Priporočila glede izbire motornega olja, odvisno od vrste in

>

Pri izbiri motornega olja je treba zelo previdno in previdno približati. Kakovost, trajanje in učinkovitost motorja vašega avtomobila sta odvisni od te tekočine. Vendar pa vsi ne vedo, kako izbrati prava motorna olja, kakšne so, in kaj pomeni ta ali ta razvrstitev. Da bi preprečili napake pri nakupu maziva, predlagamo, da v svojem znanju izpolnite nekaj vrzeli. To vam bo omogočilo, da motoru vedno zagotovite samo olje, ki mu ustreza.

Kako izbrati motorno olje

Pravila za izbiro motornega olja.

Читать далее про то как правильно выбрать моторное масло-->

Kako izbrati

Strokovnjaki ponavadi določijo več osnovnih priporočil o izbiri olja za motor. Resnično so koristni in ustrezni.

  1. Odobritve avtomobilov. Začnite s servisno knjigo svojega avtomobila, kjer proizvajalec jasno pove, katero olje je treba uporabiti za določen avtomobil z nameščenim motorjem. Če knjige ni, se obrnite na pooblaščenega trgovca ali dobavitelja delov. Običajno so podatki podani v obliki kode s številkami in simboli črk. Kaj se skriva pod njimi, boste danes ugotovili.
  2. Staro olje. Ker morate zamenjati mazivo, je zelo priporočljivo vedeti, kaj je bilo napolnjeno prej. Če je avto kupljen na sekundarnem trgu, postavite to vprašanje prejšnjemu lastniku. Če ste spremenili olje, ne iztrebite starega rezervoarja ali se na nek način napišite, kakšno specifično olje ste napolnili med zadnjim vzdrževanjem. Če ni podatkov o starih oljih, preden prelijete novo, spraznite motor. Mešanje različnih olj, tudi če so iz istega proizvajalca, popolnoma ni priporočljivo.
  3. Potrjene formulacije. Vsak proizvajalec avtomobilov daje priporočila o uporabi ene ali več blagovnih znamk motornih maziv. Izberite samo tiste, ki jih je odobrila družba. To ni samo tržna poteza. Proizvajalec izbere ta olja na podlagi številnih opravljenih testov. Certificirano olje zagotavlja, da bo motor deloval z njim učinkovito in učinkovito.
  4. Priporočila proizvajalci olj. Karkoli proizvajalci maziv lahko napišejo, njihov nasvet ni mogoče uporabiti kot temeljnega pomena. Upoštevati je treba priporočila proizvajalca avtomobilov.
  5. Poglej, razred in viskoznost. Obstajajo posebne razvrstitve, o katerih bomo kasneje razpravljali. Etikete vseh motornih tekočin označujejo različne številke, številke in vrednosti. Če želite vedeti, kako jih navigirati, lahko preprosto najdete pravo olje za vaš avto.

Sama nakupa je bolje opraviti prek uradnih voditeljev in certificiranih trgovin, ki imajo vsa dovoljenja in potrjujejo kakovost prodanih izdelkov. Na naravnih trgih in v različnih trgovinah se povečuje nevarnost nakupa ponarejenih izdelkov, kar lahko resno poškoduje vaš avto.

Izbira motornega olja

Vrste

Za začetek, proizvajalec avtomobilov daje priporočila o tem, kakšno vrsto olja je treba vlije v motorje svojih avtomobilov. To je zelo pomembno, saj kršitev te točke povzroča impresivne posledice za učinkovitost in celovitost agregata. Zato so vsa motorna maziva razdeljena na več kategorij:

  • mineral;
  • sintetični;
  • полуsintetični;
  • hidrokreking.

In tukaj je logično vprašanje, kakšno izbiro motornega olja. Začnimo z dejstvom, da je avtomobilski proizvajalec že pokazal, kaj naj izberejo. Razrešite to priporočilo, ni vredno. Ampak morate tudi razumeti, kaj je določena vrsta maziva.

Mineralno

Lahko jih imenujemo tudi nafta, saj se kot podlaga uporabljajo naftni derivati. Proizvodnja temelji na rafiniranju in destilaciji. Ta kategorija je razdeljena na:

  • naften;
  • aromatični;
  • parafin.

Разница заключается в строении углеводов. Для двигателей в основном используют парафиновые минеральные смазки, поскольку у них наиболее оптимальные вязкостно-температурные показатели. Во многом качество минералки зависит от того, сколько серы в ней содержится. Она воздействует на окислительные свойства. Если серы менее 1%, смазка будет медленно изнашиваться и терять свои характеристики. Потому износ двигателя окажется постепенным. Минералка отличается от конкурентов тем, что в её составе применяется много химических добавок (присадок). Они призваны стабилизировать свойства и поведение жидкости при работе в двигателе. Но всё равно износ происходит быстрее, чем у синтетики или полусинтетики. Mineralno составы нужно чаще менять. К тому же их рекомендуют заливать только в старые машины с изношенными двигателями, не функционирующими в тяжёлых эксплуатационных условиях.

Primer mineralno olje

Sintetično

Proizvodni proces je bolj zapleten. Tu je osnova popolnoma sintetična, torej ustvarjena z umetnimi sredstvi. Vendar vam omogoča ustvarjanje najbolj stabilnih in stabilnih lastnosti. Sintetika ni tako viskozna, kar omogoča boljši prehod skozi sistem mazanja motorja, kar zmanjšuje trenje med površinami motorja. Če je obremenitev na motorju srednje in težka, sintetika tvori trajno oljno folijo, tako da se moč poveča in poraba goriva vzporedno pada. Dobra tekočina omogoča, da sintetična olja brez težav premikajo hladne motorje in delajo v ekstremnih hladnih pogojih. Nobena mineralna voda tega ni sposobna. Toda za visoko kakovost in odlično zmogljivost morate plačati. Vsi avtomobili niso prilagojeni uporabi sintetike. Če avtomobilski proizvajalec ne priporoča uporabe tega tipa olja, tega pravila ne bi smeli prekiniti. V nasprotnem primeru maziva naredi več škode kot dobra.

Primer sintetičnega motornega olja Popusti za nove avtomobile! Dobičkonosna posojila od 9,9% obrokov 0% adom.ru

Semisintetični in hidrokreking

Semisintetika je vmesna možnost med mineralno vodo in čisto sintetiko. Takšne izdelke dobimo z mešanjem dveh vrst olj. Posledično dobimo bolj kakovostne spojine kot mineralne masti po bolj privlačni ceni v primerjavi s sintetiko. Če govorimo o hidrokrekingu, je to relativno nova rešitev na področju avtomobilskih maziv. Takšna olja dobimo s posebno obdelavo naftnih derivatov. To vam omogoča prenašanje značilnosti tekočine v sintetiko na mineralni ravni. Ni ga mogoče imenovati mineralna voda, ker se bistveno razlikujejo po njihovih lastnostih. Hydrocracking je veliko boljši od polsintetike in stane približno enako. Take kompozicije so še vedno slabše od sintetike, hkrati pa v določenih situacijah postanejo prva izbira voznika.

Primer polsintetičnega motornega olja

API

Vsa olja so razvrščena po API, ki jih delijo v bencin in dizel. V zadnjem času je bila posebna kategorija, ki je bila zasnovana za elektrarne s turbopuhalom, z bencinom in dizelskim gorivom. Olja se razlikujejo po številu in vrsti dodatkov, ki se uporabljajo v njih. Če želite razumeti, kako izbrati pravo motorno olje za vaš avto, morate natančneje razumeti oznako v skladu s standardom API. Vrsta olja se določi s črko v oznaki:

  • ку Dкунокукунононо Dноноенокунононо Dноекуно Dкуку Dкунононо Dкунононое Dноноенокукуно Dноноено Dно D
  • če je dizelsko olje, potem bo prva črka C.

Druga črka v oznaki označuje, za katero obdobje proizvodnje je namenjeno mazivo. Plus vam omogoča, da razumeš, ali je sestava primerna za turbo motor ali ne. Označevanje dizelskih olj, proizvajalci pogosto uporabljajo številke 2 in 4. Vse je preprosto. Zato pomeni, da se tekočina uporablja za dvotaktne ali štiritaktne enote. Če je olje univerzalno, to je primerno za bencinske in dizelske motorje, oznaka pokaže dvojno razvrstitev. To je lahko SG / CD, SF / CC, itd. Pisma so po abecednem vrstnem redu v naraščajočem vrstnem redu. To pomeni, da so najstarejša olja, namenjena motorjem pred letom 1964, označena kot SC. Če gre za mazivo za sodobne motorje, bodo označeni s SL ali SM. Z dizelskimi vlaki je načelo enako.

Pomembno je vedeti, da je pri zamenjavi blagovne znamke maziva sestava postopoma izbrana, če se kot osnovo vzame vrednost API. Ne uporabljajte olja na položaju 2 - 3 višje od prejšnjega. Če je SH v vašem avtu poplavljen, bo naslednji API-ja SJ. Takoj preklopite na SL ali SM ni priporočljivo. Zgodnji predstavniki klasifikacije so bili osredotočeni na delo s starimi avtomobili. Ker je SD popolnoma neprimeren za motorje, za katere proizvajalec avtomobilov priporoča uporabo SL spojin.

Primer olja za dizelski motor

SAE

Strokovnjaki menijo, da je ta razvrstitev pomembnejša. To ni presenetljivo, saj SAE označuje značilnosti viskozne temperature motornega olja. V primeru SAE je logično, da se naučite izbrati pravo viskoznost motornega olja za vaš avto. Reguliranje gostote maziva ima standard SAE ključno vlogo pri izbiri tekočine. Sodobne motorne kompozicije so večinoma univerzalne, kar pomeni, da jih uporabljamo enako dobro pozimi in poleti. Za njih je zagotovljena uporaba dveh številk v oznaki z dodajanjem črk med njimi. Če imate olje 10W30, to pomeni naslednje:

  • vzel si vse sezone, to je univerzalno motorno mazanje;
  • črka W pomeni sposobnost uporabe zmesi pozimi;
  • 10 pomeni, pri kateri minimalni temperaturi (negativni) tekočina ohranja svoje lastnosti nespremenjene;
  • Druga številka (30) že govori o najvišji pozitivni temperaturi, pod pogoji, ki se ne spremenijo.

Obstajajo olja, ki so namenjena le poleti ali izključno za zimsko obratovanje. V prvem primeru se po SAE uporabi samo digitalno označevanje, v drugi pa po številu črke W. Zaradi tega se lahko v skladu s standardom SAE delijo vsa olja na visoki in nizki temperaturi. Z nizko temperaturo vključujejo:

  • 0W - pomembna za temperature od -30 do -35 stopinj Celzija;
  • 5W - vlijemo pri temperaturi od -25 do -30 stopinj;
  • 10 W - delovna temperatura v območju od -20 do -25 stopinj;
  • 15W - zasnovana za pogoje od -15 do -20 stopinj;
  • 20W - se uporabljajo, če temperatura zraka znaša od -10 do -15 stopinj Celzija.

Če govorimo o visokotemperaturnih, to je poletnih olj, so označene s temi številkami:

  • 30 - pomembne za temperature od + 20 do 25 stopinj Celzija;
  • 40 - pomeni temperaturno območje od 35 do 40;
  • 50 - velja na +45 - 50 stopinj;
  • 60 - ta vrednost ustreza temperaturi 50 stopinj ali več.

Čim nižja je digitalna viskoznost, več tekočine bo mazivo. In obratno. Glede na te vrednosti za zimsko in poletno olje postane jasno, zakaj večina daje prednost vsem sezonskim oljam. S podnebnimi značilnostmi večine ozemlja Ruske federacije ni pretiranega mraza, temveč tudi temperatura ne naraste do skrajnih ravni. Plus, morate redko menjati mazanje v motorju.

ILSAC

V Rusiji ta razvrstitev ni razširjena. Vendar postane pomembno za tiste lastnike avtomobilov, ki kupujejo avtomobile, proizvedene neposredno na Japonskem ali v Združenih državah za domači trg. Zato bo pravilno razumeti, kako izbrati in pravilno izbrati motorno olje v skladu s to razvrstitvijo. Ameriški in japonski proizvajalci so razvili poseben standard, imenovan ILSAC. To je njihova lastna razvrstitev. V resnici pa je v mnogih pogledih podoben evropskemu API-ju. Razmislite o primeru. Olje, označeno kot ILSAC kot GL2, je popoln analog API-ja SJ. In če vidite oznako GL3, imate popolno SL alternativo. Hkrati je v tem standardu poseben razred, namenjen japonskim dizelskim turbomotorjem. Imenovani so JASO DX1.

ACEA

Prav tako se mnogi sprašujejo, ali je mogoče izbrati motorno olje, ki temelji na standardih ACEA. To je še ena precej skupna klasifikacija v Evropi, ki jo uporabljajo proizvajalci motornih vozil. Glede na njegove značilnosti je skoraj podoben API, vendar se glede na številna merila šteje za strožje. Bencinsko auto-olje je označeno z A in diesel se uporablja za črko B. Če je olje za težka vozila, bo na začetku oznake prisotna črka E, B in E pa 4 ravni ločevanja Črku sledi številčna vrednost. Večja je, zahtevnejši standard je glede na blagovno znamko motornega maziva. Če pred vami A1, potem je mazivo namenjeno za bencinske motorje z nizkim trenjem. Če je B4, potem je to sestava za dizelske motorje dolgotrajnega tipa z injekcijo. Standardi ACEA so rahlo prilagojeni glede na znamko avtomobila. Na sodobnih avtomobilih, kjer je elektronski nadzorni sistem motorja, so najvišje zahteve za ACEA izdelali nemški avtomobilski proizvajalci BMW in Volkswagen (vključno s Porschejem). V izvršnem razredu so najbolj zahtevne zahteve Mercedes.

Vzorec motornega olja ACEA A3

Koristna priporočila

Na koncu bomo dali nekaj nasvetov in namigov, ki vam bodo omogočili še boljše razumevanje lastnosti motornih olj, izdelavo priporočil svojim prijateljem in pravo izbrano mazivo za svoj avto:

  1. Stari in obrabljeni motorji. Tudi če ste pripravljeni vlagati veliko denarja v avto, ga ne bi smeli porabiti za nakup drage sintetike. Tesnila, oljna tesnila in drugi sestavni deli so morda nezdružljivi z mazivom, zaradi česar se oblikuje sodobna sestava, ki jih povzroči korozijo, uhajanje itd.
  2. Motorji povprečne obrabe. Dovoljeno je povečati viskoznost, kar je v nasprotju s priporočili avtomobilskega proizvajalca. Toda to je treba narediti zelo previdno. Če po dokumentih uporabite viskoznost 5W30, potem imate polno pravico, da napolnite 5W40. V tem primeru je olje pri nizkih in visokih temperaturah bolj viskozno. V zimskem času lahko motor teče s težavami, poveča obrabo. Toda po segrevanju, zaradi bolj viskozne sestave, bo motor začel delovati tišji in tišji. Olje bo pokrivalo notranje dele z zaščitno folijo, ki ohrani motor nedotaknjen.
  3. Proizvajalec priporoča posebno olje. Mnoga avtomobilska podjetja tesno sodelujejo s proizvajalci olj. Zaradi tega je v priročnikih priporočljivo lepljati samo tekočine svojih partnerjev. To ni samo poslovna, temveč resnično najprimernejša mešanica, saj so bile sestave razvite posebej za specifične elektrarne. Če se odločite za preklop na drugo blagovno znamko, upoštevajte ista priporočila za SAE in API ter izpirajte motor pred prelivanjem nove spojine.
  4. Čiščenje starih motorjev. Lastniki avtomobilov za takšne namene pogosto uporabljajo sesalne sestavke. Toda v primeru starih motorjev, kjer je oljni sistem močno onesnažen, je bolje zamenjati izpiranje z krajšim intervalom med spremembami olja. To pomeni, če je priporočljivo odcediti mazivo vsakih 8 do 10 tisoč kilometrov, naredite to v 3 do 5 tisoč kilometrov. Potem povečajte interval na 5-6 tisoč kilometrov, nato pa se vrnite v standardni interval. Zato je sistem bolje očiščen in novo olje se ne bo mešalo z ostanki pralne tekočine.
  5. Polnjenje. Ker se motor uporablja pred zamenjavo, je zaradi postopne porabe pogosto potrebno dodati malo svežega olja. Nekateri ljudje mislijo, da če dodate še kakšno drugo mazivo, se ne bo zgodilo nič groznega. To je resna napaka, ki je absolutno nemogoče priznati. Dodate lahko le olje, ki je zdaj v ohišju motorja. To pravilo lahko kršite le v nujnih in izrednih razmerah. Toda ob prihodu v garažo ali v bencinski servis je sistem popolnoma očiščen in svež, se zlije primerno olje.
  6. Интервал между заменами. Обычно водители отталкиваются от значений, которые указывает в руководстве по эксплуатации автопроизводитель. Но зачастую этот интервал рассчитывают, исходя из лёгких условий эксплуатации. Таковых в России практически не бывает. Потому если вам приходится часто ездить по пробкам, совершать короткие поездки и оставлять двигатель на холостых оборотах (длительные простои на светофорах), тогда от указанного промежутка отнимайте несколько тысяч километров. Если в руководстве говорят про 10 тысяч, тогда вам лучше менять масло через 7 – 8 тысяч км. Mineralno масла вообще не рекомендуют эксплуатировать дольше 5 – 6 тысяч километров.
  7. Izvirna olja. S trenutnimi spretnostmi scammersa, ki so se naučili ustvariti enako embalažo in etikete visokokakovostnih maziv, skoraj nihče ni imun na ponaredke. Ker je treba olje vedno kupiti pri pooblaščenih trgovcih ali v trgovinah, ki imajo ustrezne certifikate in dovoljenja. Za nakup maziva na naravnih trgih in po preveč privlačnih cenah, ki jih prodajalec razloži z delnicami, ni vredno. Obstaja velika verjetnost, da imate ponarejene izdelke.

Izbira pravega olja je prava umetnost. Vendar morajo biti obvladani, da ohranjajo delovanje motorja in kar največjo življenjsko dobo avtomobila.

LEAVE ANSWER