>

Poskusite omeniti nove zapisnike o hitrosti, ki presegajo 1000 km / h v katerem koli podjetju - zagotovo bo nekaj ljudi, ki jih obravnavajo kot nepotrebno tveganje. Vendar pa je stalno povečevanje hitrosti resnično gibalo napredka v avtomobilski industriji. Inženirji so prisiljeni razviti nove zanesljive sestavne dele za rekordne avtomobile ter jih izpopolniti v skladu z varnostnimi zahtevami. Vsi tehnološki napredki, pridobljeni istočasno, prej ali slej vstopijo v civilno avtomobilsko industrijo. Zato naslednji svetovni zapis o hitrosti na avtomobilu ni tveganje, ki je brezpredmetno, temveč nov zagon razvoja.

Izvor

Kljub pomanjkanju uradnih kazalnikov se bo zgodba vedno spominjala imena Emila Levassorja - enega pionirjev v avtomobilski industriji in genialnega izumitelja. Na svojem lastnem prevozu je precej oddaljil od Pariza do Bordeauxa in nazaj, zmagal na prestižnih tekmovanjih. Na žalost, merjenje hitrosti v tej dirki, nihče ne moti, in poseben kazalnik bo za vedno ostal skrivnost. Vendar pa je Levassorjeva slava prinesla ne le rekord, ampak tudi nepozabno besedno zvezo, da se vožnja s hitrostjo več kot trideset kilometrov lahko imenuje prava norost.

Читать далее о мировых рекордах скорости на автомобилях-->После этого прошло лишь 3 года до первого официального рекорда скорости на наземном транспорте — в 1898 году автомобиль графа Шаслу-Лоба показал результат 63,15 км/ч. Любопытно, что машина не использовала двигатель внутреннего сгорания — она приводилась компактным электромотором конструкции Шарля Жанто. Для достижения рекордной скорости потребовался лишь один километр. Именно с этого времени начала применяться современная методика фиксации рекордов — автомобиль должен три раза преодолеть заданную дистанцию, причём один заезд обязательно необходимо сделать в противоположном направлении, чтобы устранить погрешность, вызванную воздействием ветра.

Za premagovanje mejnika 100 km / h z avtom je bilo potrebno le eno leto. Camille Zhenattsi je uporabil originalni električni avtomobil, ki ga je imenoval "Eternally Unhappy." Moč vozila je bilo samo 40 konjskih moči, to pa je bilo dovolj zaradi racionalne oblike telesa in zmožnosti električnih motorjev, da dosežejo omejevalni navor pri dovolj nizkih vrtljajih. Po tem je skoraj vsaka oseba začela sanje o lastnih svetovnih hitrostnih zapisih.

Pred časom

Belgijski profesionalni dirkač Burman, ki je uporabljal benzinski bencin Benz, je podvojil rezultat. Najvišja hitrost, ki jo je dosegel, je bila 228 km / h. Seveda je bilo to transportno serijo težko poimenovati - bilo je veliko sprememb v tovarni in pred samim dirkanjem. Vendar pa je Benz dobil dober oglas, ki je v samo nekaj mesecih resno povečal svojo prodajo.

Naslednja pomembna raven je Angležinja Sigrev po prvi svetovni vojni premagala - leta 1927. Posebno zasnovan za nastavitev zapisa, je vozilo Sunbeam doseglo hitrost 327,9 km / h, zaradi česar je v naslednjih 5 letih neprekosljivo. Da, v teh letih so bili zapisi kratkotrajni, ker se je tehnika hitro izboljšala, moč motorjev se je povečala in šasija je zahtevala manj napora, da bi jo nadzirala z veliko hitrostjo.

Leta 1932 je Malcolm Campbell, avtomobilski navdušenec, postal prvak. Sodeloval je pri ustvarjanju edinstvenega vozila v sodelovanju z Napierjem in dosegel hitrost, ki presega 400 km / h. Predstavljajte si, da je bil rezultat, ki je skoraj nedosegljiv za sodoben proizvodni avtomobil, prikazan pred več kot 80 leti!

Vendar pa je bil zapisnik Campbell tudi obsojen, da obstaja že pet let. Leta 1937, ko je Evropa že dosegla prve predpogoje vojne, je John Aiston dosegel hitrost, ki presega 500 km / h, kar je že več let največ za prevoz z batnim motorjem. Rolls-Royce mu je pomagal zgraditi avtomobil, ki je pripravil trikolesno podvozje in sestavil motor, ki bi ga lahko pospešil na neverjetno hitrost. Le 10 let kasneje je John Cobb s tem rekordom dosegel 600 km / h.

Popusti za nove avtomobile! Dobičkonosna posojila od 9,9% obrokov 0% adom.ru

Čas motorja motorja

Presenetljivo je, da je Cobbova hitrostna evidenca dolgo časa ostala absolutna, kljub hitremu napredku tehnologije v povojnem obdobju. Naslednji rezultat je bil prikazan šele leta 1970 - pripadal je ameriški kaskader Harry Gabelich. Vozilo, imenovano Modri ​​plamen, težko imenujemo avtomobil - raketa je daljša od 11 metrov, opremljena s kolesi in pilotsko kabino. Jetni motorji so lahko pospešili vozilo Gabelich na 1014 km / h, kljub mase, ki presega 2 tone.

Zanimivo je, da je prvič drug ameriški kaskader, Stan Barrett, ki je uporabil raketo Budweiser, dosegel hitrost zvoka. Zanimiva značilnost tega rekordnega transporta je bila istočasna namestitev tekočega in trdnega pogonskega raketnega motorja na njem. Barrett je na sedanji vzletno-pristajalni stezi na vojaškem letališču zabeležil rekordni rezultat, ki je dosegel približno 1.300 km / h. Vendar pa je komisija mednarodne športne zveze motorjev zavrnila registracijo zapisa, ker kaskader je zavrnil preverjanje v nasprotni smeri, radar, ki ga je uporabila vojska, ni imel avtomatičnega sistema nadzora.

Modernost

Zaradi nerazumljivega trmastja Barretta, ki je hotel ponovno poskusiti, je največji zapis hitrosti povezana z imenom Andy Green, ki je pilot britanskega zračnega veslanja. Rezultat je znašal 1227 km / h in po pričevanju upravljavca merilnega kompleksa je bila v eni od teh dirk nad 1231 km / h, a je bil zabeležen povprečni rezultat. Ni potrebe, da bi se pogovarjali o vožnji koles v avtomobilu Thrust SSC - s turbanskim motorjem znamke Rolls-Royce Spey je zagotovil 110 tisoč konjskih moči. Proga je bila postavljena v Združenih državah Amerike, v puščavi Black Rock, v državi Nevada.

Ekipa, ki je zgradila neverjeten avto, se pripravlja na nov rekord. Trenutno aktivna faza dela na vozilu pod imenom Bloodhound SSC, ki naj bi po načrtu ustvarjalcev dosegla hitrost 1000 kilometrov ali 1609 km / h, se nadaljuje. Njegova pospešitev bo izvedena v dveh fazah: prvi bo dosegel hitrost 1200 km / h, zahvaljujoč reaktivenemu motorju Eurojet, ki ga izposoja angleški borec, nato pa se bo začel hibridni raketni motor. Zanimivo je, da bo stroj uporabljal bencinski motor Jaguar V12 z močjo 800 konjskih moči za pogon črpalk in električnih generatorjev. Andy Green, veteran avtomobilskih zapisov hitrosti, bo sedel na čelu.

Če govorimo o zapisih, ki so določeni na proizvodnem avtomobilu, potem je hitrost 455 km / h razvila Ford BADD GT, ki je proizvedena v majhni seriji. Moč motorja V8 doseže 1700 konjskih moči zaradi resnih sprememb tuning delavnice. Serijski avtomobil se šteje, ker je prejel uradno odobritev oblikovalskega oddelka Forda.

Интересно, что рекорд Джона Кобба был по-настоящему превзойдён в 2001 году, просуществовав 64 года — для этого американец Дон Веско построит автомобиль Turbinator, который имел привод на колёса. Строго говоря, Modri ​​plamen и Thrust SSC не могут считаться авто в привычном понимании, поскольку они движутся за счёт реактивной струи, а не двигателя внутреннего сгорания. Turbinator снабжён мотором мощностью 3750 лошадиных сил, который позволяет ему разогнаться до 737,5 км/ч. Дон Веско уже подписал контракт с инжиниринговым агентством, которое поставит двигатель мощностью 4400 лошадиных сил, что позволит ему разогнаться до 500 миль в час, что составляет 805 км/ч.

Nenehni boj

Bloodhound SSC ni edini kandidat za naslov svetovnega rekorda - še nekaj ekip iz različnih koncev sveta je izjavilo, da nameravajo pripraviti supersonične avtomobile. Čeprav njihova podjetja družbe niso dobro sprejela, inženirji zelo cenijo take projekte, saj vsak od njih prinaša resne koristi proizvodnim avtomobilom. Medtem ko čakamo na nov rekord hitrosti, je treba spomniti na druge zanimive dosežke:

• Največja hitrost parnega prometa je 223,75 km / h (2009);
• Najvišja hitrost dizelskega avtomobila znaša 563,42 km / h (2006);
• Hitrost najhitreje limuzine Audi S4 - 418 km / h (1992);
• Zapis o hitrosti pri ženskah znaša 843,32 km / h (1976).