>

Prednosti bobnih zavor

Strokovnjaki se dobro zavedajo razlike v strukturi kolutnih in bobnih zavor. Lahko jih najdemo na različnih tipih avtomobilov. Napravo pustimo v notranjosti za mojstre. Govorimo o pomanjkljivostih in prednostih vsake vrste, da bi razumeli, kateri od njih je boljši.

Bombažne zavore dolgo časa uporabljajo za vgradnjo v tovornjake, ker so bolj trpežne. Možnost namestitve diska na njih ni bila upoštevana. Glavna razlika med diski je odpornost proti brisanju. Za tovornjake, ki pogosto potujejo na velike razdalje, je zelo pomembno. Obstajajo za popravila na poti za njih, so zelo nezaželeni. Zavora bobna je zaprt mehanizem. Notranji deli so dobro zaščiteni pred prahom in umazanijo. To zagotavlja njihovo dolgo življenjsko dobo, ščiti pred prezgodnjo obrabo.

Читать далее о том, какие тормоза лучше: дисковые или барабанные-->Естественно, этот факт был взят на заметку не только производителями грузовиков, но и теми, кто занимается выпуском кроссоверов. Такие авто созданы для передвижения по бездорожью, поэтому тормозная система нуждается в надёжной защите от попадания грязи.

Funkcije tipa bobna

Hkrati imajo več pomanjkljivosti, zaradi česar so morali preučiti odnos proizvajalcev do bobnih zavor. Ni mogoče zanikati, da je ustavitvena razdalja bobna precej daljša kot pri disknih zavorah. Poleg tega je za zagon bobnaste zavore za opravljanje svoje funkcije potrebno pritisniti pedal z veliko večjimi napori. Skladno s tem se zavorna zmogljivost znatno zmanjša.

Druga pomembna pomanjkljivost vredno govoriti. Pri zaviranju v sili se mehanizmi bobna zelo segrejejo. Temperatura ogrevanja lahko doseže 500-600 stopinj Celzija, to neprijetno dejstvo nima najboljšega učinka na proces zaviranja, še posebej pa je nujna potreba.

Tako so nekatere prednosti nedvomno. Zanesljivost in vzdržljivost kažejo, da so bobnaste zavore boljše od kolutnih zavor. Vendar pa zaradi pomanjkljivosti nas razmišljajo o pravilnosti te izjave.

Alternativen tip

Disk zavore so najpogostejše v avtomobilski industriji. Zato se med zaviranjem ne pregrejejo, zato so veliko bolj učinkoviti. Ta pogled je bolje ohlajen, ker ima odprto strukturo. Ohlajeni so s pretokom zraka. Toda to ni bilo dovolj za proizvajalce. Nadaljevali so s svojimi razvojnimi dosežki in nadaljevali z masovno proizvodnjo blazinic z dodatnim prezračevanjem. Brez dvoma je to znatno povečalo učinkovitost inhibicije. Zavorna razdalja se je zmanjšala za vsaj dvajset odstotkov.

Popusti za nove avtomobile! Dobičkonosna posojila od 9,9% obrokov 0% adom.ru

Vendar pa zahtevajo zamenjavo skoraj trikrat pogosteje kot bobna, ker zaradi svoje odprte naprave postanejo občutljivi na prah in umazanijo, ki spadajo v mehanizem skupaj z enakim pretokom hladilnega zraka.

Ni treba posebej poudarjati, da je varnost v cestnem prometu v veliki meri odvisna od kakovostnih zavor. Trenutno se zlitine, odporne proti obrabi, uporabljajo za proizvodnjo, da se poveča življenjska doba. Koliko nesreč na svetu je prišlo med življenjsko dobo avtomobilov zaradi nepravilnih zavornih ploščic? Ni presenetljivo, da proizvajalci in motoristi iščejo najboljše in najvarnejše možnosti.

Uspešna kombinacija

Ena od teh možnosti je pogosto nameščena na poceni avtomobile. Proizvajalci dajo zadnje zavore bobna in sprednji disk. Tako se izkaže kombinirana možnost namestitve zavore. Enako načelo uporabljajo številni proizvajalci crossovers. Poleg tega so mu bili všeč lastniki blagovnih znamk proračuna avtomobila. Zadnja kolesa so bolj nagnjena k onesnaženju, zato je smiselno, da se bobna in disk zavore položijo na ta način.

Praksa kaže, da so diski boljši od bobnih. Dejstva kažejo, da v športnih avtomobilih, ki pogosteje kot kateri koli drugi avtomobil uporabljajo zaviranje v sili, so nameščeni le mehanizmi za disk.

Trenutno je veliko modelov zavornih ploščic opremljenih tudi s posebnimi obrabnimi senzorji, ki lastnikom sporočajo, ko je čas za njihovo zamenjavo. Poleg tega se vsem voznikom svetuje, naj upoštevajo prevoženo kilometrino in redno preverjajo stanje zavor.

Lahko se sprašujeta o pomanjkljivostih in prednostih bobnov in kolutnih zavor. Pomembno je, da je rezultat spora izbira v korist varnosti, ne gospodarstva.