Različne vibracije med vožnjo pogosto zaznavajo vozniki kot nekaj popolnoma naravnega. V večini primerov pa kažejo različne razčlenitve in jih v nobenem primeru ne bi smeli prezreti. Eden od najpogostejših problemov je premikanje ali vibriranje volana.
Ta problem se praviloma začne pri visokih hitrostih osemdeset kilometrov na uro, pogosteje pri hitrosti 100-120 km / uro. Vendar pa se lahko, odvisno od vrste in kakovosti cestne površine, kot tudi zaradi narave napak v delovanju stroja, premika tudi s hitrostjo 40 kilometrov na uro, pri zaviranju, obračanju ali zagonu prometa.
Vzroki krmiljenja vibracij pri hitrosti so praviloma naslednji:
- Razlika med dimenzijami pesta in središčno luknjo platišča. Ta težava se najpogosteje zgodi zaradi zamenjave originalnih diskov s podobnimi analogi drugih proizvajalcev.
- Neustrezno privijte vijake in kolesne matice.
- Kršitev balansnih plošč in pnevmatik zaradi poškodbe ali tovarniške proizvodnje.
- Motnje ali obrabljanje delov šasije ali vzmetenja avtomobila.
Seveda v različnih modelih lahko pride do vibracij in krmilnih utripov iz precej različnih razlogov, ki so odvisni od konstrukcijskih značilnosti. Vendar, ker ni nič bistveno novega pri oblikovanju avtomobilov že več let, obstajajo številni razlogi za pojav udarcev in vibracij volana v različnih znamkah avtomobilov - VAZ, Renault, Audi, BMW, Ford itd.
V tem članku smo preučili najpogostejše vzroke krmiljenja vibracij, pa tudi načine, kako jih odpraviti.
Pojav bije in vibracij pri zavijanju
Vibracije volana ob zavijanju praviloma kažejo, da so neuspešni bloki ali tečaji enakih kotnih hitrosti propadli. V primeru okvare stojala, med vožnjo lahko zaslišite značilno krčenje. Zato je med popravilom potrebno preveriti ležišča pesta. Da bi se izognili nepravilnemu delovanju sistema vzmetenja, je potrebno redno pregledovati vse dele.
Eden od prvih znakov takega problema je lahko nesreča anterij, pa tudi pojav razpok v njih. V tem primeru je treba anteje zamenjati.
Če je pesek ali umazanija prišla v anten, jih očistite z raztopino bencina.
Razlika med dimenzijami pesta in središčno luknjo kolesa
Pogosto, ko menjate kolesa, vozniki ne dobijo originalnih delov, temveč ceneje. Na žalost se osrednja luknja na kolesih pogosto izkaže za večja od premera pesta, kar pomeni, da se disk ne bo tesno naslonil.
Učinek te pomanjkljivosti se lahko zgodi le pri obremenitvi in se ne sme pojaviti pri nizkih hitrostih. Da bi v tem primeru odstranili vibracije in premikanje volana, poskusite uporabiti posebne tesnila ali preprosto zamenjati kolesa.
