>

Učinkovit zavorni sistem - zagovor varnosti na cestah. Vozniki so v tej resnici zmedeni iz prvih lekcij v času vožnje. Ampak to se je zgodilo, da je največja pozornost namenjena zavornim ploščicam, dobesedno vsi vozniki vedo, da je treba pravočasno zamenjati. Toda kar zadeva zavorne tekočine, se večina motoristov sploh ne zaveda rednega časa zamenjave. Medtem pa njihovo neupoštevanje ogroža nič manj težav. Vendar so kakršne koli težave z zavoro nesprejemljive. Na žalost se o zavorni tekmi spominjamo le, ko zavori prenehajo delovati z enako učinkovitostjo ali sploh ne uspejo. In dobro, če med vožnjo ni zaznana.

Uporaben zavorni sistem - vaš varnostni plog

Zato je pomembno, da ne le upoštevate priporočenega časa zamenjave, temveč tudi vedeti, kakšna zavorna tekočina je dovoljena za polnjenje zavornega sistema avtomobila.

Namen tega članka je, da bralcu zagotovi osnovno teoretično znanje zavorne tekočine, njeno razvrstitev in sorte ter seznaniti voznike z oceno najboljšega TJ, odvisno od kriterijev cen.

Klasifikacija zavorne tekočine

Če govorimo o mednarodnih standardih, je najpogosteje uporabljen in splošno sprejet standard DOT. Večina različnih preizkusov in neodvisnih študij v prvi vrsti vodi ta klasifikacija. V skladu s tem ima vsaka blagovna znamka in model zavorne tekočine razred tolerance, ki je v oznaki označena z ustrezno številko po okrajšavi standarda. Predpostavljamo, da je razred DOT prvo merilo, ki ga je treba upoštevati pri izbiri zavorne tekočine.

Upoštevajte vse trenutno uporabljene razrede tolerance:

1. DOT 3 pomeni, da so snovi, ki temeljijo na glikolih, upoštevane kot osnova za izdelavo zavorne tekočine. Hkrati je vrelišče za DOT 3 2200 ° C za "suho" TJ in 1500 ° C za "mokro". Opozoriti je treba, da je za tretji razred značilna visoka stopnja agresivnosti pri številnih vrstah barv in lakov.
2. DOT 4 je tekočina, izdelana tudi na osnovi glikolne baze, vendar z vključitvijo aditiva v embalažo, ki ima dobre mazalne in protikorozijske lastnosti. Temperatura vrelišča za četrti razred je 2400 in 1600 stopinj za "suho" in "mokro" TJ. Kot v prejšnjem primeru lahko povzroči poškodbe barve avtomobila.
3. Obstajajo tudi tri modifikacije četrtega razreda tolerance - DOT 4.5, DOT 4 SUPER in DOT 4+. Njihova značilnost je višji prag (2600 ° C in 1800 ° C). Vse ostale fizikalno-kemijske lastnosti so enake matičnim razredom.
4. DOT 5 je razred tolerance, ki opisuje tekočine na osnovi silikona. Imajo še višjo vrelišče (za "suho" TJ - 2800 ºC, za "mokro" - 1800 ºC). V nasprotju z nižjimi razredi je "pet" nevtralen za vse sorte barv in lakov ter je hkrati popolnoma nehigroskopen.
5. DOT 5.1 - spremenjena različica razredov DOT 4/5, katere vrelišče je 2700 ° C in 1800 ° C.

Kot ste že razumeli, klasifikacija DOT opisuje sestavo zavorne tekočine precej površno, zato je smiselno, da se podrobneje posvetimo tej točki.

Praviloma 95-98% TZH - to je osnova, preostalih nekaj odstotkov pa pade na različne dodatke in modifikatorje. Osnova je tudi v večini primerov večkomponentna. Obstajajo tri velike skupine osnovnih spojin:

• mineralne baze;
• silikon;
• formulacije na osnovi glikola.

Dot 3 na glikolinskih bazah

Mineralna baza

Mineralne mešanice temeljijo na uporabi ricinusovega olja (zahtevane komponente) in raznih alkoholov v različnih razmerjih. Torej, ko uporabljamo butil alkohol, se takšna tekočina imenuje BSK, amil alkohol se imenuje ASC. Posebnost mineralnih zavornih tekočin so njihove šibke karakteristike viskoznosti in temperature: točka prelivanja - minus 30 - 40 stopinj, točka vrelišča - plus 115 stopinj.

Vendar pa so številne druge lastnosti takih sestavkov povsem pohvalne: to so dobri zaščitni parametri, skoraj absolutna nehigroskopnost, nevtralnost glede na avtomobilsko lakiranje, dobre mazalne lastnosti.

Hkrati mineralne formulacije niso predmet certificiranja, ker niso združljive z mednarodnimi standardi, imajo nesprejemljivo nizko vrelišče, zaradi česar je nemogoče uporabljati v vozilih z diskastimi zavorami in izgubiti njihovo tekočino pri relativno majhni zmrzali (-20 ° C).

Trenutno je uporaba TJ na osnovi mineralov omejena na modele starih avtomobilov, v katerih imajo zavorne cevi in ​​cevi povečan premer, kar delno rešuje problem povečanja viskoznosti pri negativnih temperaturah.

Glikole mešanice

Kot podlago za takšne tekočine uporabljajo glikolni (polikristalni) estri, ki kot dodatek / aditivi uporabljajo inhibitorje korozije.

V avtomobilih s kolutnimi zavorami se lahko uporablja glikolični TJ, ki ima precej visoko vrelišče, zaradi česar je v naši državi zelo priljubljena sposobnost, da ne izgubi tekočine v ekstremnih mrazih.

Ena izmed najbolj opaznih pomanjkljivosti zmesi glikola je njihova nizka higroskopnost, ki v določeni meri odpravlja dobre značilnosti viskoznosti in temperature. Te vrste tekočin ni priporočljivo uporabljati na starih strojih zaradi velike količine gumijastih delov, ki bodo hitro postale neuporabne.

Dot 4 glikolna baza + aditivi

Silikonske tekočine

Zmesi na osnovi polimernih sestavin (predvsem silikona) so se pojavile relativno nedavno. Imajo viskoznost, ki je praktično neodvisna od temperaturnega faktorja, inertnega v barvne materiale, ne izgubijo lastnosti v širokem temperaturnem območju (od -110 do + 340 ° C) in imajo možnost, da ne adsorbirajo vlago. Ne prispevajte k koroziji kovinskih delov zavornega sistema.

Njihova edina pomanjkljivost je nezadovoljivo mazanje lastnosti.

Najpogosteje te zavorne tekočine uporabljajo tisti vozniki, ki raje uporabljajo ekstremni način vožnje.

Merila za izbiro zavorne tekočine

Strokovnjaki prepoznajo naslednje značilnosti, ki pomembno vplivajo na izbiro TJ:

• vrelišče;
• vpliv na gumijaste dele;
• jedkost;
• viskoznost;
• higroskopnost;
• mazalne lastnosti.

Kako izbrati primerno zavorno tekočino za vaš avto, ob upoštevanju teh meril, je odvisno od določenega avtomobila (ali bolje, značilnosti zavornega sistema) in pogojev, v katerih se bo uporabljal.

Vrelišče

Ko zavira vozilo, se njegova kinetična energija pretvori v toplotno energijo in zavorne ploščice skupaj z diskom so najbolj dovzetne za grelne enote. Skozi bloku se toplota razširi na kladivo, ki sčasoma segreje zavorno tekočino. Če je temperatura ogrevanja blizu vrelišča tekočine, ne bo več opravljala svojih funkcij, kar se bo izkazalo kot padec učinkovitosti zaviranja in v najslabšem primeru okvara zavornega pedala.

Poleg tega kazalnik vrelišča TJ označuje svoj celotni vir. Zaradi narave njegovih fizikalno-kemijskih lastnosti ima zavorna tekočina možnost, da absorbira vlago, ki izhaja iz pomanjkanja tesnosti povezav od zunaj, kar tudi zmanjša to število. Če zaradi vrenja z vodo vrelišče pade na kritično raven, nadaljnje delovanje avtomobila lahko povzroči resne težave. Zato je uveden koncept vrelišča "suhe" in "mokre" tekočine, drugi indikator pa je še pomembnejši od teoretičnega prvega. Dokazano je bilo, da se v zadnjih nekaj letih količina vode v TJ poveča za 2-5%. Če ste v dvomih, kakšno zavorno tekočino nalijete v vozilo - izberite druge stvari, ki so enake in imajo višje vrelišče.

Dot 4+ ima višjo vrelišče

Učinek TJ na gumijaste dele

Številni zavorni sistemi so sestavljeni iz gumijastih tesnilnih elementov. Zavorna tekočina ne sme vplivati ​​na te tesnila. Njihova oteklina, izguba moči, sprememba elastičnosti ali zmanjšanje velikosti je dovoljena, vendar v določeni meri.

Če so manšete močno otekle, bo to ustvarilo dodatne ovire za gibanje batov v zavornih valjih, kar grozi, da bo vozilo dolgo časa po zaviranju končno upočasnilo. In to - hitro blazinice, povečana poraba goriva in izguba dinamike pospeševanja.

Pomembnejše težave se bodo pojavile, če se gumijasta manšeta skrči. V tem primeru se poveča nevarnost puščanja spoja in uhajanje TJ, kar grozi zmanjšati učinkovitost zaviranja.

Korozijska aktivnost

Pri izbiri zavorne tekočine je treba pozornost nameniti temu indikatorju, kar je tudi pomemben vzrok za odpoved zavor. Dejstvo je, da nastajanje korozivne plasti na kovinskih delih zavornega sistema ogroža predvsem z lepljenjem bata zavornega valja in drugič, prispeva k hitri obrabi manšet, ki bo morala delovati s korodirano površino. V obeh primerih se zavorni učinek postopoma zmanjša, dokler se hidravlični pogon sploh ne odzove na zavorno stopalko.

Treba je opozoriti, da je korozivnost v veliki meri odvisna od vrelišča. Višja je temperatura vrelišča zmesi, bolj je higroskopična. In več vlage pride v TJ, slabše za kovinske dele. Tako je obratno razmerje.

Viskoznost

Ta parameter, ki označuje sposobnost črpanja TZh skozi zavorni sistem pri nizkih temperaturah, vpliva na pravilno delovanje zavor v zimskem obdobju. Vendar pa povečanje tekočine ogroža z nič manj težavami, poleti pa z intenzivnim zaviranjem se lahko temperatura tekočine v glavnem rezervoarju dvigne na 200 ° C in višje.

Zavorna tekočina z večjo viskoznostjo bo poslabšala povratne informacije med zaviranjem in delovanjem voznika, kar je še posebej neprijetno za avtomobile, opremljene z ABS. Popolna ali delna zamrznitev TZH bo blokirala delovanje zavornega sistema. Preveč tekoča mešanica povečuje nevarnost puščanja.

Tako je splošno pravilo preprosto - izberite sestavo z največjim možnim temperaturnim območjem.

Higroskopnost

Ta parameter smo že pomotoma omenili - to je zmožnost poliglikolnih formulacij, da absorbirajo vlago od zunaj. Ponavadi se to zgodi skozi kompenzacijsko luknjo, ki se nahaja v pokrovu rezervoarja.

Sposobnost kopičenja kondenzata Popusti za nove avtomobile! Dobičkonosna posojila od 9,9% obrokov 0% adom.ru je v veliki meri posledica temperaturnih razlik med notranjim in zunanjim okoljem (zamegljenost avtomobilskih oken je zelo pomemben primer takega vpliva). Povečanje koncentracije vode v zavorni tekočini zmanjšuje vrelišče, poveča zmrziščno točko, ovira mazalne lastnosti tekočine in pospešuje korozijske procese v zavornem sistemu.

Vsak 2 - 3% vode v zavornem sistemu zmanjša vrelišče za 60-80 stopinj. To pomeni, da se bo med intenzivnim zaviranjem tekočina razreda DOT-4 kuhala pri 160 stopinjah, čeprav je v "suhem" stanju ta številka približno 230 stopinj.

Visoka higroskopnost na koncu povzroči enake katastrofalne posledice kot vstop zraka v hidravlični sistem: učinkovitost zavor je močno zmanjšana.

Mazalne lastnosti

Ta parameter, čeprav ni tako kritičen, lahko vpliva tudi na učinkovitost zavornega sistema. Višja je ta karakteristika, nižja je obraba zavornih valjev, kot tudi ABS enota, če obstaja. Po tem kazalcu so najboljši rezultati tekočine razreda DOT5 s silikonsko bazo. Imajo dobre lastnosti in higroskopnost ter vrelišče, tako da bi bil takšen TJ najboljša izbira za apologiste aktivne vožnje.

Točka 5 se ne sme mešati z drugimi zavornimi sistemi.

Združljivost zavornih tekočin

Začetek zamenjave zavorne tekočine morate najprej ugotoviti, kakšno vrsto vlije v sistem, saj obstajajo določene zahteve glede združljivosti različnih razredov in kompozicij. Na splošno so ta priporočila preprosta in se jim ne bo težko spominjati:

• TJ razredi DOT-3, DOT-5.1, DOT-4 so medsebojno združljivi;
• Tekočine DOT-5 ne smemo mešati z nobenimi drugimi formulacijami.

Dejstvo je, da imajo prve tri tekočine enako osnovo (glikolno), sestava nečistoč in dodatkov pa je približno enaka, kar določa njihovo združljivost (vsaj teoretično).

Tekočina razreda DOT-5 uporablja silikonsko bazo. Komponente mešanja polimerov s komponentami glikola lahko povzročijo začetek kemičnih reakcij, kar v končni fazi povzroči izgubo zmogljivosti mešane zavorne tekočine.

Vendar ni omenjeno, da je združljivost med tremi zgoraj omenjenimi razredi precej teoretična kot praktična. Proizvajalci ne poročajo vedno o vseh uporabljenih aditivih, kar lahko pri mešanju različnih tipov, ki pripadajo različnim razredom tolerance DOT, in različnim proizvajalcem v istem razredu povzročijo nezdružljivost.

Torej najboljši nasveti tukaj so zavorne tekočine za eno znamko ene znamke. V tem primeru mešanje sestavkov različnih tipov ne ogroža nobenih težav.

Na vrh TJ rating

Kako izbrati najboljšo zavorno tekočino za določen avtomobil glede na zgornje informacije? Nasveti tukaj so preprosti: proučite priporočila proizvajalca in jih poskušajte slediti. Vendar se paleta izdelkov te vrste nenehno širi, obstajajo nove tekočine z izboljšanimi lastnostmi, zato so priporočila avtomobilov pogosto zastarela. Ponujamo vam majhno oceno najboljših zavornih tekočin, ki jih lahko najdete na domačem trgu. Za udobnost smo vse tekočine razdelili v tri kategorije, odvisno od cenovnega faktorja (v poštenosti, ugotavljamo, da osredotočanje zgolj na stroške ni pravi pristop):

• proračunske tekočine v vrednosti do 200 rubljev;
• TZH povprečnega cenovnega razreda (200 - 500 rubljev);
• kompozicije razreda premium (stroški od 500 rubljev).

TOP 3 prožne tekočine

Felix Brake Fluid.

To zavorno tekočino ruskega proizvajalca kljub zelo ugodnim stroškom (od 75 rubljev) zaznamujejo sprejemljive visokotemperaturne lastnosti, kar omogoča uporabo v številnih blagovnih znamkah domačih in uvoženih avtomobilov. Sestava tekočine je vključevala aditiv - inhibitor korozije, ki zagotavlja dolgoročno hrambo kovinskih komponent zavornega sistema. Na voljo v 0,5-litrskem kontejnerju.

Бюджетная zavorna tekočina Felix Brake Fluid

Temperaturne značilnosti:

• T vrela "suha" tekočina - 245 ° C;
• Vrelišče "mokre" tekočine je 162 ° C.

Tosol-Sintez Rosa 4

Šteje se za eno najboljših sestavin v proračunski kategoriji. Ime te domače blagovne znamke je gospodinjsko ime v zvezi s hladilnimi tekočinami, vendar so sestavi za zavorni sistem zelo kakovostne in omogočajo njihovo uporabo za široko paleto domačih in tujih avtomobilov. Tekočina, proizvedena v 0,5-litrskih zabojnikih (stroški od 105 rubljev), je inertna za kovinske in gumijaste komponente zavornega sistema in je značilna dobra toplotna stabilnost in viskoznost.

Temperaturne značilnosti:

• T "suha" tekočina - 232 ° C;
• Vrelišče "mokre" tekočine je 152 ° C.

Luxe Brake Fluid

Druga domača blagovna znamka proračunskega razreda, katere glavna ciljna skupina so avtomobili, opremljeni z zavornimi sistemi z mehanizmi za disk in bobne. Osnova so polialkilenglikoli s paketom optimalnih aditivov, ki zagotavljajo učinkovito zaviranje. Obseg pakiranja 0,9 litra. stroški od 155 rubljev.

Temperaturne značilnosti:

• T zavre "suha" tekočina - 230 ° C;
• Vrelišče "mokre" tekočine je 155 ° C.

TOP-3 TZH srednjega razreda

Boscheva zavorna tekočina

Čeprav nemška blagovna znamka ne potrebuje nobenega uvajanja, se zavorna zavora Brake Fluid proizvaja v italijanski tovarni. Zanj je značilna precej visoka vrelišče in, po mnenju proizvajalca, se lahko uporablja dve leti. To je optimalno za sodobne avtomobile, opremljene z disk zavoro s krožnim konturo. Na voljo je v pol litrovem kontejnerju, ki stane od 230 rubljev.

Italijanska zavorna mešanica zavorna tekočina

Temperaturne značilnosti:

• T zavre "suha" tekočina - 230 ° C;
• Vrelišče "mokre" tekočine je 155 ° C.

Castrol Brake Fluid

Še en predstavnik znane britanske blagovne znamke, specializirane za proizvodnjo avtomobilskih kemikalij. Ima kompleksni nasičeni sestavek (borni estri, polialkilenglikolni etri, aditivi in ​​inhibitorji). Zanj je značilna odlična zaščita pred korozijo delov zavornega sistema in tvorba parnih čepov v ceveh. Visoko vrelišče omogoča uporabo voznikov TJ, ki raje agresivno vozijo. Stroški kapacitete 0,5 litra so precej visoki - od 375 rubljev.

Sestavljeno fluidno zavorno tekočino Castrol

Temperaturne značilnosti:

• T zavre "suha" tekočina - 250 ° C;
• Vrelišče "mokre" tekočine je 155 ° C.

Boscheva zavorna tekočina HP

Za tekočino z indeksom HP je značilen nižji indeks viskoznosti. Njen potencialni obseg uporabe je najnovejša generacija avtomobilov, opremljena z zavornimi sistemi, pri katerih je tlak nadzorovan z elektroniko in vključuje sisteme ESP / ASR / ABS. Zagotavlja optimalno stopnjo spremembe tlaka v sistemu. Dostavljeno v litrski embalaži, stane od 435 rubljev.

Temperaturne značilnosti:

• T zavre "suha" tekočina - 260 ° C;
• T "vlažna" tekočina - 170 ° C

TOP-3 Premium razred TJ

Moto DOT 3/4 / 5.1

Francoski proizvajalec avtomobilskih kemikalij je domačim voznikom za motorna olja dobro poznan. Toda v ponudbi podjetja so tudi zavorne mešanice, ki se osredotočajo na uporabo v vozilih, opremljenih z ABS. Ena od najvišjih točk vrelišča zagotavlja najdaljšo možno življenjsko dobo. TJ se odlikuje po svoji nevtralnosti glede gumijastih delov zavornega sistema in odličnih protikorozijskih lastnosti. Na voljo v posodah z zmogljivostjo 0,5 litra, ki stane od 535 rubljev.

Temperaturne značilnosti:

• T vrela "suha" tekočina - 272 ° C;
• Vrelišče "mokre" tekočine je 185 ° C.

Elf Frelub 650

Dobro znani francoski proizvajalec visokokakovostnih avtomobilskih kemikalij ponuja vrhunsko zavorno tekočino s ceno 575 rubljev na liter, namenjeno uporabi v avtomobilih, ki delujejo v aktivnih ali ekstremnih pogojih. Zanj je značilna odlična tekočina v pogojih negativnih temperatur in zapisovalnih kazalcev temperature vrelišča TJ, kar zagotavlja odsotnost pare v zavornem sistemu med intenzivnim zaviranjem. Higroskopnost predlagane sestave je minimalna. Tekočina je nevtralna za gume in kovino (jeklo, aluminij, baker, kositer, litoželeza, medenina). Izhlapevanje tekočine je zanemarljivo majhno, stopnja tvorbe nanosa je zanemarljiva.

Premium tekočina

Temperaturne značilnosti:

• T zavre "suha" tekočina - 280 ° C;
• T "vlažna" tekočina - 170 ° C

TCL DOT 4

Glavna pomanjkljivost zavorne tekočine iz dežele vzhajajočega sonca je visoka cena - plačati morate 580 rubljev na liter zmogljivosti. Ampak, če govorimo o kakovosti, tukaj japonski TJ ni konkurenčen. Dobro viskoznost se razlikuje v obsežnem temperaturnem območju, fine antikorozivne lastnosti, sposobnost, da ne vplivajo na epiploone in gumijaste manšete. Idealna izbira za sodobne avtomobile z disk zavoro.

Temperaturne značilnosti:

• T zavre "suha" tekočina - 230 ° C;
• T "vlažna" tekočina - 160 ° C

Ta zavorna tekočina ima eno pomanjkljivost - visoka cena.

Upamo, da bo naša ocena postala vaša smer pri izbiri zavorne tekočine za vaš avto. Hkrati se zavedamo, da lahko zgornje informacije zastarele s časom. V vsakem primeru pa boste po preučitvi bonitetne ocene in značilnosti lastnosti TJ lahko sami neodvisno določili, kako je specifična sestava primerna za vaš zavorni sistem.