Tretja generacija Jeep Grand Cherokee - predzadnji, proizvedeni od leta 2004 do leta 2010, se je bistveno razlikovala od svojih predhodnikov, ker je bila zgrajena na platformi Mercedes-Benza.

Uporablja neodvisno prednje vzmetenje, krmiljenje z zobato kolo in zobato kolo ter veliko različnih elektronskih naprav. Sedaj bomo videli, kako zanesljivo in trajno je vse to, in ali je vredno kupiti tak avto.

Izdelali so tretjo generacijo Jeep Grand Cherokee v Detroitu (ZDA) in Gradcu (Avstrija). V kateri državi je vozilo sestavljeno po indeksu: za ameriške avtomobile - WK in avstrijske avtomobile - WH. Ne glede na državo, v kateri je bil ta model sestavljen, ne smete skrbeti za vzdržljivost telesa - telo je odlično kuhano in zelo kakovostno pobarvane. Samo v prvih avtomobilih včasih tam so rdeče točke z rjo na dnu sprednjih kril. Na telesu je proizvajalec dal 7-letno garancijo, zato se lahko ta rja pod garancijo brezplačno odpravi.

Zunanji kromon hitro izgublja svoj videz zaradi cestnih reagentov. Praviloma je po nekaj letih veliko lastnikov spremenilo oblazinjenje, masažo hladilnika in trim na vratih prtljažnika pod garancijo.

Notranjost uporablja materiale najvišje kakovosti, koža po 4 letih delovanja postane rahlo obrabljena, in zelo malo strojev, ki uporabljajo končno obdelavo. Včasih usnje v kombinaciji z usnjenim nadomestkomki se je pogosto zgladil v 3-4 letih.

Toda na splošno kabina ni slaba - na sprednji plošči, na vratih in na sredinski konzoli je veliko trde plastike. Sčasoma se vsa ta plastika začne ujameti, ko vozi na neenakomerni površini cestišča.

Poleg tega hrup v kabini doda kljuke s sedežev, blokado pokrova prtljažnika, zagozdenje goriva v rezervoarju in ob obračanju volana - premikajoči se kontakti tudi šarmirajo na poseben način.

Vrata prtljage lahko zlobno igrajo trik v zimskem času - po 5 letih delovanja oslabijo plinske vzmeti prtljažnika in v mrazu lahko zadene s pokrovom. Zato je treba odprete tudi prevleko in pokrov.

Druga težava je vlažnost v kabini. Vstopi v salon prek zamašene drenažne lopute. Včasih se loputa zaskoči zaradi modula za nadzor motenj, da bi jo popravil - ta modul morate ponovno uporabiti. Prav tako je izjemno redka, vendar so se pojavile primeri, da je skozi kozarec vlake v 5. vratu prišel v kabino zaradi nezanesljivega pečata. To se zgodi, da tirnice tečejo na zadnji nosilec.

Veliko več presenečenj je mogoče pričakovati od električarjev: motorji lahko zavrnejo in ogledala se ne bodo več razvijala. Morali bomo spremeniti celotno ogledalo za 280 $. In rja lahko uniči plošče na zadnjih luči, spremenite eno svetilko - minus 150 USD iz proračuna.

Pogosto so obstajali primeri, da je garancija spremenila kontrolne enote mikroklime in snemalnike radijskih kaset, ki so bile nedotaknjene in vse, ker so bile žarnice pihane. Zdaj ni smiselno spreminjati takšnih dragih podrobnosti, dovolj je le, da se obrnete na mojstre na ponovno spajkanje, le žarnice za spajkanje le za 100 $.

Tudi pri podnebju v kabini se zgodi, da se težave pojavijo - zaradi neuspelega kontrolnega releja se motor na "štedilniku" ne izključi in se pri največji hitrosti vrti, dokler se ne prekine. In to se zgodi, nasprotno, "podnebje" ne kaže nobenih znakov življenja. Tukaj morate najprej pogledati instrumentno ploščo in če vidite, da so vse kontrolne luči prižgane, potem ne smete skrbeti veliko - samo spajkajte kontaktno skupino pri vžigu ali pa ga nadomestite za 85 $. Jasno je, da govorimo o dorestaylingovyh modelih, po restyling, se ta položaj ne bo pojavil.

Raznolikost motorjev za Grand Cherokee

Druga priljubljena bolezen, ki vpliva na zgodnjo Cherokee Grand Cherokee, je predjed, ki zavrača delo. Ampak to je vse nesmisel, najpomembnejše je, da motor deluje kot ura. Grandov nima težav z motorji - bencinski motorji so zaradi svoje preproste zasnove zelo zanesljivi. Ti motorji zlahka služijo 350.000 km. brez večjih popravil. Seveda pa jih moramo skrbno skrbeti in ne narediti neumnih stvari. Na primer, bolje je, da se ne vozite v globoke reke, ker je v tej generaciji velikanov načrtovanje dovoda zraka rahlo neuspešno, če se malo odbija vodni odbijač, lahko dobite vodni kladivo.

Priporočeni članek: Tuning VAZ 2108 (osem nastavitev) s svojimi rokami je lažje kot kdajkoli prej.

Časovne verige vzdržujejo že dolgo, če ne sodelujejo na dirkah po mestu. Bolj intenzivni overclocking, hitreje se bo veriga raztegnila in potrebovala zamenjavo. Običajno ulični tekmovalci spreminjajo niz verig, pospeševalcev in napenjalnikov že po 90.000 km in plačajo približno $ 900 za takšen komplet. To velja za motorje s prostornino 4,7 litra, pri drugih motorjih pa lahko časovno verigo rečemo za večno.

Kar zadeva zimo, je treba pozornost nameniti prezračevalnemu sistemu v ohišju motorja - na sprejemni omarici bo veliko olja. Dejstvo je, da kondenzat zamrzne in je kontrolni ventil odprt v odprtem položaju.

Seveda morate paziti tudi na hladilni sistem, očistite radiatorje, tako da se motor ohladi pravilno. Če se pojavi pregrevanje, se glave aluminijastih valjev, ki stojijo na blokih motorja iz litega železa, hitro vrtijo. Zamenjava aluminijastih glav bo stala po 850 $.

Mlajši motor za Grand Cherokee je 6-valjni 3,7-litrski motor, o tem sploh ni pritožb. Stroji s takim motorjem so na trgu približno 20%.

Vendar pa je motor in bolj resno - V8 sort HEMI s prostornino 6,1 litra. To je nameščeno na modelih Grand Cherokee, namenjenih za ulične dirke - to je vrhunska sprememba SRT8 (Street Racing Technology), ti avtomobili pa okoli 8%. Moč tega avtomobila je 425 litrov. c. - to pomeni, da morate plačati veliko davkov in porabo goriva takšnega motorja - več kot 30 litrov na 100 km. način, če greste v slogu "patsansky", vendar na takšnem stroju je drugačno, da gredo in to ne bo delovalo.

Poleg tega motorji, ki ne gredo v skrajnosti - 8-valjni motor s prostornino 4,7 litratakih avtomobilov okoli 13%. Ta motor je znan vsem prejšnjim generacijam Grand Cherokee. Po restiliranju v letu 2008 se je moč motorja povečala in odpravljene so bile vse težave z nadzorno enoto.

Vendar je treba spomniti, da lahko modeli, ki so bili objavljeni pred letom 2008, morda zahtevajo utripanje elektronske krmilne enote. Motor je lahko kaskaden - vzemite in stojite sredi ceste, če vzamete nogo s plina.

In če bo pod pokrovom nenadoma prišlo do ostrega ritma, se verjetno zlomijo zatiči izpušnih kolektorjev. Stebla sami stanejo po 15 dolarjev, vendar bo delo potegnilo 300 dolarjev zaradi potrebe po vrtanju in odstranitvi ostankov teh čepov iz avtomobila.

Potem spet prihaja motor iz družine Chemie s prostornino 5,7 litra, pri čemer je glavna značilnost funkcija, ki izklopi polovico valjev, če avto potuje v mirnem načinu. Tak sistem se imenuje Multi Displacement System, motor s tem sistemom potrebuje olje 5W20, je nizko viskoznost, v drugih oljih ni vredno prelivati, tako da se ventilski loputi ne prekrivajo.

Leta 2008 se je nadaljevala ta generacija Grandee, veliko stvari se je izboljšalo tako znotraj kot zunaj. Zunaj, zlasti - glavni žarometi in meglenke so postali drugačni, oblika odbijača se je spremenila in druge male stvari so se izboljšale. In notranje - številne "otroške bolezni", "tupnyaks" in različne težave z motorji so bile popravljene.

Na primer, v dorestaylingovyh različicah, z motorjem 5,7 litra, je bil nameščen elektronski plin, ki se je upočasnil. Zaradi tega je avto, ki je bil starejši od leta 2008, očitno nemoten, da bi popravil to situacijo - potrebno je namestiti nov blažilec in pedal za plin za 650 dolarjev. In ti deli niso poceni - 650 in 600 dolarjev.

Priporočeni članek: KIA Ceed prva generacija 2007-2012

Ne brez dizelskega motorja, Grand je dobil mersedesovsky turbodizel OM642 (EXL)Je precej visok navor in tih, njegova prostornina je 3 litra. Avtomobili s tem motorjem - veliko - okoli 50%. Med vsemi motorji za Grand Cherokee je to najbolj problematično. In ta motor je nameščen v številnih modelih znamk Mercedes: CL, CLK, ML, E in C. Zato je ta dizelski motor dobro znan na bencinskih servisih.

Vsak lastnik starejšega dizelskega motorja Grand Cherokee ve, kaj je motor Swirl in koliko to stane. In za tiste, ki ne vedo - to je pogonski ventil pogonskega ventila pogona in stane 350 dolarjev. Že prej kot 160.000 km. pogonski elektromotor ne bo uspel, zaradi česar dizelski motor izgubi moč.

Obstajajo primeri, da servo ne stoji, da bi obračali lopute, ki so se nakopičile veliko saj. In zagozdenje zavojev vodi do dejstva, da bo moral spremeniti sesalni kolektorki stane 700 dolarjev. V avtomobilih, izdelanih pred letom 2008, je na vhodu turbopolnilnika nameščen tesnilni obroč, ki povzroča, da olje kaplja na servo motor.

Kar se tiče izpušnega kolektorja, je dvoslojni in njegov notranji sloj je pogosto uničen zaradi tega, kar prinaša turbo polnilnik.

Po približno 4 letih delovanja lahko ta dizelski motor izgubi olje skozi senzorske priključke, izpušni kolektor, tesnila. Znak bo siv od dima iz izpušnih cevi. Olje lahko uide tudi skozi pokrov za polnjenje. Mimogrede, če olje teče iz polnilnega vratu, potem je zelo nevarno, pa tudi neprevidno dopolnimo olje. In to je nevarno, ker se takoj dotakne generatorja, ki hitro ne uspe, če pride do olja na njem. Zamenjava generatorja bo stala 400 dolarjev.

Po približno 6 letih lahko spali svečkeod katerih vsaka stane 25 dolarjev. Potrebno jih je takoj zamenjati, ker je v primeru, da je vsaj ena sveča napačna, povzročila okvaro krmilne enote. Za spremembo potrebujete 300 evrov.

Še več kot razlikovati grandees z dizelskimi motorji, zato je z gnitimi rezervoarji za gorivo, in niso poceni - 2500 ameriških rubljev! V istih bencinskih avtomobilih rezervoarji za plin iz plastike, in ne reagirajo na nabrano umazanijo pod njimi. In umazanija pod rezervoarjem se nabira zahvaljujoč zaščiti tlaka med vožnjo izven cestišča.

Za tiste, ki izberejo Grand Cherokee za vožnjo izven cestišča, je treba preveriti, ali ima ta primerek sprednjo os, saj obstajajo primeri, da vozila s pogonom na zadnja kolesa pridejo iz Amerike.

Prenos

Najbolj zanesljiv prenosni pogon na štirikolesni pogon je Quadra-Trac I, ima preprosto zasnovo, le en prenosni pogon. Tu je najmanjša količina elektronike in posledično najmanjše število težav. Ta škatla je nameščena na strojih s 6-valjnimi motorji.

Obstaja tudi bolj zapleten prenos Quadra-Trac II, ki ima elektronsko zaklepanje vseh razlik. Tukaj včasih krmilni modul se zruši Končni pogonski modul (FDCM). Po približno 150.000 km. kontakti v ožičenju izginejo, solenoide, ki blokirajo diferenciale prečne osi in servo pogon, da preklopijo prenosno ohišje, lahko dolgo živijo.

Po vožnji 150.000 km mehanski del obeh menjalnikov Giants zahteva popravilo: žleze zahtevajo posodobitev, tudi Razdatki ležaji in mostovi je treba spremeniti, prilagodite menjalnike tako spredaj kot zadaj, tako da se ne zrušijo. Prav tako bo treba spremeniti verigo za izplačilo za 400 evrov, ki se je ta čas že raztegnil. In sprednja pogonska gred s prečkami bo zahtevala tudi zamenjavo - minus še 600 dolarjev.

Priporočeni članek: kitajski veliki zid na lebdi na sekundarnem trgu

Gearboxes so samodejno v 5 stopnjah. Skupaj z bencinskimi motorji V8 je nameščena škatla 5-45RFE - Chrysler in na vseh drugih motorjih je avtomatski stroj Mercedes 722.6 (W5A580).

Lažje je vzdrževati ameriški menjalnik, lahko celo preveri nivo olja z merilno palico. Obe škatli so dovolj trpežni, lahko prenesejo približno 250.000 km. Ampak še vedno ima vsak svoj problem.

V ameriški škatli je kontrolna enota tupit in zahteva utripanje. In v nemškem polju po 100.000 km. stiki na stikalu za način delovanja zahtevajo, da očistite svoje skladbe ali popolnoma spremenite izbirnik, katerega cena je 420 evrov. In po 150 tisoč kilometrov. olje lahko uhaja skozi priključek elektronske krmilne enote. Toda najbolj problematičen element nemške škatle je hidravlični blok, katerega zamenjava bo zahtevala, da položite 700 dolarjev.

Ugotovljeno je bilo, da če so off-road kolesa zastoj, nato škatle, ki so ameriški, da se je nemški hitro pregreje in v sili je aktiviran. In po 100.000 km, ko vsaj eden izmed ABS senzorjev ne uspe, bo "avtomatski" ustavil menjavo prestav. Zamenjava senzorja ABS bo stala 80 evrov.

Začasna ukinitev

Na zadnjem vzmetenju ni posebnih presenečenj - tu je odvisna suspenzija enaka kot pri predhodniku. Potrebno je le po 120.000 km, da zamenjate amortizerje za 65 $, Panhard potisk in vse ročice. Povsem bust zadnje vzmetenje bo stalo okoli 2.000 $.

Spredaj neodvisna vzmetenje, ki ni tako brez težav, kot pri predhodniku druge generacije. V zgodnjih primerih so stabilizator bar, puše in klešče redko preživeli do 20.000 km. Po tem je proizvajalec spremenil dobavitelja teh delov - rokavi so začeli služiti dlje, vendar stojala, kot prej, ne stojijo dolgo. Po 60.000 kilometrih je treba zamenjati sprednje amortizerje, od katerih vsak stane 110 $, kolesne ležaje za 80 $, zavorne diske za 115 $ in tihih blokov prednjega menjalnika. Toda po 100.000 km. obstajajo primeri, ko krmilna naprava teče, da bi jo popolnoma spremenila - porabila 1.100 $.

Kroglični ležaji, ker sta spodnji in zgornji del približno enaki - 120.000 km. Res je, da je treba zgornje nosilce zamenjati z vzvodi, od katerih vsaka stane 400 dolarjev.

Rezultat je, da je veliko treh generacij Grand Cherokee v primerjavi s Toyotami veliko daleč v smislu zanesljivosti. Toda cena za Grand Cherokee je približno 300.000 rubljev manj kot Land Cruiser. Ampak, če vzamete Land Rover Discovery ali Mitsubishi Pajero, imajo še več težav, čeprav stanejo toliko kot Grand. Toda za tiste, ki se odločijo za pravo ameriško goljufivo, je Jeep Grand Cherokee še vedno primeren za ta namen, vendar je priporočljivo kupiti avto po ponovnem zagonu leta 2008 z 3,7-litrskim motorjem za približno milijon - en milijon in pol - najboljša možnost v smislu zanesljivosti in tekoče stroške.

Pred nakupom rabljenega avtomobila nikoli ne pozabite na preizkusno vožnjo - pazljivo preglejte obnašanje vozila na cesti in poslušajte druge zvoke. V ta namen vam ponujamo testni pogon za Jeep Grand Cherokee 2008 in razumemo, kako to storijo strokovnjaki: