>

Med vozniki vseh starosti so legende o "milijonih plus motorjih", ki so sposobni premagati velike razdalje brez večjih okvar in še bolj popolnega neuspeha. Nekateri verjamejo, da so takšne zgodbe zelo pretirane, povprečna kilometrina pred remontom pa mora biti 150-250 tisoč kilometrov. V resnici pa so najbolj zanesljivi motorji osebnih avtomobilov še bolj primerni z ustrezno nego. Seveda, če ne boste ustrezno pozorni na motor, vas bo hitro prisilil, da opravite popravila, kljub vse zasnove zasnove. Zato je treba razvijati sijajne inženirje s spoštovanjem - in vam bodo odgovorili z izredno zanesljivostjo in trajnostjo.

Motor je srce avtomobila

Dizelski motorji

Любые дизельные двигатели всегда считаются более надёжными, чем бензиновые — это обусловлено особенностями их конструкции, предполагающей работу на низких оборотах, большую стабильность подачи топлива, уменьшенную температуру сгорания. Однако некоторые моторы имеют относительно малый срок службы — в особенности это касается автомобилей последних лет выпуска, на которых дизели имеют высокую степень форсирования и огромное количество электронного оборудования. Тем не менее классические силовые агрегаты всегда готовы отстоять честь дизелей, и доказать их превосходную долговечность.Читать далее о самых надёжных двигателях-->

Nepremagljiv Mercedes

Če imajo potrošniki vprašanja o tem, kateri dizelski motor je najbolj zanesljiv, lahko večina strokovnjakov odgovori, da bi morali vsekakor pozorno spremljati izdelke nemških inženirjev - natančneje Mercedes-Benz. Najdaljnejši se šteje za petstopenjski motor serije OM602, ki je opremljen z dvema ventiloma za en valj in s primitivno mehanično črpalko za gorivo, izumljeno pred nekaj desetletji. Te električne enote so bile proizvedene v časovnem intervalu 1985-2002. Moč motorja ustreza uporabljenim tehnologijam - spreminjal se je v 90-130 konjskih moči, kar ni dovoljevalo, da bi vozila s takimi motorji veljala za dinamična.

Ničesar ne, hitro so izginili iz pod pokrovčki avtomobilov W124 in W201, trdno naseljeni v utilitarnih različicah SUV G-razreda, pa tudi v komercialnih kombijah Sprinter. Lastnikom teh vozil je bila všeč neverjetna zanesljivost, ki je bila kombinirana z majhno porabo goriva, veliko breme in sposobnostjo vzdrževanja najtežjih obremenitev. Z običajno skrbjo so taki dizelski motorji prešli vsaj 500 tisoč kilometrov na remont. Na nekaterih avtomobilih, ki so delovali v razmerah, ki so blizu idealni, je ta številka dosegla do dva milijona kilometrov brez resnih posegov popravil. Seveda tudi taki "večni" motorji zahtevajo stalno pozornost - pozorno je treba pozornost nameniti nameščeni opremi in opremi za oskrbo z gorivom.

Bavarski genij

Inženirji BMW, ki so že dolgo zaslužili namestitev spomenikov na večini dirkalnih prog, so lahko dokazali, da najbolj zanesljiv dizelski motor ni nujno počasen in primeren za vgradnjo izključno na uporabne stroje. Serija M57 je imela prostornino 3 litra in ravno šest-valjno postavitev. Leta proizvodnje takšnih avtomobilskih enot se je zgodila v letih 1998-2008. Moč je bil precej visok - znašal je od 201 do 286 konjskih moči, kar je avtomobilom omogočil, da so videti kot resnični športni avtomobili v primerjavi z drugimi dizelskimi konkurenti.

Motorji so bili nameščeni na različnih BMW avtomobilih - od prve do sedme serije, kar jim je prineslo pravo popularnost in široko distribucijo. Poleg tega je Range Rover SUV, za katerega je bilo nekoč edina alternativa bencinskim motorjem z zelo visoko porabo goriva, prav tako uporabljala podoben pogon. Motorji serije M57, ki so imenovali le neznatne težave, so opravili 400-500 tisoč kilometrov brez večjih težav pri remontu, posamezni vozniki pa so poročali o brezhibni prevoženi kilometri več kot 1 milijon kilometrov. Povečano pozornost je treba nameniti sistemu goriva dizelskih motorjev, ki se boji nizko kakovostnega goriva - poleg tega je priporočljivo spremljati raven olja, ki se hitro porabi za odpadke.

Japonska klasika

Poleg tega je zanesljiv dizelski motor proizvajal tudi japonska korporacija Toyota. Poleg tega je ta moč močno ceniti domači vozniki, ki se zelo neradi delajo z avtomobili, ki so opremljeni s podobno tehnologijo. Tako je motor 1HZ, ki je imel delovno prostornino 4,2 litra v vrstnem redu šestih valjev. Tehnika je zelo podobna tisti, ki jo uporablja Mercedes - dva ventila za vsak valj, primitivna črpalka za gorivo, poenostavljena zasnova glavnih komponent. Zanimiva točka je vožnja odmične gredi s črpalke za vbrizgavanje - to vam omogoča znatno povečanje zanesljivosti jermena, čeprav povzroča dodatno obremenitev zobnikov. Moč tega motorja, proizvedenega v letih 1990-1998, je 129 konjskih moči.

Motor je bil nameščen na Toyota Land Cruiser SUV Popusti za nove avtomobile! Dobičkonosna posojila od 9,9% obrokov 0% adom.ru, pa tudi na kompaktnem avtobusu - za takšna vozila je bila njena zanesljivost in visok navor nezamenljiv. Povprečna kilometrina pred remontom je bila 650-750 tisoč kilometrov, kar je bil razlog za ljubezen ruskih motoristov do japonskih dizelskih motorjev. Poleg tega je za razliko od nemške tehnologije ta motor mogoče napolniti tudi z nizko kakovostnim dizelskim gorivom, primeren samo za kmetijske stroje - to je bila tudi pomembna prednost. Na motorni rally, ki jo je ustvarila japonska organizacija za varstvo okolja, je bila prinesena resnična slavnost, ki je postavila instalacijo na SUV Land Cruiserju, ki je pretvorila rastlinsko olje, ki se uporablja v restavracijah, v biodizel, ki ga ta pogon porabi brez nepotrebnih težav.

Video o delovanju dizelskih motorjev:

Bencinski motorji

Seveda so bencinski motorji vedno bolj obrabljeni - delujejo pri višjih hitrostih, postanejo dovolj vroči, zahtevajo pa uporabo izključno visokokakovostnega olja. Vendar pa imajo svoje prednosti, vključno z nižjo točko zamrzovanja goriva, sorazmerno nizkim stroškom komponent, enostavnostjo vzdrževanja. Zato nekateri avtomobilisti, ki se osredotočajo izključno na vzdržljivost motorjev, vendar raje uporabljajo bencinske pogonske agregate.

Nepremagljiv "japonski"

Če so Nemci, ki imajo nesporno prvenstvo med dizelskimi motorji, potem najbolj zanesljive motorje avtomobilov, ki vozijo na bencin, naredijo Japonci. Govorimo o vrsti 2JZ-GE iz Toyote - zanimivo je, da so te energetske enote uporabile precej nove tehnične rešitve, ki jim niso preprečile, da bi vsako leto zasedli vodilne položaje v ocenah vzdržljivosti. Še posebej so bile te šeststopenjske avtomobilske enote opremljene s sistemom za prilagajanje časov krmiljenja in štiri ventile za vsak valj. Moč Toyotnih motorjev, proizvedenih v obdobju 1990-2007, je bilo 215-230 konjskih moči.

Nameščeni so bili na različnih vozilih, vendar so v Rusiji takšni motorji najbolj znani po avtomobilih Toyota Supra in Lexus GS300. Povprečna kilometrina brez večjih motenj pri teh motorjih je bila približno 0,9-1,2 milijona kilometrov, kar je omogočilo govoriti o neverjetni koristi za lastnike avtomobilov s takšnimi pogonskimi enotami. Med pomanjkljivostmi takšnih močnostnih enot je mogoče poudariti le težave s pogonom mehanizma za določanje časa, ki ne uspe, če se motor ne pogosto čisti iz trdnih produktov zgorevanja. Poleg tega je turbopolnilna različica motorja, imenovana 2JZ-GTE, imela le tretjino tega vira zaradi večjih obremenitev in povečanega števila gibljivih komponent.

Azijske tradicije

Če vprašate tuning fans, kateri motor je najbolj zanesljiv, vam bodo povedali o pogonih, ki jih proizvaja japonska korporacija Mitsubishi. Natančneje, 4G63 vgrajeni 2-litrski štirivaljni motor, ki je pogosto izpostavljen zelo resnim izboljšavam zaradi povečanega vira in možnosti pridobivanja precejšnje moči, zasluži posebno pozornost. Izdelan je bil od leta 1982 do leta 2004, med proizvodnjo pa je prišel čas, da se uplinjač najprej premakne na eno točko in nato porazdeli injiciranje, hkrati pa povečuje moč z 92 na 136 konjskih moči.

Motor je bil univerzalen - zaradi svoje zanesljivosti in dobre zanesljivosti je bil nameščen na številnih modelih. Vemo, da je to močna enota za avtomobile Mitsubishi Lancer in Američane za pickupe Dodge Ram in Mitsubishi L200, medtem ko so Korejci in kitajski proizvajalci še naprej uporabljali to opremo tudi po prenehanju proizvodnje na Japonskem. Povprečna prevožena kilometra motorja je 600-700 tisoč kilometrov, posamezni avtomobili pa so brez dodatnih stroškov popravili do 1,5 milijona kilometrov. Motor se najbolj boji pregrevanja, kar lahko naredi "kapital" nujno.

Moč nemških inženirjev

Če ugotovite najbolj zanesljiv motor na svetu v razredu močnih enot moči, potem bo prvenstvo prineslo BMW - podjetje zelo redko uspeva ujeti na povprečno kakovost svojih izdelkov. Tokrat bomo razmišljali o motorju s postavitvijo V8, ki spada v serijo BMW M60. V obdobju 1992-1998 so bili proizvedeni pogonski agregati s prostornino 4,0 litra in nominalna zmogljivost 286 konjskih moči.

Takšna oprema je bila nameščena na velikih avtomobilih, ki spadajo v peto in sedmo serijo. Povprečna prevožena kilometrina do prenove evropskih potrošnikov je bila 450-500 tisoč kilometrov. Vendar je bila ta pogonska enota prekinjena zaradi Kanadcev in prebivalcev Združenih držav, katerih vsebnost žvepla v bencinu takrat ni bila normalizirana. Zato je inovativna nikasilovaya prevleka valjev preprosto propadla in potrebna je popolna zamenjava enote, ki lastnikom avtomobilov stane ogromno. V naslednjih modelih močnostnih enot je bila prednost dražja in zanesljivejša možnost - aluilsovomu premaz.

Video o tem, kako ICE delujejo:

Na kaj je zanesljivost odvisna?

V večini primerov sta trajnost in zanesljivost motorjev določena z uporabljenimi tehničnimi rešitvami in proizvodno kulturo podjetja. Vendar pa obstajajo številni dejavniki, ki so odvisni izključno od potrošnika:

• Pravočasnost storitve;
• Uporabljena kakovost goriva in potrošni material;
• Slog vožnje;
• Izvedite preventivno diagnozo.

Zato je treba zapomniti, da tudi po nakupu avtomobila z najbolj zanesljivim in strukturno popolnim motorjem ne smete pričakovati izjemne vzdržljivosti z napačnim odnosom. Najboljša možnost je prehod rednega preventivnega vzdrževanja v specializirani servisni enoti ali samostojno delo, če imate ustrezne kvalifikacije.