Danes se pogosto pojavlja na sodobnem avtomobilu, izdelanem iz aluminija.

Aluminijasto telo

Ta "krilata" kovina ni predmet korozije, vendar njegova moč ni nič slabša od moči kovine. Ampak tehta skoraj dva krat manj kot jeklena kolegica. Toda s tako vidnimi prednosti obstajajo pasti. Z vsemi svojimi odličnimi lastnostmi ima aluminijasto telo veliko pomanjkljivost - to je visoka prevodnost hrupa in vibracij. Zato morajo proizvajalci okrepiti takšno telo s hrupno izolacijo, kar v končni fazi povzroči zvišanje cen stroja, zlasti ker aluminij stane več kot kovinski.

Seveda vse to vpliva na popravilo takega telesa. Konec koncev, barvasta kovina ni črna, tukaj bo potrebna posebna oprema. Aluminij je celotno telo, si ne more privoščiti vseh proizvajalcev, eden je Audi. Seveda, najpogosteje morate kombinirati jeklo in aluminij v istem telesu. Na primer, serija BMW 5, celotna sprednja stran telesa je izdelana iz aluminija in je varjena na jeklenem okvirju.

Plastično telo

Ne tako dolgo nazaj v avtomobilski industriji je plastika veljala za obetavno gradivo. Seveda je lažji od aluminija, lahko ga prinesemo v popolnoma kakršno koli obliko, poceni slikarstvo (to je mogoče storiti celo v fazi proizvodnje, z dodajanjem različnih kemičnih dodatkov). In seveda takšno telo nikoli ne bo vedelo, kaj je korozija. Glede pomanjkljivosti se lahko pogovarjamo še nekaj časa.

Glej tudi: Razlikovanje med kovanimi in platišči iz lahke zlitine

Toda najpomembnejše je, da v hladni plastiki postane krhka in pod vplivom visokih temperatur preprosto razteza. Iz teh razlogov plastičnih delov ni mogoče izdelati iz plastike, ki bo napolnjena z visokimi obremenitvami. Nekaterih delov takega telesa ni mogoče popraviti in zahtevati popolne zamenjave. Po štetju prednosti in slabosti, so se inženirji odločili, da zapustijo plastično ohišje sami in še naprej izvajajo plastične dele, le na tečajih (odbijač, platnene strehe, krila).