Prednosti injektorja in uplinjača

>

Motorji za vbrizganje v naši državi so se pojavili šele po pojavu prvih tujih avtomobilov - v Sovjetski zvezi je elektronsko vbrizgavanje goriva uporabljeno le pri dragih vladnih limuzinah in zagotovo ni bilo na voljo običajnemu motoristu. Vendar se je v tujini prvi motor z injektorjem pojavil že v tridesetih prejšnjega stoletja, takšne moči pa so se začele tržiti na športnih avtomobilih Mercedes-Benz v 50-ih letih prejšnjega stoletja. Od leta 1967 se je začela množična distribucija motorjev za vbrizgavanje, saj je bil v tem času razvit Bosch D-Jetronic sistem z mikroprocesorskim nadzorom, kar nam je omogočilo veliko prednosti pred motorji uplinjač. Vendar pa se kljub številnim pomanjkljivostim nadaljuje proizvodnja motorjev karburatorjev. Zato je vredno odgovoriti na vprašanje, ki je bolje: uplinjač ali injektor.

Injektor in uplinjač

Karburatorji

Uplinjač je povsem mehanska enota, ki oskrbuje motor z gorivom. Uporablja precej primitivno zasnovo - količina bencina, ki gre skozi curek v difuzor, regulira plavajoče ploskev, ki je obešena v posebni komori. Uplinjač zahteva zelo natančno ročno nastavitev, da izberete idealno količino goriva, ki vstopa v jeklenke agregata. Ob najmanjšem izpadu nastavitev motor začne delovati zelo nestabilno - mešanica se lahko izčrpa ali obogati, kar v obeh primerih vodi do okvare, če lastnik avtomobila ne sprejme ustreznih ukrepov. Potreba po pogostem prilagajanju, ki je glavna pomanjkljivost uplinjača - odvisno od specifičnega modela vozlišča in drugih parametrov, ga je treba prilagoditi vsakih 5-20 tisoč kilometrov.

Читать далее о том, что лучше: карбюраторный или инжекторный двигатель-->Кроме того, карбюратор очень чувствителен к качеству воздуха, поступающего во впускной коллектор — он не должен содержать крупных твёрдых частиц. При засорении топливной системы количество топлива, подаваемого карбюратором в цилиндры, увеличится относительно объёма воздуха. Результатом этого станет образование переобогащённой смеси, появление нагара на свечах и возникновение прочих проблем. Интересно, что источником загрязнения может стать даже некачественный или несвоевременно заменённый воздушный фильтр — от него может оторваться кусок пористого материала, который и «перекроет кислород» двигателю. В результате автомобиль может остановиться посреди дороги по такой маловажной причине, и карбюратору потребуется длительный ремонт с последующей регулировкой.

Uplinjač

Vendar pa je razlog za postopno izginotje uplinjačev iz avtomobilske industrije drugačna razlika od injektorjev. Razlika med dvema sistemoma dovoda goriva je, da uplinjač ne more zagotoviti enotnega odmerjanja mešanice bencina za vsako bliskavico sveč, kar povzroči precej količino strupenih snovi, ki vstopajo v izpušne pline. Nedoslednost motorjev karburatorjev s sodobnimi okoljskimi standardi in povzročila prenehanje njihovega izpusta v devetdesetih letih. Seveda so v državah ZND avtomobili karburatorjev bili proizvedeni do nedavnega, to pa je bilo bolj verjetno narekovalo nemogoče hitro obnovo tovarn in ustvarjanje novega tehnološkega razvoja.

Uplinjač v avtu

Kljub temu imajo motorji s karburatorji več pomembnih prednosti, med katerimi je najpomembnejša njihova preprostost in nizki proizvodni stroški. Zato so nameščeni karburatorji na poceni kosilnice, trimerje, snežne puhalke, generatorje in druge sorte malih motornih vozil. Poleg tega so na terenu enostavno konfigurirati, kar je pomembno tudi za zgoraj opisane naprave. Sposobnost prilagajanja v minutah je omogočila namestitev teh pogonskih enot na buggies, zemljevide in druge majhne športne avtomobile. Iz istega razloga so nadgrajeni karburatorji z elektronsko krmiljenim zračnim tlakom na voljo tudi na številnih sodobnih motornih kolesih, še posebej na dvotaktnih motorjih.

Toda obstajajo tudi zaloge avtomobilov, ki so še vedno opremljeni z motorji karburatorjev - proizvajajo se za potrebe vojaških in posebnih storitev. Zanima jih enostavnost vzdrževanja, zmožnost hitre zamenjave enot ter konfiguracija in popravila na terenu. Poleg tega vojsko privlači popolna odsotnost elektronskih komponent - stroji z motorji karburatorjev se lahko še naprej premikajo tudi po tem, ko se jedrska bomba zlomi v vidnem polju ali po prehodu skozi področje delovanja naprave za vodenje elektromagnetnih motenj. Med vojaškimi vprašanji obstajajo tudi govorice, da so avtomobili s karburatorskimi motorji in parnimi lokomotivi, ki jih lahko jedro še naprej delajo po jedrski bombardaciji, shranjeni v posebnih bunkerjih.

Motorji za vbrizgavanje

Glavna prednost, ki so jo proizvajalci prvih motorjev z elektronskim vbrizganjem označili v svojih oglasih, je bila izjemna stabilnost dela. Dejansko je namestitev brizganja, ki jo nadzirajo mikroprocesorji, pripomogla k preciznemu merjenju količine goriva, ki vstopa v jeklenke, in tako zmanjša porabo goriva, zmanjša intenziteto vibracij in hrupa ter doseže skladnost z najnovejšimi okoljskimi standardi. Dejstvo je, da mešanje v motorju za vbrizganje poteka neposredno v sesalni trak in ne v ločeni enoti - v ta namen se uporabljajo posebne šobe, ki imajo vlogo razpršilnika. V tem primeru pogosto ne potrebujejo pogostega prilagajanja - tudi če eden od parametrov odstopa od norme, bo elektronika ukazala, da jo samodejno prilagodi in po nekaj trenutkih se bo ravnotežje sistema vrnilo v normalno stanje.

Injektor Popusti za nove avtomobile! Dobičkonosna posojila od 9,9% obrokov 0% adom.ru

Poleg tega avtomatska nastavitev motorja za vbrizgavanje omogoča doseganje lahkega zagona tudi pri zelo nizkih temperaturah, saj elektronika izbere optimalne dozirne parametre za redčeni zrak. Bistvena razlika med obema sistemoma za oskrbo goriva z valji motorja je tudi, da je injektor nastavljiv glede na potrebe motorista. Če želite to narediti, preprosto naložite nov program v krmilno enoto ali spremenite parametre obstoječega. V nekaterih dragih avtomobilih zadnjih let obstaja tudi možnost spreminjanja največje moči ali odgovora na pedal za plin s pritiskom enega gumba v kabini.

Injektorski motor

Seveda so zelo pomembne prednosti, kot so okolju prijaznost, stroškovna učinkovitost in sposobnost nadzora parametrov. Vendar pa ima injektor tudi vrsto precej resnih pomanjkljivosti. Glavna pomanjkljivost takega sistema je visok strošek - v proizvodnji krmilne enote motorja se uporabljajo številne zapletene komponente, da ne omenjamo injektorjev, senzorjev in električnih pogonov. Poleg tega je za najpreprostejšo škodo potrebno vzpostaviti stik s specializirano servisno postajo, saj brez posebnega elektronskega optičnega bralnika in druge opreme ne bo mogoče odpraviti. Seveda ima skoraj vsa avtomobilska družba vsa potrebna orodja, vendar jo boste še vedno potrebovali, saj popravilo avtomobila "na terenu" ne bo delovalo.

Skoraj vsi vbrizgalni motorji so tudi občutljivi na kakovost goriva. Če govorimo o sodobnih motorjih z neposrednim vbrizgavanjem goriva v valje, potem je nesprejemljivo, da se jim pojavijo majhne trdne nečistoče ali soli težkih kovin v bencinu. To je posledica uporabe piezoelektričnih šob, katerih sestavine lahko raztopijo številne kemične spojine. Povedati je treba, da nekateri motorji z elektronskim sistemom za vbrizgavanje zahtevajo uporabo bencina z oktanskim ratingom A-98 ali več za stabilno delovanje. Končno lahko rečemo tudi o odvisnosti od elektronskih komponent, zaradi česar so motorji za vbrizganje nedostopni za uporabo v vojaških vozilih.

Izbira

Če poznate razliko med injektorjem in uplinjačem, lahko izberete najboljšo možnost za nakup. Trenutno bodo ušesni stroji za uplinjanje domačih ali tujih proizvajalcev povpraševani v majhnih mestih in vasi, ki so oddaljene od velikih naselij. Tu bo njihova vzdržljivost uporabna, pa tudi razpoložljivost rezervnih delov in sposobnost samostojnega prilagajanja. V drugih primerih je najboljša izbira stroji za vbrizgavanje, ki se odlikujejo z manjšo porabo goriva, lažjim zagonom motorja in odlično stabilnostjo dela.

LEAVE ANSWER