Punkture pnevmatike skoraj vsak voznik lahko sami popraviti. To še posebej velja v primeru problematičnega rezervnega kolesa ali istočasnih veččkotnih koles. V svoji garaži bi moral biti to komplet za popravilo pnevmatik brez zračnic, ki bo prišel do rešitve pristojnega lastnika avtomobila.

Poleg tega bo voznik prihranil denar za popravila, lahko se kadarkoli brez težav z zaposlenimi popravi sam od sebe.

Vsebina

• 1 Določanje tipa pnevmatik
• 2 Kako prepoznati območje prebadanja
• 3 Pripravljalna dela
• 4 Popravila
• 5 Ukvarjanje z drugimi napakami
• 6 Zaključek

Določanje tipa pnevmatik

Preden popravite, se morate odločiti za vrsto gume, ki je nameščena na avtomobilu. Razlika med kolesi in brez tubul je, da drugič ni dodatnega elementa - gumijasta komora napolnjena z zrakom. Namesto tega je znotraj pnevmatike tanka neprepustna plast neprepustne dolžine 3 mm.

Med napihovanjem pnevmatike napolni črpalko ali kompresor. Ponovna vzpostavitev celovitosti te votline je glavna naloga procesa. Ponavadi traja približno pol ure in stroški oživljanja praktično ne presegajo 200-400 rubljev.

Pnevmatike brez pnevmatik so lahko dve vrsti:

• samolepilni;
• standardni tip.

Za prvo možnost se najmanjša količina zraka prekaša skozi prebadanje. Ta tip je najvarnejši za vožnjo po težavnih cestah. Za drugo vrsto bo potrebno izvrtati luknjo s samoreznim vijakom. To vam bo omogočilo, da pridete v garažo ali najbližjo servisno delavnico.

S kompletom za popravilo lahko celo popravite stranski rez pnevmatike brez zračnice. Prednosti delovanja te gume so v naslednjih položajih:

• varnost je višja kot pri kolesih s kamerami;
• znatno manj toplote med vožnjo;
• daljša življenjska doba;
• manjša teža v primerjavi s kolektorji.

Skoraj vsi avtomobili, izdelani v zadnjih 5-6 letih, so opremljeni s to vrsto kolesne gume. Tudi pri obnašanju s punktom se lahko razlikuje brez tubusa, ki se spusti precej počasneje od vzorcev komore.

Preden popravite pnevmatike brez zračnice z lastnimi rokami, morate poskrbeti za tip kolesa. Običajno je pozoren na bradavico. Pri komornih kolesih bo imel koničast ali cilindričen videz, pri kolesih brez tubulja pa bo viden rahel pečat z vidno ramo. Slednje je potrebno za zaklepanje zraka znotraj votline.

Glejte tudi: Kako določiti obrabo pnevmatik

Če voznik ni prepričan, lahko poskusi potisniti bradavico navznoter, če je uspešno poskušal, kolo bo s fotoaparatom.

Kako prepoznati območje prebadanja

Vsaka situacija ne more takoj določiti točke, skozi katero se kolo spusti. To je posledica dejstva, da pride do puščanja zraka na različnih območjih:

• zrak se odzrači skozi bradavico;
• prileganje stranem ni dovolj tesno;
• šibka montaža ventila;
• dolgotrajna uporaba koles brez dodatne črpanja.

Pri mehanskih poškodbah se najpogosteje poškoduje površina s kovinskimi poudarjenimi elementi ali lomljenim steklom. Za odkrivanje uhajanja se na sumljive cone nanaša penasta mila ali druga podobna masa, črpalno kolo pa se lahko popolnoma spusti v posodo z vodo. Punčka se bo razkrila z zračnimi mehurčki.

Če uporaba raztopine mila ni uspela, lahko kolo zavrtite brez polnega obratovanja in ponovite postopek ter nato uporabite komplet za popravilo pnevmatik brez zračnice.

Pripravljalna dela

Prepoznana punkcija ali nezaželena tujka jo bo popravila sami. Težave se lahko pojavijo pri popravilu poškodb več kot 5 mm v premeru. Manjše luknje se popravijo lažje.

Morate vedeti, da lahko pogosto odstranite predrtje, ne da bi s kolesom odstranili kolo s sedeža.

Komplet mora vsebovati naslednje komponente:

• naprava, ki širi impulz;
• trak iz surove gume;
• Pomožni elementi za vgradnjo snopa;
• posebno lepilo ali pasto za popravilo.

Potrebovali boste tudi dovolj ostri in trpežni nož, ki lahko obdeluje ojačano pletenino, ki je problematična za rezanje. Pri izbiri raztegovalnika lukenj je potrebno upoštevati, da so vse plasti dovolj gosto in delovni del mora potekati skozi vse plasti. V klasičnih kompletih za popravilo se njegova vloga izvaja s koničasto datoteko s T-ročnim ročajem. S to obliko je lažje premagati odpornost gume.

Naprava za vstavljanje pasu je tudi sestavni del kompleta. S pomočjo posebnega reza se pritrditev obliža izvede spodaj. Po odstranitvi jeklene palice, surov gumijasti trak vstopi v votlino in ostane tam. Večina latokov nosi veliko deset tisoč kilometrov.

Popravila

Po pripravi orodij in prepoznavanju mesta za prebadanje lahko nadaljujete s popravilom. Prvič, kraj obdelave je predhodno očiščen. Nato ugotavljamo, ali je mogoče problematično območje popraviti s priborom, ki je na voljo, saj je mogoče s svojimi lokacijami doseči do 5 mm.

Morate vedeti, da vam bo nekaj privezov pomagalo priti do servisnega centra, ko ni mogoče poklicati vlečnega vozila, kolo pa ima precejšen preboj.

Pri delu s kolesnim tlakom mora biti približno 0,5 atmosfere. Takšen parameter bo zagotovil zadostno prilagodljivost gumi, s čimer se odstranijo prekomerni obremenitve. Orodje za prebadanje je nameščeno s T-ročnim ročajem in se večkrat pomikate in nato odstranite. To operacijo ponovimo dva ali trikrat.

Glej tudi: Ali je možno obnoviti konice na zimskih pnevmatikah z lastnimi rokami

V nastalem prostoru namestimo poseben snop, ki je vnaprej zamazan s posebnim lepilom ali posebno pasto. Nato damo nekaj časa, da se posuši in napihne pnevmatiko do delovnega tlaka. Uporabite malo mila rešitev za obdelano območje, da preverite kakovost obliža. Ko se pojavijo zračni mehurčki, se postopek ponovi. Podrobno delo si lahko ogledate na videoposnetku na strani. Presežne "repi" vrvi so odrezane z ostrim nožem.

Morate vedeti, da masa pasu nima pomembnega vpliva na uravnoteženje koles, zato rampa ne potrebuje dodatnih operacij.

Ukvarjanje z drugimi napakami

Izvedba popravil s pnevmatikami brez zračnic ne pomeni le izločitve natančnih radialnih prebojev, temveč tudi za odpravo drugih poškodb, ki motijo ​​normalno vožnjo. Vendar pa vsi ne bodo mogli odpraviti niti v kvalificiranih podjetjih za pnevmatike.

Najpogosteje takšne težave vključujejo stranske poškodbe pnevmatike. To je običajno zadnji stavek za kolo. V ne-kritičnih primerih lahko obnovite naklon in ga vrzite v prtljažnik kot rezervno kolo. Pred tem je zaželeno uravnotežiti kolesa.

Bočni odrezi pogosto raztrgajo vrv, potem pa je težko napovedati obnašanje avtomobila s takim kolesom. Popravite stanje lahko vulkanizacijo z obližem od znotraj. Uveljavljeni obliž lahko traja več let.

Za upogibne plošče na cesti lahko predhodno poravnate stransko steno s kladivom, da pridete do bencinske črpalke. Na diskih, ki jih poškoduje korozijski proces, se uporablja posebna tesnilna masa. Območje stika z diskom se obdeluje vzdolž celotnega oboda.

Če je iz katerega koli razloga poškodovan navoj ali bradavica, jih je potrebno zamenjati. Dolga vožnja s poškodovanim ne bo uspela.

Zaključek

Tudi voznik novice lahko izvede majhen popravilo pnevmatik brez zračnic. Komplet za popravilo lahko nosite v prtljažniku. Za resnejše impulze ali velike stranske kose bodo morali zaupati strokovnjaki.