza se v trenutnem vezju izberejo ustrezni kondenzator in upor. Nato je popravljeno vozlišče nameščeno v termotru in prelito s staljenim polipeptidom. Povezava poteka prek štirih odstranjenih žic.

Pred začetkom vsega dela na povezavi je potrebno odpreti negativni kontakt iz akumulatorja. To bo ščitilo vse elemente verige.